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GuizounetJr

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  1. GuizounetJr
    Oui un peu de projection partout et un tout petit tas sur l axe qui rentre dans le turbo
  2. GuizounetJr
    Donc si je résume, 1- pulvériser du dégrippant sur la sonde, les 5 écrous de la tubulure d'échappement, et sur les 3 écrous de la patte en acier et la vis qui sert à maintenir une canalisation 2- Dévisser les 5 écrous de la tubulure et l'écarter du turbo 3- Dévisser les écrous et la vis de la patte en acier et retirer la patte 4- Enlever le circlip et débrancher le régulateur pneumatique 5- Dévisser et retirer la sonde 6- Débrancher le connecteur de la sonde sous le turbo (surement en passant par dessous la voiture) et sortir la sonde défectueuse entièrement Après tout remonter dans le sens inverse en mettant de la graisse cuivrée et supprimer le code défaut Voici l'emplacement de la sonde avec un peu de suie
  3. GuizounetJr
    Salut grâce à hornet, j'ai pu localiser où se trouvait la sonde, et à cet endroit j'ai un peu de suie. donc je pense que mon odeur de gaz d'échappement tu dois être lié à cette satanée sonde. reste plus qu'à l'attendre pour la changer. à tout hasard savez-vous où se trouve le connecteur de la sonde? merci à vous tous
  4. GuizounetJr
    C'est bizarre, on à tous une épidémie Sur la mienne sonde 1 elle affiche toujours 1000° et 4998mV Sonde 2 comme la tienne reste bloqué à 250° 0.0mV Après un scan seul la sonde 1 sort en défaut
  5. GuizounetJr
    Super merci beaucoup! en effet il y a un peu de travail!
  6. GuizounetJr
    Est ce qu'une âme charitable pourrait me dire ou se trouve le connecteur de la sonde 1 g235 place avant le fap? 4G0 906 088 Merci d'avance
  7. GuizounetJr
    Ce qui est vraiment bizarre c'est que depuis cette panne elle sent vraiment une odeur l’échappement et pas avant du tout. Peut être que la sonde c'est desserti ou un truc comme ça, je verrai bien au démontage espérant qu'il n'y ait pas de double panne....
  8. GuizounetJr
    J'ai commandé ma nouvelle sonde wait and see...
  9. GuizounetJr
    Je viens de rentrer avec un scan ça serait une sonde de température d'echappement la exhaust température sensor 1 m'affiche 1000 degrés à l arrêt
  10. GuizounetJr
    Erratum le niveau d'huile est revenu lol
  11. GuizounetJr
    ok, je n'ai pas entendu forcément le bruit caractéristiques d'un joint d'injecteur défectueux je te remercie dès que je rentre tout du moins j'espère je vais faire une vérification VAG COM ce qui est bizarre également c'est que le régulateur de vitesse ne veut plus mettre sûrement une mesure de sécurité mais je ne peux plus voir également le niveau d'huile de la voiture contrôler ok avant de partir
  12. GuizounetJr
    156000 kms. Oui odeur echappement sous le capot a l arrière de moteur
  13. GuizounetJr
    Salut à tous je vous fais vivre en direct ma première panne avec ma grosse Bertha j'étais tranquillement au régulateur et quand j'arrivais sur des petites communes sur la nationale je ralentis c'est logique le moment où j'accélère est légèrement la voiture trembler un tout petit peu à bas régime entre 1000 et 1150 1200 tours et au moment ou j'ai décidé de faire une accélération Franche le voyant en spirale c'est allumé j'ai une perte de puissance je me suis garé et arrêter la voiture 5 minutes puis au moment de démarrer le voyant spirale clignotait toujours mais avec en plus le voyant check engine allumé. Il me reste une heure de route je roule comme ça car hormis la perte de puissance le moteur a l'air de fonctionner rond. La seule chose que j'ai remarqué c'est qu'elle arrêt elles sont un petit peu le gaz d'échappement. Avez-vous une idée
  14. GuizounetJr
    Sincèrement que ça soit sur mon ancienne C6 et maintenant le C7, je ressens très bien la différence en fonction des modes choisi je suis passé par la case rabaissement également, en conduite dynamique c'est bien raide! mais en Auto ou Confort ça reste confortable malgré les jantes en 20". mon ancienne C6 en 18" était plus confortable. L'autre gros point plus avec la suspension pneumatique c'est que la voiture est toujours parfaitement droite, que tu charges dans le coffre ou que tu tractes. je fais pas mal de bornes en tractant et c'est vraiment un gage de sécurité. je ne reviendrais surement plus à une suspension Std
  15. GuizounetJr
    Pour t'aider dans ta recherche, j'ai acheté en décembre dernier une BiTdi en Allemagne, en concession, 24K€ au quelle j'ai ajouté 975€ de carte grise + environ 150€ de frais de plaque de transit etc... Elle a le pack S-Line extérieur, intérieur confort (Sièges Chauffants climatisant et cerise du le gâteau massant!) suspatt' pneumatique haillon électrique bose et feux full LED elle est de juin 2012 et avait 129000kms ce qui me manque c'est attelage toit ouvrant l'ACC et Eclairage tamisé intérieur (ça manque par rapport a mon ancienne C6), je l'avais dégoté sur autoscout24. Bonne recherche, Cédric
  16. GuizounetJr
    Ok merci de l'info, désole pour le hors sujet
  17. GuizounetJr
    je pensais que toutes les 313 étaient montées en pneumatique
  18. GuizounetJr
    Ludo j'ai déjà regardé ta vidéo je pense que la mienne va y passer!
