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fabien3.7v8

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  1. fabien3.7v8
    Salut les gars, Pas du tout, cette vis n'est pas celle de remplissage de boite, je pense que c'est celle du pont mais je ne suis pas sur ( photo bizarre lol); ta vis de remplissage est sous le carter de boite en feraille de couleur noir, la vis est en tête BTR assez grosse 17 (de tête, à confirmer pour la taille), attention si tu ouvre ta vis moteur éteint l'huile va couler, si c'est pour un niveau, il faut faire tourner la voiture puis ouvrir la vis et une fois la température entre 35 et 40 degrés faire le niveau jusqu'à obtenir un filet fin qui coule et fermer le bouchon. Si tu n'a jamais fait ça, ne te lance pas la dedans car il te faut un peu de matos. (VAG COM pour faire le niveau à la bonne température et de quoi remplir cette boite). Si besoin contacte moi en MP. Fab
  2. fabien3.7v8

    bougies s8 d2

    fabien3.7v8 a répondu à un(e) sujet de yo06200 dans S8 D2 V8 - (1997 à 2002)

    Coucou les gars !!! Le mieux c'est de la 4 électrodes, le cheminement de l'étincelle est plus facile car il va au plus simple Si tu veux être au top bougies NGK platinium je ne monte que ça. Salut Fab
  3. fabien3.7v8
    Bonjour, ca sent la panne d'imobiliseur, passe la au VAG au pire savoir si tu n'a pas la calculateur moteur en défaut (blocage) ? Comme dit Burny ca peut venir de la clé (déjà eu le cas) Tiens nous au jus. fab
  4. fabien3.7v8
    Bonjour, Oui, en effet, si aucun changement de régime perceptible alors il y a défaut sur les bobines en question. Cordialement Fabien
  5. fabien3.7v8
    Oui, Il existe un petit bouchon vert fournit avec la voiture sous le tapis de coffre (avec les clés, tournevis, filet de coffre...) Il a peut être été perdu Fab
  6. fabien3.7v8
    Salut mon ami ,,! Ca baigne et toi ? Tu na plus de souci j'espère ? Fab
  7. fabien3.7v8
    Salut François, Je ne parvenais pas à les mettre en direct comment as tu fait ? Fabien
  8. fabien3.7v8
    Bonjour à tous, Voici quelques unes des photos prises lors du remplacement de la distribution de l'une de mes anciennes A.8 J'ai retrouvé cela dans ma boite mail. Il s'agit du 3.7 de 1998 en traction . Elle totalisait 210.000 kms lors du remplacement de la courroie. Pour info : environ 12 Heures de travail à deux, distribution + pompe à eau + galets enrouleur + tendeur distrib + enrouleur et tendeur de courroie d'accessoires +courroie d'accessoires + remplacement des durites de dépression et biensur en prenant soin de nettoyer le bloc, et faire la vidange tiptro avec remplacement de crépine . A bientôt ! Fabien https://imageshack.com/i/exiy56xMj https://imageshack.com/i/f0M8gFInj https://imageshack.com/i/pa5AoxXsj
  9. fabien3.7v8
    Salut les amis !! Oui Uruk ca va nikel et toi ? Pas de souci Papi à ton service. Fab
  10. fabien3.7v8
    Salut Papi !! As tu toujours besoin d'un calculo de bva ? Fab
  11. fabien3.7v8
    Salut Uruk, J'ai suivi ton post et je suis dégouté !!! J'espère que tout va s'arranger. A+ Fab
  12. fabien3.7v8
    Salut ROGIRARD, Oui c'était une option . A+ Fab
  13. fabien3.7v8
    Salut Uruk, Oui ravi en effet j'ai suivi ton post de loin car beaucoup de taf ces temps ci mais ça avance à priori donc c'est cool , Tiens nous au courant de la manip. A + Fab
  14. fabien3.7v8
    Salut les amis, Dans ma première 3,7, c'était aussi un Concert. Fab
  15. fabien3.7v8
    Salut Uruk, désolé je n'ai pas été présent ces temps ci, heureux que le souci soit en partie réglé puisque tu as trouvé ta panne. Effectivement, chez un bon radiatoriste, il est possible de réparer selon les lésions, j'ai déja fait faire cela. Tiens nous au jus . Fab
  16. fabien3.7v8
    On est d'accord 205, Mais dans ton précèdent post, j'ai compris que tu voulais dire que la fuite pourrais être "normale" si il y'avais surchauffe, c'est à ce sujet que je parlais du trop plein réservoir . Maintenant ce que je voulais dire; outre le fait qu'il y'ai fuite, avec ou sans surchauffe ça n'est jamais normal (dans des proportions normales j'entends, tu t'en doutes . Par exemple même sans emplafonner les tempés, et donc la pression ça peut fuir à cause de joints pourris par le temps .) C'est pour cela qu'il faut la pister sans trop tarder. Vois tu ce que je voulais dire ? Pour le LR VAG, le g13 ça na ne coûte pas horriblement cher environ 13.5 € le litre chez AUDI à diluer 50/50. Pour les appoints c'est plutôt correct. Après tu as d'autres marques qui le font, Feu Vert, Norauto .... Pour une trentaine d'euros les 5 litres dilués. Surtout ne pas mettre autre chose que du g12/13, sous peine de corroder les conduits du bloc. Penses a vidanger et rincer ton circuit.. Fab
  17. fabien3.7v8

