fabien3.7v8

Ah ok, moi je pensais qu'il était passé en zone rouge. Autant pour moi +1 pour le problème de purge. Mais il aurait été intéressant de savoir si la lecture est réelle (donc chauffe réelle), ou si délire de la sonde G2 (de tête celle à l'arrière du moteur tenant avec un clip plastique). J'ai eu le cas sur ma phase 2. La sonde oscillait anormalement dans des températures complétement aléatoire . Exemple : tu la démarres elle est en butée à gauche, 2 minutes plus tard, elle est à 70°, 1 seconde plus tard à 90°, 1 seconde après à 70° et une seconde après 100° pour redescendre à 0°. Tu vois ce que je veux dire ? la sonde qui pète une durite sans mauvais jeu de mot. lol

Dans quelles proportions ça monte ? Techniquement, tant que tu n'est pas en "zone rouge" point de vue température, ca ne doit pas s'allumer. Maintenant si ton ldr est en dessous du mini, ca doit. Fab

Bonjour, Et bien écoute, comme sur toutes les A8 D2, avoir un carnet d'entretien complet et A JOUR. Vidange bv tiptro effectuée (primordial). La distribution est par chaîne donc pas de souci de ce coté. L'état des bras de suspension avant (très lourd à l'avant) et arrière. Et puis pour le reste comme toutes les autos, Freins, pneus. (Avec cette puissance, il faut pouvoir s'arrêter.) :race: lol A+ Fab

Ah ok, J'ai du remplacer ça sur mon a8 et mon s8. Elles ont fuit à quelques jours d'intervalles. On venait de réparer la S8, que mon A8 s'est mise à fuir . Elles se sont passé le mot. Du coup on connais le sujet maintenant. lol

Sur ma phase 2 il est à droite :ripeer: .J'ai une phase 1 en spare je regarderais de quel coté il est lol. On en apprends tous les jours. Fab

C'est royal ça se fait bien. Le plus long c'est de desserrer l'arbre de transmission. Tu as une grosse fuite ?

Nous l'avons vidangé, car nous avons remplacé l'arbre de sortie de BV arrière, avec la flasque et spi. Fab

Yes, Il as été vidangé .

Sur ma S8 4.2 quattro de 2000. le thermo contact est situé en bas à droite, cependant, je ne savais pas que tu avais plusieurs montes possible (radiateurs) sur un même millésime avec un même moteur. Merci de l'info, ca peut servir! A + Fab

Bonjour à tous, Petite info au passage, nous avons effectué un ami et moi même l'entretien périodique hivernale (lol) de mon A8. La vidange tiptro sur ma 3.7 / Vidange Diff + Pont Arrière. Nous avons vidangé le carter d'huile (sans le déposer dans un premier temps afin de laisser la BV "s'égoutter" ). La voiture à reposé une semaine dans l'atelier. Résultat la semaine suivante nous avons ré-ouvert le bouchon de vidange et récolté environ un litre supplémentaire. Puis dépose du carter, remplacement des joints et de la crépine évidement ! Tous cela pour dire que lorsque l'on peut laisser son véhicule une semaine sur cales. Ca peut valoir la peine de vidanger en deux temps. Pour une "purge" plus importante du circuit d'huile. ( 5 Litres vidangés au total sur une 5HP19 ). Fab

Bonjour à tous, Si ils fonctionnent c'est déjà ca de moins . Donc pas de problème au vase d'expansion, pas de problème de ventilation, as tu contrôlé l'état de pression de tes durites, et "l'état de chauffe" de ton radiateur. Aussi, du coté de ta fuite, tu as un thermo contact en bas à droite (place conducteur toujours), regarde si ca ne fuit pas de par là. Il est serré avec un joint cuivre de tête. Je sais c'est bête, mais tout est possible... A + Fab désolé Buggy, j'ai commencé mon message tu n'avais pas encore validé le tien. On est sur la même longueur d'ondes lol Fab

Regarde si ils tournent tous les deux physiquement . A+ Fab

Oui, en effet tu as deux ventilo, un qui fonctionne avec un viscocoupleur (circuit principal ) et un deuxième électrique ( il doit fonctionner quand tu engages ta clim ) . Pour ta pompe, si elle fuit ou dessertie, il faudra forcément la changer. Mais tu n"en est pas encore la. Contrôle tout tes éléments du circuit de refroidissement avant. Je t'aurais bien aidé mais c'est pas la porte à coté . Lol bonne soirée Fab

Salut Uruk ai ! Désolé pour ce qui t'arrive ! en effet, une fuite de LR n'engage pas une chauffe de température sauf si évidemment le circuit est entièrement vide ... Cependant, tu dis que ton/tes ventilos se déclenchent es tu sur de ça ? les deux ? Car j'ai eu le cas ne fois sur le périph / zone rouge 115/120 ° sur ma première 3,7. résultat ; ventilo additionnel ( situé à gauche quand tu es place conducteur ) , celui-ci avait cramé. Ca ne résoudra pas le souci de ta fuite mais les deux ne sont pas forcément liés comme inscrit un peu plus haut dans le post . Je suis moi aussi d'accord avec BuggySeb, vérifie ton circuit ça parlera sur l'état de santé de ta pompe à eau . Vérifie en plus des durites, le radiateur est-il "chaud uniformément", je veux dire par la: est-ce qu'il n'est pas chaud en bas et plus froid en haut ( encrassement possible). Honnêtement, le coup de la pompe à eau. J'ai du mal à y croire, une fuite peut-être mais un dessertissage, ça m'étonnerais beaucoup . Mais comme mécaniquement tout est possible... En espérant que tout ça ne sera qu'un mauvais souvenir d'ici peu. Bon courage et tiens nous au jus . Fab

Salut Uruk, Burny et tous les autres Audistes La procédure indiquée plus haut , est pour la glace de rétro passager. Et comme l'a dit Burny cela ne fonctionne pas. J'ai testé mais en vain ... Cependant, je confirme ! j'ai réussi la procédure de fermeture des portes au roulage. la voilà les amis, ça peut servir : (pas de bouton à appuyer simplement le code Software à modifier) Entrer dans le module 35, modifier votre code software en additionnant 32 au montant initial exemple : code software 000120 , alors il faut entrer 000152. (ne pas modifier le workshop) Sur mon auto les portes se ferment à 25 Km/h et s'ouvrent après avoir retiré la clé de contact. En espérant que ça vous servira . Fab.

