Bastia94

+1 Sur le GoodYear Asymetric 2 Déja, pas cher ... 225/45/17 à 87.20€ ce jour (Mars2015) sur le net. Pour une grande réf, c'est pas cher. Sur le mouillé il est top et sur le sec, très bon et très prévenant sur ses décrochages. Perso quand je compte changer de référence, je vais voir www.tirerack.com Site (en anglais) qui font des tests en prenant 1 voiture sur 1 circuit et ils passent plusieurs références de pneus dans 1 même taille. Test sur sec, mouillé, tour de circuit, test à l'accéléromètre sur accel, freinages, G latéral ... Pour moi ca reste le moyen le + scientifique et le + équitable de tester des pneus. C'est comme ça que je suis venu aux GY F1 Asy 2 et je regrette pas. La référence commence à vieillir et des nouvelles références arrivent donc je surveille mais pour l'instant, je garde les F1 car c'est le meilleur qualité/prix A+

Mouais ... ok merci. pas simple à vérifier. :/

Perso ma DV est neuve et j'ai un bruit vraiment fort dans l'habitacle avec des vibrations qui se ressentent bien quand même. Je vois mal la DV faire ça. Mais un petit coup d'oeil ça coûte rien. ;-)

Je suis open à toutes les idées, justement je cherche mais j'ai pas le moyen de vérifier toutes ces propositions. Quand j'aurais un peu de temps je jetterais un coup d'oeil aux silent blocs. Mais je vais suivre ce topic avec grand soin ;-)

Pure spéculation ... simplement le bruit assez métallique que ça fait, la source du bruit qui semble venir de là à peu près et comme c'est légion les collecteurs HS sur nos 8L :s De plus le bruit n'est pas à régime toujours exactement identique. Bref, je verrais bien le collecteur fissuré qui vibrerait au niveau la fissure mais bon, comme j'ai dit ... pure spéculation de ma part et comme j'ai pas d'autre idée.

Salut, j'ai le même souci je pense mais je m'oriente plus vers le collecteur fissuré. j'ai pas eu le courage encore de le démonté pour voir. je sais pas si ceux qui ont eu le collecteur HS avaient ce bruit qui produit une vibration.

Truc con ... les bougies ? Je les vois pas sur la liste des pièces changées et comme y a pb d’allumage. Au prix où ça coûte et vu la main d'oeuvre, je commencerais par ça.

C'est plutôt 22 de souvenir mais bon ça matchait pas trop qqsoit l'outil que je trouvais alors un chiffon en surepaisseur ça cale bien le truc et c'est moins "agressif" pour l'insert. Chacun ses astuces, ça peut servir à d'autres... ca sert à ça le Fofo ! ;-)

salut, perso je les eu avec une clef longue de 16 à bougie "Sudauto" + chiffon au bout. L'empreinte extérieure + le chiffon cale pas mal la chose. Malgré ca, ca a cassé donc attention aux morceaux qui tombent dans l'admission. Ma ref sur BAM des inserts plastique : 06B 133 555 H suffisant pour régler mon pb de fuite sur mes injecteurs + joints injecteurs au passage (035 906 149 A pour le lot de 8) Bon courage

Pour BAM : Avant Cata : 1K0 998 262 F (Ref Bosch : 0 258 007 353) Apres Cata : 1K0 998 262 Q (Ref Bosch : 0 258 010 032)

Désolé pour les pieces jointes ... 1Mo au total, c'est pas lourd :/

Je vous fais un petit TUTO Excel pour l’interprétation graphique des valeurs de MAF. J'ai fait avec Excel 2013 mais on s'y retrouve avec les autres versions. Sortie des Log du VagCom vous ouvrez le fichier CSV en brut vous avez ça : Vous sélectionnez la "colonne A" puis dans l'onglet ou le menu "Données", vous choisissez "Convertir" vous arrivez là : Vous choisissez "Délimité" puis Suivant pour arrivez là : Choisir le Séparateur "Virgule" puis suivant : Laissez en "Standard" et cliquez sur le bouton "Avancés" pour avoir ça : Mettre le "." en Séparateur de Décimale puis "OK" et "Terminer" vous avez vos données lisibles déja : Perso je sélectionne les lignes 6 et 7 que je supprime https://docs.google....lVGT3VDNHM/edit Après je sélectionne les données qui m’intéressent et je vais sur "Insertion" Graphique en Courbe 2D https://docs.google....klWY1dGYnM/edit J'obtiens un graphique mais pas bien présenté, il faut donc modifier la présentation des données : https://docs.google....FpRT1pIZGM/edit pour ça, je fais un clic Doit sur le graphique et je prends "Sélectionner des données" : https://docs.google....UhRcEt6YTg/edit de là à gauche je fais "supprimer" "Engine RPM" pour les mettre en abscisse : https://docs.google....1VtdmhLelE/edit Et donc pour cela je fais "Modifier" à droite : https://docs.google....VJiaUkzVkk/edit Et je vais sélectionner que les valeurs de RPM : https://docs.google....TRxdkZlQmc/edit On Valide "OK et encore OK pour obtenir la MAF en fonction du régime. https://docs.google....lFscmh2b0k/edit Et on se moque pas de mes valeurs de Débimètre ... je vais le changer je sais ! ;-)

Yep sympa ! :) Pour moi c'est la S3 de Yannick qui était parfaite ... je sais ce que je veux faire maintenant avec son volant S38P à méplat, son RNS-e le pommeau, les BBS-CH en 18p et le cat-back miltek. Effectivement désolé pour son pare-brise quand il a voulu me montrer ses essuies-glaces. :s Merci pour les photos et tous pour le petit rasso bien sympa et bien garni ;-)

C'est rigolo votre jeu ... Je crois que je vais gagner aux plus mauvaises valeurs de MAF ! :( S3 BAM Stock avec BAA modifiée et filtre Green.