    Avis V8 3.3 TDI

    fabien3.7v8 a répondu à un(e) sujet de TheRhino dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    Trop marrante l'annonce en fait le gars il vend un modèle de malade apparemment, FSI: apparemment Audi a sorti un proto à l'époque ou alors j'ai loupé un épisode Modèle 2000 : Pour le face lift on repassera demain ; heureusement que le véhicule a fait du parc; ( et il a du en faire un bout de temps, du coup c'est un modèle 2000). Volant de la première guerre mondiale; et le poste qui a vu d'œil est un chorus (pas de gps non plus) Et du coup pour le pack AVUS c'est mort; C'est dingue les annonces qu'on trouve sur leboncoin ... A plus Fab
  18. fabien3.7v8
    Salut les gars, Perso, je ne mélangerais pas les LR, pour une raison très simple c'est qu'un LR "type D" par exemple n'est pas miscible avec du G12 (d'ailleurs on est passés en G13 il y'a peu de temps). Les codes couleurs ne sont pas là juste pour la déco lol, de ce fait il ne faut pas mélanger deux types de LR différents. Pour l'histoire de la température liée à la fuite, ça pourrait être lié en effet, mais le liquide s'échapperait par le trop plein du vase. Et apparemment, ça n'est pas le cas. Bonne continuation . Fab
  19. fabien3.7v8
    Salut Uruk, Non, c'est histoire de faire de la place, maintenant si tu débranche une éventuelle sonde; genre débit mètre d'air pense à la rebrancher avant démarrage. Sans quoi un défaut apparaitra . Bonne mécanique Fab
  20. fabien3.7v8
    Salut à tous, Le joint plat c'est le joint de carter bva, ça viendra par la suite en même temps que ta vidange tiptro. Pour ce qui est de ta fuite, tes photos ne sont pas évidentes , ne le prends pas mal lol. JJA8, sur ces modèles, à ma connaissance il n'y a pas de refroidisseur sur le filtre, mais un radiateur d'huile dans l'aile AVG. Les modèles avec refroidisseurs sur filtres sont montés avant le facelift de 2000 ( à confirmer ). Uruk, ton filtre à huile c'est le bloc plastique noir avec une tête hexagonale de 36. tu l'a en gros plan sur la dernière photo que tu as posté avant la fuite du soufflet de cardan. L'échangeur dont tu parles, c'est un échangeur air/air, pour refroidir l'air avant admission, c'est effectivement le même principe que l'échangeur eau/huile dont parle JJA8. Mais dans ton cas, tu n'a pas d'échangeur air/air, car en effet tu n'es pas "turbalisé". A ta place, je ferais de la place, et je ferais tourner tu devrai la trouver cette fuite. Fab
  21. fabien3.7v8
    Salut les gars ! Désolé j'ai pas trop eu le temps de vous suivre ce week end. Ca avance à priori. Commence par faire un max de place, comme inscris plus haut, et tu fait péter. Normalement, ça devrais t'aider. Amuse toi bien Uruk,Ah au fait pour ton carter, je pense que ton joint plat est hs, alors prochaine étape avant ça, régle ta fuite LDR, le soufflet c'est une bricole bien qu'il ne faille pas trop tarder. Tiens nous au courant Uruk. Fab
  22. fabien3.7v8
    Désolé mon ami Uruk, mais ta photo n'est pas très explicite. Alors aucune trace sur la durite inférieure . As tu regardé si cela coule du côté droit ou gauche . ( toujours depuis la place pilote ) ? A plus Fab
  23. fabien3.7v8
    Ok, Christophe. A+ Fab
  24. fabien3.7v8
    Salut ami audiste !!! Contacte moi par mail, j'ai ça en stock ! Fab
  25. fabien3.7v8
    Comme ça. Histoire de voir si tu as avancer un peu dans tes projets. Petit conseil, " si tu ne sens pas ", alors n'y pas . Fab
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