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Pour le démontage, rien de plus simple. En tout il y a 5 vis. 2 qui tiennent la lame sous le compteur(ensuite elle se retire en la hôtant dabord par le côté gauche et la tirer pour la déboîter du côté droit)Le compteur lui tient par 3 vis. Bien faire attention pour déclipser les connecteurs.

Salut, je viens d'acheter une 100 2.8 V6( la 4ème :blink: ) et c'est la seule qui a l'alarme d'oublie feux qui fonctionne. Du coup jusqu'à présent je croyais q'il n'y en avait pas. Au pire si ce week-end j'ai 5 min, j'en profiterais pour tirer le compteur et voir où c'est implanté.

+1 pour le capteur(ou une cible sur cardan ou moyeu). Si sa serait le boîtier, le système détecterait un défaut dès la mise en route de la voiture sans que les roues n'est bougé. Ainsi le voyant resterait allumé après la mise du contact. Sur ma 100 tdi j'avais un capteur qui était encrassé et l'abs se mettait en route à chaque fois que j'arrivais en fin de freinage. Les capteurs sont juste emboîté, il suffit de les tirer en faisant une légère rotation sur lui même pour les sortir délicatement.

Salut, en parlant d'anti-demmarrage, je lui dit merci au mien. Il a empêché le vol de mon S6 le semaine dernière. (Désolé pour le hors sujet)

Salut, ton S6 est très jolie et très bien conservé pour sont kilométrage(les rétro ext rabatable electrique sont assez rare comme option il me semble). La mienne aussi doit avoir un problème de carlostat, elle monte vraiment péniblement vers les 70°. Ces 4 derniers jours l'ordi de bord ma sortie une conso moyenne de 18L/100km... :colere: (en roulant vraiment tranquil).Sa refroidit quand même... Mais je mets en cause le froid glacial qu'il a fait par chez nous (-16° hier!!!) D'ailleurs très agréable le quattro même sans pneus neige... :bigsmile:

Merci Sopher, ta propositon m'interesse fortement, d'après le site supersprint, ces tubes font pour les 2 modèles. Sa ne me dérange pas du tout de remplacer les cata (je suis mécano) pour le controle technique en moins d'une heure c'est inversé. Après point de vue puissance ou souplesse moteur je ne sais pas trop ce que sa apporte, environ 10cv non? Une reprog et les 320cv seront presque là. :) On se contact en MP pour les formalités Sopher.Si pour le mois de fevrier ou mars sa pourrait faire, car je viens d'acheter les jantes Boléro à Richard Dambrine (que je remercie d'ailleur :coucou: )

Bonjour à tous et meilleurs voeux. Je souhaite décatalyser mon S6 V8 AEC, sans détruire mes cata. Alors, j'ai trouvé des tubes de remplacement de marque Supersprint environ 260€ pièce :furious: Quelqu'un connaitrait-il une adresse à contacter, faire du sur mesure, trouver des cata d'occaz et les vider... Merci pour vos réponses et bone routes! :rolleyes:

Salut à tous, alors l'été dernier j'ai eu le même problème. Témoin d'antidem qui restait allumé et calage instantané après la mise en route. J'ai voulu éxaminé tout sa, le boitier d'antidem est derrière le bloc compteur, et il y a l'antenne transpondeur qui est autour du neiman. Cette antenne est protégée par un antiparasite en plastique, et quand j'ai voulu y accéder, j'ai démonter le rangement au niveau des genoux du conducteur et la un morceaux de plastique de l'antiparasite est tombé. Je l'ai recollé à la glue et depuis nikel :rolleyes: . C'est un contrôle asser rapide à faire. Bon courage

Salut, vraiment super ton lien, même si c'est en allemand, les illustrations sont assez explicites. Sur mon A6, je n'ai presque plus de chaud à la ventil.Par contre je ne sais pas quel est le servomoteur qui gère cela( celui vers le filtre à pollen, moteur essuie glace ou celui à l'interieur). Il me semble que la pièce est au alentour des 200 euros je crois.

Bonjour, elle est vraiment superbe :malelovies: !!! Les proportions sont impécable (jantes, élargisseur, rabaissement). Profites-en bien, chouchoute la! Alors elle est monté cette ligne??? :rolleyes:

Ok pour la correspondance, mais un vendeur m'a envoyé une photo par mail, et il avait l'intérieur cuir et les contre porte en tissus, c'est ça que je ne comprends pas, et il me s'emble que la finition pack plus des A6 était comme sa aussi. Au fait le chassis sport était d'origine ou en option, car il figure dans les codes options de la voiture.

J'aurais une petite question, mes garnitures de porte sont recouvertes d'une immitation cuir(du skai??? :furious: )alors que d'autre que j'ai pus voir était en tissus, voir velour. Etait-ce-une option ou en série? Merci, j'espère que ses quelques photos vous auront plus.

Bon je mets quelques photos en lien, vraiment pour faire patienter, car c'était de nuit. http://img268.imageshack.us/img268/9062/dscf3388q.jpg http://img831.imageshack.us/img831/6716/dscf3391m.jpg http://img214.imageshack.us/img214/4052/dscf3394a.jpg http://img27.imageshack.us/img27/8373/dscf3396z.jpg http://img28.imageshack.us/img28/2281/dscf3398g.jpg http://img696.imageshack.us/img696/7673/dscf3399t.jpg http://img13.imageshack.us/img13/7015/dscf3400e.jpg http://img692.imageshack.us/img692/54/dscf3401s.jpg

La disti est prévu pour l'année prochaine car elle a été faite 105000km. Ya juste les années, je ne sais pas trop si elle sont à prendre en compte pour le veillissement.