  19. GuizounetJr
    Oui j'ai l'ESS d'origine, merci je vais regarder ça. Je vais également regarde pour l'attelage merci
  20. GuizounetJr
    Voici quelques photos de l’intérieur, avec les 12 travaux d'asterix en video les seules options qui me manque par rapport a mon ancienne A6 C6 c'est la lumière d'ambiance intérieur, le toit ouvrant ainsi que l'attelage Audi. mais fallait bien faire un choix... Je suis vraiment impressionné par la mécanique et le couple dantesque, ça pousse et en mode manuel la voiture est très joueuse avec beaucoup de caractère de beaucoup d'auto manque souvent trop lisse... et ce bruit! l’évolution entre la Tiptonic 6 et 8 est sans commune mesure... Je suis un peu déçu par le Bose par rapport à mon ancienne C6 Si je dois faire rapidement une comparaison, la C6 233 (reprog) était un peu plus confortable et plus facile a conduire, la C7 BiTdi est une vrai bête comparée à la C6 , mais étant joueur j'adore ma C7, par contre la C6 reste une très bonne auto tout de même
  21. GuizounetJr
    Merci a tous, oui elle est d’origine de Nuremberg, je l'ai importé seul en décembre. elle est de Mai 2012 avec à l'époque 129000kms. par contre c'est la première que j'achetais en concession VAG. D'autres photos arriveront bientôt
  22. GuizounetJr
    Bonjour à tous, Je me présente Cédric je viens du coté de St Brieuc. Je suis passé depuis 9 mois d'une A6 C6 233 Avant à la A6 C7 BiTdi 313, même si mon ancienne était reprogrammée mon nouveau jouet n'a rien a voir! que ça pousse! quel couple! C'est une version S-line extérieur et confort intérieur avec les sièges full électrique chauffant, ventilés et massant. Climatisation 4 zones avec sièges chauffants arrière. Coté extérieur elle à les phares LED jantes rotors de 20" pack aéro. mon ancienne était le contraire, S-line intérieur et confort extérieur. Je ne regrette pas le changement même si j'ai énormément aimé rouler avec mon ancienne, plus de 150000 kms sans le moindre problème! J'avoue avoir déjà quelques petits soucis, un rétroviseur qui ne chauffe plus et une clim qui ne fait quasiment plus de froid. Modifications effectuées: Green menu Rabaissement de la suspension Quelques bidouilles de VCDS (check aiguille...) A venir: PedalBox Attelage
  23. GuizounetJr
    Bonjour a tous, Je suis passé du coté obscure de la force passant de mon A6 C6 avant 3.0 tdi (qui par ailleurs a été une auto fantastique sans aucun problème) à une A6 C7 Avant BiTdi. Mais voila ma première déconvenue, depuis la période "caniculaire" même en Bretagne (oui oui) lorsque la soufflerie ventile fortement, elle émet un bruit sourd un peu comme si le ventilateur n’était plus équilibré. cela vient bien de la soufflerie car on un peu les vibrations par le tableau de bord et lorsque la température intérieure est presque atteinte et que la ventilation baisse automatiquement elle ne fait quasiment plus de bruit. Point positif la clim fonctionne très très bien et c'est un quadrizone. Quelqu'un aurait il rencontré ce problème? A bientôt
  24. GuizounetJr
    mise a jour: Posté 24 December 2015 - 09:50 AM Modèle: A6 Type: C6 Carrosserie: AVANT Année: 2007 Millésime: 2008 Motorisation: 3.0 l TDI 233 ch reprog 280cv Carburant: Diesel Transmission: Tiptronic Quattro Kilometrage: 152000 kms 170027 kms Panne: 1 balast xenon par l'ancien propriétaire. RAS Entretien: 2 disques avant, plaquettes avant/arrière, vidange moteur et remplacement de tous les filtres à prévoir: Mise à jour du MMI + remplacement des ampoules par des LED
  25. GuizounetJr
    Si tu veux une A6 absolument regarde aussi les 2.7 tu aura le 6 cylindres une conso moindre et une coût d'entretien un peu moins élevé du fait des 2 roues motrice (attention a la boite multitronic)
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