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Tckeck

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Tout ce qui a été posté par Tckeck

  1. pour le son perso je trouve le système bose très bien. BT tu mets un xcarlink en 30 min pour 120 € avec BT et comme ca même ta musique est en BT... Arrête de te poser des questions, va l'essayer (mode mauvaise conscience of ; )) ) - ton banquier me remerciera
  2. pour celle de la centrale on dirait (mais ca reste une photo) que les disques sont sur la fin et par contre à l'intérieur sur la porte arrière gauche c'est quoi le truc rond en dessous de la poignée ?
  3. pense également à la décote, un rs4 tu ne perds plus rien...
  4. si tu veux faire de l'autoroute en roulant vite (alors tu n'habites pas en France) prends RS6 car stock c'est pas réellement une ballerine. Si tu veux un jouet efficace (pas une pistarde non plus) prend rs4. Avec près de 420 cv ne t'inquiète pas venant d'une a3 je pense que tu ne manqueras pas de puissance tout de suite. Si tu veux des chiffres va sur le site zeperfs.
  5. Moi j'adore la deuxième annonce, vous avez rien compris les mecs c'est simplement une rs4 Diesel avec Dépôts en général (ça j'ai vraiment pas compris...). Ils auraient pu ajouter dans la première annonce "présence de roues et d'une carrosserie"
  6. MS "un truc de dingue qui sera le summum pour moi et la finalité de mes desirs" J'ai failli pleurer ; )) on dirait un peu une déclaration de fin de vie ou un nouveau type de soins palliatifs - offrez moi un 997 TT et je pourrais partir en paix :MdrDevil:
  7. Sur la dernière video TITI la rs4 fait une drôle de fumée au début...
  8. un article que nos politiques devraient étudier avec attention avant de limiter nos routes à 80 km/h http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=securite-routiere-plus-de-radars-et-plus-de-morts-en-2014-20150126
  9. Tigroo : La modif suite au décalaminage me paraît intéressante, par contre la modif des amortisseurs me plait moins, car je ne suis pas adepte des modifications. E en cas d'accident grave et d'expertise, l'assurance se dégage. J'ai contacté mon assureur il y a 6 mois avant changement du DRC, j'ai obtenu un papier et absolument aucun problème avec bilstein qu'ils considèrent (tout comme étant de meilleure qualité que les pièces d'origine ; )) ). Une report c'est autre chose... Perso un conseil, trouves une belle annonce de rs4 (pas à un prix ridicule avec 0 km... il faut arrêter de rêver, les beaux exemplaires - bien entretenus - ca se paye) et tu vas l'essayer.
  10. pour vidange boite et pont c'est tous les 75 ou 100 000 non ? Bien que Audi ne conseillent pas de la vidanger.
  11. Effectivement tu risques de trouver des origines quasi au même prix. Les sportsters sont moins lourds mais je crois avoir vu quelques photos et ça faisait un peu vide de mémoire. Pour l'entretien après m'être engueulé 3 fois avec les boulets de chez branlaudi je vais aujourd'hui chez des mécanos passionnés et spécialisés dans les voitures circuit - prépa qui savent ce qu'ils font et ne vont pas te mettre une huile a la con en te facturant autre chose... ou te facturer des filtres non changés ou des pièces changées qui n'en étaient en parfait état, qui savent faire un décalaminage en prenant le temps et dans les règles sans utiliser un chalumeau et une drémel... a bon entendeur...
  12. Tant qu'il marche tu le gardes (le mien a tenu 145 000 km), quand il lâche tu mets du bilstein.
  13. autour de 15 K € si je ne dis pas de bêtises
  14. a mon tour malgré mon manque de connaissances d'apporter ma pierre. Mon préparateur a étudié un peu le moteur avant de faire mon décalaminage. Mon bocal était cassé et titine avait 145 000 km. Au démontage, comme tout le monde, bien crade donc nettoyage, remontage et changement bocal sans faire de modif (selon lui si la voiture n'a jamais eu de raté et qu'elle est encrassée au bout de 145 000 km - il a vu bien pire sur beaucoup d'autres moteur - rien ne sert de changer pour prendre un "risque"). Il est joueur donc 7500 km plus loin en révision il a re démonté juste pour voir et là surprise, un micro poil encrassé mais rien du tout. Donc ca préconisation c'est pour une titine en forme on nettoie tout les 100 000 km...
  15. c'est très bon ca. Donc si je comprends bien Juju ta titine et la mienne ont passé les 150 000 km donc dans 150 ou 200 000 km on trouve 2 moteurs d'occas de rs6 4.0T et tu nous fais le swap :roi: je dois signer ou ? :winner: :thanks:
  16. voila une idée qu'elle est bonne juju, le jour ou mon moteur lache (dans mini 200 000 km j'espère je le tente si c'est adaptable et la on aura la voiture parfaite)
  17. ca dépend, toi et moi c'est pour l'utiliser, un collectionneur c'est l'état et le kilométrage qui l'intéressent. Il ne fera jamais plus de 5000 km par an, alors que nous sommes plusieurs sur le forum à faire 15 à 30000 km par an.
  18. Fab je pense qu'il ne faut pas oublier que c'est l'un des derniers v8 atmo donc la cote ne passera pas en dessous des 20 000 € même avec 200 - 250 000 km si très bien entretenu avec factures bien entendu. Mais cela reste mon avis (non objectif car propriétaire - même si je ne compte toujours pas m'en séparer)
  19. il est superbe ton volant alix, tu es passé par le lien LBC donné par TITIRS ? Tu as changé le logo rs ? Le mien s'efface un peu ...
  20. Fonce la voir car a ce prix la avec les options ca me parait cadeau... Vérifie qu'elle ne cache pas un loup... perso je la trouve vraiment pas chère
  21. Elle est magnifique Lexos. Tu nous offriras une video à l'occas ?
  22. Pour la boite c'est "normal" si titine est dehors la nuit par grand froid + humidité (entre -10 et -20 C°). Essaye de démarrer, tu laisses tourner 2 minutes et tu nous diras. Si elle était dans le garage ou qu'elle te fait ça en été c'est vachement plus inquiétant. Le faisceau électrique qui a brulé c'est moche, la batterie c'est un peu plus de 200€ mais le plus gênant à mon sens c'est la conso d'huile...
  23. Bonne Année et soyons heureux (ça commence déjà bien chaque matin en appuyant sur "Start")
  24. C'est sympa ça, APR qui plus est... une idée du prix total et du gain ?
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