Bonjour à tous, voilà depuis un mois je suis un nouveau (très) heureux propriétaire d's6, qui vient se compléter à mes audi 100 et a6 type c4. Elle est de 95, berline, V8 4.2 290cv en BVM6, 212000kms. Elle a peut d'options, cuir manuel, et téléphone(wahoo, la classe). Je l'ai acheté a un pro, dans l'état (c'était une reprise). Annonce trouvé sur le bon coin.En carrosserie elle est correct( pour 16 ans bien évidement). J'avais quelque traveaux à effectuer pour le contrôle technique, il ne me reste plus que les cables de frein à main à remplacer. Il y avait les vis des colliers d'échappement sortie pipes-catalyseur qui étaient cassé, mais quel bruit terrifiant!!! J'en regrette presque de les avoir réparé...Le réservoir était percé, pour le moment je l'ai colmaté, et sa a l'air de tenir. Vidange, bougie, filtres suivront très bientôt. en ce qui concerne la conso, je la trouve vraiment excessive 14L/100 à 130km/h sans clim, (bougies vraiment vilaine d'aspect et peut être sonde lambda par précaution. En tout cas quel bonheur de rouler avec un engin pareil, le moteur est vraiment exceptionnel, il s'arrache les trippes jusqu'à la zone rouge!!! j'essayerais de faire des photos très prochainement, bonne route à tous...

Attention pour tes roulements, se sont des coniques, il suffit juste de les ressérer (surtout ne pas les bloquer!!!) pour éliminer le jeu.

990 euros, mais il y à énormement de boulot à faire dessus. Alors pour la pièce ou à remonter, je n'en sais rien. La caisse avait l'air d'être assez saine, mais l'intérieur avait souffert avec le temps. (4000kms en 5 ans!!!)Le moulin avait un problème de refroidissement.

Bienvenue à toi loulou83440!!! Un peut plus d'info sur la belle (km,option...)

Non, je me suis taté un petit moment pour le fair avec la reprog, mais je trouve les injecteurs un peut cher par rapport au gain de puissance. Chez DSS online ce sont les stage 1 qui sont en 0.230 alors avec les ultimate sa doit etre quelque chose à la sortie de l'échap'!!! :hot: Alors Memphis tu là vidé ce cata?

Bonjour à tous, ce matin je suis allé voir une Audi s6 2.2 turbo de 1996 chez solaure automobile près de saint etienne. Elle a 300 000km, et elle est un peut fatigué. Quelqu'un l'avait bloqué et est venu l'acheter quand j'était en train de me tater si sa vallait le coup de la prendre. J'aurais aimer savoir si cette personne était sur le forum, j'ai pas eu le temps de discuter avec... d'ailleur il est venu en A6 c4 2.5 tdi pack plus il me s'emble.A bon entendeur...

Slt bravo pour le control ya vraiment 3 fois rien. Sur les mienne le cardan tien avec un gros boulon btr de 17, mais le reste de la procédure est la même que vient de citer Burny. (j'arive à les changer sur place sans dévisser le cardan de la boite). Perso je te conseil de prendre des souflets d'origine (c'est un kit complet, le top)pour un tarif assez correct.Je ne change jamais le jonc d'arrêt du cardan car je les âbimes en les enlevent et les mettant. Les silenbloc de barre stab sont pas très évident à mettre. Occupe toi bien :coucou:

Hé ben sa y est kit Xénon reçu, je l'ai pris en 5000k chez Xenon-discount.com pour un tarif de 87€ port compris. J'ai bien essayé de débrancher une ampoule et sa allume bien le voyant. Pour l'instalation, rien de plus simple. J'ai carrément démonté mes feux pour être à l'aise et faire du boulo propre. Ensuite mise en place de l'ampoule HID avec précaution. Le fil de masse fournit dans le kit n'allait pas avec la fixation de la cosse de masse du feux, donc j'ai coupé la cosse du kit pour souder directement sur la cosse du feux. J'ai opté pour des ballast slim et à ma grande surprise j'ai réussi à tout caser dans les blocs optiques, donc pas de trous à percer, rien n'est visible de l'extérieur, je trouve que c'est vraiment un bon point! Et une fois tout remonté et rebranché, reste plus qu'a essayer. Sa fonctionne très bien et par chance pas de témoin au tableau de bord allumé :malelovies: Bien sur, de plein jour le résultat n'est pas visible, mais une chose est sur c'est que antibrouillards allumé, sa fait une sacrée différence de teinte!!!

Les différence se trouvent au niveau de la date exacte de fabrication et du numéro de série.Regarde sur ta carte grise pour voir avec quels numéros sa corresponderait.En tout cas ya une sacrée différence de tarif entre les 3 marques.

Je vous fait parvenir un lien concernant les codes options de nos chères voitures. http://audioc.free.fr/ Ensuite cliquez sur rechercher et inscrivez un de vos code et valider avec la flèche. Certain codes ne veulent pas dire grand chose(4ve...) De temps en temps c'est en anglais mais sa reste assez compréhensible. Pour info vous trouverez cette liste de codes dans vos carnets d'entretien ainsi que dans l'emplacement de la roue de secours.

J'ai bouché ma vanne EGR avec un vieu morceau de plaque d'immat que j'ai découpé, et le cata est très facile d'accès, prévois juste au cas ou des vis de rechange ( 6 vis diamètre 8mm par 50 mm de long je crois que sa fait) :)