Voici la fameuse procédure pour l'abaissement du rétro passager à partir du VAG, avant ou sans sièges à mémoires ? Je ne le sais pas encore, ma 3.7 n'a pas les sièges à mémoires si cela fonctionne je vous le ferai savoir. Désole je n'arrive pas à insérer les photos avec . Pour cela ouvrir VCDS, et cliquer sur « sélectionner » dans la case « Choisir calculateur » Dans la fenêtre suivante, choisir le calculateur « 09-Centrale Elec. » : Sur la fenêtre qui apparait, choisir la fonction avancée « Codage – 07 » : Sélectionner le module « 0 » et cliquer sur « Assistant codage long » : Dans la fenêtre qui apparait, sélectionner l’octet 4 et cocher le bit 3 « Mirror Lowering With Reverse Rear » pour activer l’abaissement du rétroviseur en passant la marche arrière : Après cette manipulation, cliquer sur le menu « sortie » : Puis valider « OK » Un message apparait alors pour informer que le codage est accepté. Couper le contact, débrancher le câble, verrouiller le véhicule, attendre quelques minutes… déverrouiller le véhicule… la modification est terminée. J'essayerais d'en faire passer d'autres par la suite ! Bonne journée les gars Fab

Salut Manu, Salut Uruk, Merci pour l'info !! Je vais tester ca . @ uruk-hai-d2 : Est-ce que tu as testé la méthode que manu nous a donné ? Fab

Oui Caloubordeaux, c'est bien de celle ci que je parle. Ca n'est pas moi qui l'appelle comme ca lol . je l'ai trouvé répertorié sous ce nom sur vag technique.com Je vais essayer ca. à Burny : Je ne savais pas qu'il fallait absolument cela pour le retro qui s'incline . C'est bon à savoir. Merci à tous, pour les tuyaux les gars. Fab

Salut uruk haï, En fait c'est tout bête: verrouillage automatique des portes à 30 km/h . Et réouverture après coupure moteur et retrait de la clé du contact. J'ai chopé la procédure hier comme je le disais. Je test et si ça fonctionne, je vous fait passer ca. Histoire de confirmer . lol A plus Fab

Salut Caloubordeaux,uruk haï d2 Pas de doute pour l'anti car-jacking, elle est activée sur mon S8 D2, j'ai même fini par trouver la procédure hier soir je me débrouillerais pour vous la faire passer parce que c'est assez utile comme option je trouve. J'ai en effet un doute sur les rétro rabattable électrique à fermeture centralisée. Je vais continuer à chercher ca et je vous tiens au jus. Merci en tout cas ! Fab J'ai oublié de te dire . Je n'ai pas encore testé ta procédure, je vais essayer ça . Merci pour le tuyau ! Fab

Salut etxegoxo, C'est très simple en fait; Tu as deux "petites grilles" une à coté du réglage de l'heure et une à coté du réglage de l'intensité éclairage . Tu les retires à l'aide d'un tout petit tournevis. Tu trouveras derrière celles-ci deux vis BTR, ( une derrière chaque grille ) tu les sautes, il te suffira de sortir de le compteur après avoir débranché derrière les faisceaux électriques : 4 prises de tête. Amuses toi bien Fab

Re bonjour, Je suis à la recherche des procédures de codage de différentes options sur mon a8 de 2000 . L'anti car-jacking, les rétro rabattables à la fermeture du véhicule, ainsi que le rétro avant droit qui s'abaisse à la marche arrière. l'un ou l'une d'entre vous est-il capable de me transmettre cela ? Merci à vous par avance. Fab

Ah ok, non j'ai regardé ca tout seul. Disons que j'ai ouvert et sur le coup je pensais à des ampoules à culot. et je me suis trouvé face à des leds, Donc j'ai remonté, si tu as un tuyau pour les contrôles au multimètre, je suis preneur m'sieur . Merci pour ton aide. Fab

Salut ! Que veux tu dire par : as tu identifié tout seul ta piste de panne ? Je suis dans le flou aussi, led cramée ou faux contact ? Merci pour ta réponse en tout cas. Fab

Bonjour les amis !!! Petit souci avec ma 3.7 quattro . je me suis rendu compte que mon voyant moteur ne s'allume jamais. a première vue c'est plutôt bon signe : ) Le problème c'est qu'il ne s'allume pas a la mise du contact non plus, en fait, je me suis rendu compte de ca d'une façon très bête . Moteur qui broute donc passage au VAG.COM . Code lambda allumé B2S1 (lambda changée depuis évidement): donc voyant moteur allumé mais tenez vous bien le mien est éteint. lol En réalité, je pense que depuis que je possède cette auto il n'a jamais fonctionné. Le question que je me pose est la suivante : Pourquoi est il éteint ? Une led cramée ? j'ai un peu de mal à y croire. Le plus étrange, c'est que lorsque j'ai remonté le compteur il a fonctionné une fois puis plus jamais . Avez vous un tuyau ? Merci à vous ! Fab