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GuizounetJr

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  1. GuizounetJr
    300000 :bowdown: reste encore minimum 300000 encore a faire :)
  2. GuizounetJr
    Oui, pour les deux, ça fait a peu prêt un gros mois que nous communiquons ensemble, il c'est chargé de faire tous les documents, ça a pas été simple, c’était le première fois pour lui, mais nous y sommes arrivé avec pour lui plusieurs allée-retour à l'adac. tout est prêt et tout est a mon nom En effet elle a l'attelage, comment as tu vu? :reflexion: :marcelpoire:
  3. GuizounetJr
    si apparemment elle est les sièges chauffants a l'avant seulement
  4. GuizounetJr
    Merci :) elle est de 07/2007 avec FAP, par contre elle a eu une reprog moteur(3.0 tdi)/boite et suspension pneumatique chez BB-automobiltechnik en allemagne (facture avec le VIN de la voiture) je pense qu'on va avaler les 1150kms! je vous ferais un résumé du séjour
  5. GuizounetJr
    Je pense que ça doit être ça merci, Sline interieur. je me suis laissé tenté je vais la chercher samedi à Hambourg, je ferais une présentation la semaine prochaine avec un retour de 1150kms ;) Les roues "été" L'arrière L’intérieur
  6. GuizounetJr
    Ok merci :)
  7. GuizounetJr
    Bonsoir a tous, Je voulais savoir comment on peut être sur d'une finition? par exemple sur la carte grise? J'ai vu une A6 qui avait tout d'une S-line sauf le boulier avant. Les sièges étaient identique mais sans le logo. Merci de votre aide
  8. GuizounetJr
    Bonsoir à tous, Apres de longues années sans avoir roulé à la marque au 4 anneaux, je me lance à la recherche d'un A6 C6 Avant 3.0 TDI 233cv d'occasion. Tractant en 20 fois par an une auto de course, je recherche une version avec la suspension pneumatique (apparemment assez rare chez nous, je regarde également outre Rhin). je voulais savoir (hormis les points habituels du carnet d'entretien, révision...) les points qu'il faut contrôler et comment. J'ai lu plusieurs sujet sur la suspension, comment contrôle t'on son bon fonctionnement par exemple; la boite tiptronic... merci d'avance,
  9. GuizounetJr
    c'est seulement une idée et si il y a une ref dessus!
  10. GuizounetJr
    mais personne d'autre a cette piece sur une autre S3 si oui quelqu'un peu pas la demonté pour voir si il y a une reference dessus?
  11. GuizounetJr
    ca serait pas la 21?
  12. GuizounetJr
    ca serait la quelle?
  13. GuizounetJr
    Je recherche la notice complete de montage d'un autoradio symphony serie 1, la petite etiquette dessus n'est pas assez explicite Merci abientot Cédric
  14. GuizounetJr
    c'est faux pour l'airbag j'ai regardé sur mon ancien CT c'est un defaut à corriger sans contre visite
  15. GuizounetJr
    Mon beaufrere a acheter a l'epoque neuve une a3 tdi 130 et il a l'acantara bleu pour l'airbag il se peut que ca soit la platine derriere le volant qui ne fait plus contact j'ai eu le probleme @ bientot
  16. GuizounetJr
    petite question qui me traverse la tete comment fait ton quand on a l'immotronic?
  17. GuizounetJr
    Sinon pour le ralentit instable change la sonde de temperature de gaz qui ce trouve sur ton papillon de gaz sur mon A4 1.8T je l'ai changé et dur coup plus oscillation
  18. GuizounetJr
    merci pour cette mise en garde
  19. GuizounetJr
    pour le turbo le k04-15 se remplace facilement aucune modif a faire! par contre c'est sur que pour l'echangeur c'etait plus galère j'aimerais bien une S4 aussi meme si la mienne avec le bouclier de s4 ainsi que les freins et une partie du train avant elle y ressemble c'est quand meme pas ca!
  20. GuizounetJr
    Oui pour le turbo (K04 contre K03 de serie) et idem pour l'echangeur, apres la puce je pense que le regulateur de pression d'essance sera a changé apres, par contre evite toute les puces qui promet mont et merveille prend une puce 1.0bar par exemple ca APR je pence que c'est celle que je vais mettre en plus c'est pas une puce c'est directement le boitier complet.
  21. GuizounetJr
    sinon pour reprendre la sujet de depart Mon A4 est une 1.8T dessus j'ai: un turbo K04-15 High flow cat échangeur frontale valve N75j Dump valve Forges modification boite a air Ca marche un peu mieux que l'orgine car sans le reprog du boitier avec une fameuse eprom 1bar on n'exploite rien et il manque aussi un regulateur de pression d'essance taré plus fort (5bar) quasi toute les pieces viennent des etats-unis car le dollar est plus faible mais plus pour longtemps
  22. GuizounetJr
    Ben niveau perf ca change! car....Mon cata etait hs donc forcement...mais si il y a un gain réele je ne sais pas. sinon comme je l'ai di j'ai conservé ma ligne de serie donc le bruit ne change pas trop peut etre un peu plus metallique, sinon le plus dur pour le montage c'est de demonté le cata d'origine un peu galere mais l'autre est bcp plus simple a monté car plus petit, je sais pas si c'est homologué au controle technique ils m'ont rien dit et deplus elle passe en pollution donc pourquoi pas! Voici une photo désolé pour la qualité
  23. GuizounetJr
    j'ai un High flow cat inox sur mon a4 1.8T je l'ai acheter chez random technology et il est beacoup moins chere que le milltek en plus je passe la polution sans probleme , et le bruit ne change pas trop (ligne de serie) le prix etait de env 350$ donc moins en € de plus il me l'on envoyé par uspostal c'est plus long mais il y a moins de chance de payé les frais de douane qu'avec usp ou autre
  24. GuizounetJr
    Merci je vais faire une teste de pression je vous tiens au courant
  25. GuizounetJr
    je sais pas pour le debitmetre j'ai pas de vag-com j'ai verifier les quelques sonde avec un multimetre et comparer les valeur avec la revue technique mes bougies c'est bien du NGK filtre a essence est quasi neuf
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