Hello, perso j'ai changé cette même durite à pas longtemps et c'était 80€ TTC env. Face calandre, elle est branchée à gauche dans le collecteur d'admission et passe en dessous. J'ai eu des pb pour la déconnecter car c'était collé et du coup en forçant, j'ai pété la petite pompe aspirante (058133753D à 20€) qui s'est retrouvée en 2 morceaux dans mes mains et achevé une autre durite raccord (06A133783AT à 6.5€) en dessous. Donc il a fallu que je redémonte le tout une 2e fois pour rechanger ça alors je te conseille de les prendre aussi. J'ai aussi changé le joint de collecteur au passage par principe vu le prix (058129717D à 4€) et j'avais déjà changé les joints d'injecteurs avec les inserts injecteurs. Après pour la 1ere fois tu passes un peu de temps à tout sortir mais rien de sorcier mais compte qq heures quand même et surtout perso je galère pas mal avec les colliers à usage unique. Je les remplace tous au fur à mesure par des colliers à vis. Bon courage. PS : Mes ref c'est pour un BAM

Je me rajoute à la liste - Sylvain (organisateur) - French ( pas sûre) - Valent91 en A4 - V8forever sans son rs6....... - Labnoir (pas sûre) A1 - Yoda958 RS5 ou Q5 - Beheme A1 ou R8 - Cocoji27 A4 av - Zlatan93 - Madingwada A4 - Zeko A4 cab - Anthony95 S3 - Nirina (pas sûre) A4 ou S2 - Rvtt007 TT - Kiki309 RS3 ou A1 - SebS3red S3 - Denzelux92 A3 ou Q7 - Jarno A4 cab - Laurent02 A4 cab ou A4 - Bagheraa A6 - Thotokio ( pas sûre ) A3 - Laurent60&11 A4 - Djeazy ( pas sûre) A5 - Pacpac A3 ou A4 - Diablo77 A1 - Hugo Q3 - Francaudi ( pas sûre ) - Burtecheli TT - Oliver-05 A1 - Isidro - Vincefriend S3 - Vertich94320 A4 av - CyrilleBSM S8 - Sly78 A5 - Bastia94 S3 8L

+1, je pense venir faire un tour sauf si contretemps.

Salut, J'ai eu le souci aussi. pas 36 solution pour moi en tout cas ... Replacement de la serrure. Serrure de Coffre : 8L0 827 505 G (reférence qui était sur la mienne) remplacée par 8P3 827 505 Env 50€ chez VW Pas compliqué à changer. Bon courage

Salut, Y a des chances que la valise t'en dise plus mais je mise sur le capteur PMH. Aucune idée de son emplacement ou de sa réfence mais ca doit se trouver. Bon courage en tout cas.

Salut, perso j'ai un cas un peu similaire sur une Polo 6N 1.6 ess Rapide check des Fusibles, mais RAS. et en remontant la cause à effet, j'avais pas d'arrivée d'essence. Rapide coup d'oeil sur l'arrivé et les tuyaux visibles, RAS Ckeck de la pompe à essence en débranchant la batterie, mais RAS. Check Arrivé du jus dans le connecteur de la pompe, et là rien ! Je vérifie le cablage électrique, mais OK. Vérif du jus dans la boite à fusible mais OK... ?? Coup d'oeil encore aux fusibles mais rien !! Et finalement avec l'oeil un peu plus fin, j'ai vu une micro fellure sur le fusible de la pompe à essence. Le fusible qui avait 15ans, était pas grillé, mais le plomb avait cassé et semblait ok si on regardait pas de très près. Bref, tout ca et ce bordel pour un fusible ... alors c'est peu etre pas ça mais on sait jamais ... la 1U est pas toute jeune. ;-)

Effectivement, ca fait un peu plus foncé des AVUS mais j'aime bien. Voila la photo avec 1 de fait. Faites pas attention à l'etat de saleté de la voiture :$ Encore une fois ... pour le prix je pense pas qu'on puisse trouver mieux et en tout cas ca vaut le coup d'essayer car de toute facon on peut repasser en origine.

Voilà à mi chemin Et voila le final. Franchement pour 12€, je suis plus que content du résultat même si ca vaut pas du tout des retros AVUS, mais je peux repasser facilement en origine et si je me les fais tirer ou casser, ca me fera moins mal au ***. ;) Franchement rien de sorcier. j'ai pris mon temps pour faire ca bien et j'ai mis 2h. Encore une fois, pour le prix ca vaut le coup d'essayer.

+1 pour le 3M. J'ai fait ça sur la S3 car les retro alu c'était un hors de prix alors j'ai trouvé et testé du covering pour 12€ !! Vu le prix, j'ai pas hésité longtemps, au pire le film partait à la poubelle mais finalement c'est plutot pas mal. http://cgi.ebay.fr/F...=item3a73d8becf avec ça y a large pour les 2 retros. Un cutter, des ciseaux, une raclette, un seche cheveux et la coque démontée + nettoyée J'ai fait ma clef avant pour test.

Bonjour, je reviens là dessus car je vais m'ateler à une vidange avant les vacances. Vous pensez quoi du compromis 5W50 ? http://www.norauto.f...rautoSI-/1.html Perso je fais pas mal de petits trajets quotidiens mais là je descends en Corse et avec la traversée des Alpes + les montagnes Corse cet été, ca rique de chauffer un peu. :) C'est la norme qui me semble pas bonne pour le S3. (BAM) merci.

Bonjour, je suis récemment et heureux possesseur d'un S3 8L de 2002 avec 102 000 kms. C'est donc une 225 Ch en moteur type BAM. Voici des photos : Des petits projets à venir dessus... ;-) A+