ZanTh11

Aller, question bonus ! Le changement de l'indice d'octane influe t'il sur le point d'éclair ? Donc plus un moteur est surcomprimé (dans les prepa moto par exemple), et plus il faudra un indice elevé (indice 108 sur notre circuit il me semble) pour évité une casse moteur ? Mais peut on calculé le taux de compression maxi avant de dépassé le point d'éclair en fonction de l'indice du carburant qu'on utilise ? Parce que si j'ai bien compris, plus l'octane est elevé, plus tard est l'auto inflammation ? merci pour ces infos en tout cas.

La WG du turbo est bien libre ? Si oui, regarde du coté de la vanne pneumatique n75.. Desfois, faut mettre les mains dans le camboui ! Sinon, au vagcom, si tu sais t'en servir, test des actionneur pour vérifié que la n75 fonctionne bien. Si ton papillon est electronique, calibrage des butées d'angle min/max apres nettoyage.

Pourquoi pas changé la sonde d'eau avant ?! C'est plus économique et moins chiant.. D'autant plus que si le moteur tourne assez vite pour bien démarrer a froid, je vois pas pourquoi il ne tournerai pas assez vite a chaud, c'est une dépense inutile a mon gout qui ne résoudra en rien ton souci. Tu en pense quoi WAUZZZ ?

C'est bien ce que je dis, passé un certains cap, tu sens pas trop si ta 5 poney en plus ou en moins. ndlr: parler de rendement, bof, honda a bien concu un bloc ATMO de plus de 120cv/l ! (ndlr: meilleur moteur atmo de série, rattrapé depuis par les ferrari a +200k€)

Y'en a des 100aine qui sont en train de se rassemblé dans ce village ! Les gens ont loués des bout de champ de 5m sur 5m 400e pour 3 jours. Les hôtels affichent les nuits entre 1200 et 1500e (c'est des hotels miteux) mais c'est complet partout ! Si la fin du monde a lieu cette nuit, les gens qui vont survivre, ca sera, 1/3 poéte, 1/3 crs et le troisieme tiers journaliste ! Ca promet ;<)

j'habite a une 30aine de minute du seul coin qui sera épargné par ca ! Bah c'est très pénible les hélico/mirage & co qui survol depuis ce matin ! Mais y'a quand meme de quoi rire ! http://www.dailymotion.com/video/xw3jsg_sylvain-durif-est-oriana-le-messager-de-la-fin-du-monde_news#.UNM9d-TQTvg

Forcément, ta peut etre un meilleur ressenti du manque de patate sur une 206 de 70cv... Mais a pres de 230cv, tu sens pas s'il t'en manque un peu ou pas... Juste tu consomme un peu plus avec le 95 donc au final, y'a pas vraiment d'économie (95 moins cher mais consomme un demi litre en plus). Maintenant moi, j'habite a proximité du pas de la case, il ne propose que du gasoil et du 95, a un euro le litre donc bon.. l'économie n'est pas si "minime" pour mon cas. (57 litres hier j'ai payé 63euros et quelques cents !)

Je confirme, bardhall, c'est quand même la rolls du nettoyant injection ! mais ca fera pas des miracles, c'est pas le 95 ton souci. :nanana:

ventilo hs, maladie des a3.

Et donc ? Ca devrait faire des trous a l'accélération ca ? Sans DTC ? Joke ? Dis m'en plus...

durite fendue. un classique sur ce modele.

un joint de culasse est une lourde réparation, mieux vaut etre sur avant de tout démonté.. Analyse du lqr peut confirmé ou non le joint de culasse. ps: le souci des bmw, c'est les mec qui tape a froid dedans, la culasse est longue et prend un choc thermique. Perso, j'ai jamais remplacer un joint sur ces auto ! (dédicasse a mon 525 tds ou la pi ma laché a 530.000km !)

les missfire allume le voyant moteur.. -_-" boitier pap, n75, ou wg du turbo qui grippe. le mienne me le faisait aussi, apres nettoyage du boitier papillon et calibrage, plus rien (le tiens est a cable par contre me semble t'il)

n75 qui colle un peu, ou boitier papillon encrassé.

non non, je suis pas pressé.

filtre a gasoil remplacer il y a combien de temps ?

C'est dingue que meme audi ne sache pas faire une simple vidange a ses propres voitures ! courage en tout cas, car audi n'y fera rien, c'est a la concess de trinqué ! bonjour le combat. edit: si l'auto est chez toi, fait intervenir un expert qui vidange les deux partie et faire analysé l'huile... ensuite, tu pourra attaqué la concess

Pas encore décidé.. projet immo. Deja que l'auto roule pas beaucoup (5000km/an en ce moment), ca me fait plus de peine de la voir a l’arrêt qu'autre chose. Et comme je projette un déménagement prochain, on attendra un peu. C'est une troisième voiture qui nous servait uniquement comme plaisir le weekend.

le voyant esp n'est pas forcément pour l'esp mais s'allume aussi en cas d'anomalie moteur.

Apres les fetes oui, je suis en train de la remettre stock la. edit: la chaine ne se remplace pas, elle s'use vraiment peu... a moins que la mécanique soit matraqué.

mauvais montage du galet, mauvais serrage, ou defaut de fabrication de celui ci. Dans tous les cas, t'as meme pas a ouvrir le capots, toi, t'y es pour rien.

et quid de la distri ? elle a combien d'année ?... le patin de la chaine est une piece d'usure lente, a remplacer 1 distri sur 2 normalement (tous les ~200.000km donc)

Ouais enfin.. faut visionné ca différement Faut dire: 3300e + les 2 pc + une aile + peinture + 10% de travaux caché... L'auto vaut elle ca au finale ? tout dépend du prix de la mo. 3300 + 130 (pc av) + 115 (pc arr) + aile (90e) + peinture 3 elements (350e) + 10% du prix d'achat pour les petites bricoles (plaquettes, disque, une rotule par ci, un leve vitre faiblard par la).. sans compté la dépose/repose des pieces, que tu fera toi meme. Et les petites bricoles, quand t'approche une AUDI aussi propre que celle la... ca en dit long sur son proprio.. et comme on dit, montre moi ta voiture, je te dirais qui tu es. (ndlr: les prix sont les prix des pieces neuve que je revends). prudence.

a combien elle était affiché ?! €€€ edit: j'viens de voir l'annonce pardon.. dire que je trouvais cher le 5k€ que je demande pour la mienne.. jvais la laissé a ce prix la !

J'ai pas bien compris ta réponse, mais a 145grammes, on doit redécollé le pneu, on lui fait faire un demi tour sur la jante, et on recommence. Si l'équilibrage excessif persiste, on démonte le pneu, et on équilibre la jante nue. Soit la jante est voilé, et mise a nue, l'equilibrage excessif persiste (faudra faire réparé la jante, ou la remplacer). Soit le grammage est faible, on prend le pneu, et on le jette (structure déformé/voilé du au stockage, transport). 145grammes, il a fait le tour de la jante avec des plombs. :mur: (ndlr: qu'elle soit a l'avant ou a l’arrière, l'effet sera le même ! d'autant plus sur un 4rm. :marcelpoire: ). Donc ca, c'est une chose. Mais ca va pas résoudre ton problème d'apres ton premier post, ta deja changé les 4 roues. Aller au pif, en partant du principe que ta 4 roues bien équilibré d'origine (donc largeur, hauteur, déport d'origine), des rotules sans jeu, des roulements en bon état, et une géométrie au top (pas du 0" partout hein, une vraie géo, avec de l'ouverture, et de la pince). je dirais, sachant que les tt sont un peu bas. berceau moteur a recentré si il se règle sur ce modèle.. WAUZZZ t'en dira plus ! ps: la fameuse "zone morte" que tu décris, bien souvent c'est du a 1/ deport faussé 2/ géométrie approximatif, les 4 roues en ligne sans ouverture et sans chasse, l'auto suis plus ou moins des défauts de l'asphalte dans cette "zone morte".