FBL

Quelques diamètres en fonction des tailles : 205/60 16p : 652,4 mm, 225/55 16p : 653,9 mm, 225/50 17p : 656,8 mm, 245/45 17p : 652,3 mm, 245/40 18p : 653,2 mm, 255/35 19p : 661,1 mm, 265/30 20p : 667 mm.

A défaut du lien, tu peux y accéder en appuyant pendant 5 secondes environ sur SETUP+CAR. :)

Pour écouter la radio, cela n'apporte rien de plus que le système audiophonique Audi. Par contre, il y a une bonne réserve de puissance et un meilleur rendu des basses. Avec des sources de qualité, le médium/aigu n'agresse pas l'oreille, même si je ne trouve pas le grave assez propre avec un fonctionnement en free air sur le coupé (de plus, le niveau de grave varie en fonction du chargement dans le coffre). L'utilisation en 5.1 est sympa... pour une voiture, qui a dit inutile ? Sur le dernier plein, j'étais déçu d'avoir consommé beaucoup avec 7.0 l/100km en réel (principalement des départementales à 90 km/h + quelques accélérations pleine charge pour décrasser la mécanique), tout est relatif. :bigsmile:

:coucou: Audi drive select + amortissement piloté, c'est la seule option que j'ai "oubliée". Avec le chassis sport Sline (-10 mm), la tenue de route est fort correcte, mais l'inconfort n'est pas très loin dès que la route se dégrade. De plus, les - 20 mm baisseront la voiture qui est haute en configuration standard. Pour compenser le surpoids et ne pas être déçu, un petit 3.0 litres, c'est forcément mieux. :rolleyes: Pour l'import Allemagne, un carnet d'entretien à jour, une longue liste d'équipements et une revente dans plusieurs années ne devraient pas avoir d'impact négatif. Faut plutôt chercher à savoir comment le propriétaire précédent à traiter le moteur et le reste.

Désolé pour toi :colere: Garée dans la rue ?, ils rayent les voitures pour le plaisir ou par jalousie :furious:

A5 coupé V6 2.7 TDI BVM6 : 1550 kg, soit 8.15 kg/ch, 6.0 L/100km, 7.9s (0 à 100 km/h). Pour la consommation, du cabrio, c'est clair. Les proprios du 3.0 coupé sont plutôt à 8 l/100km réel avec une conduite "tranquille". En cabrio, ce sera sans doute 1 bon litre de plus (poids + cx). Pour le quattro, je me pose aussi la question, mais cet hiver, je me suis très bien arrangé des 15 à 20 cm de neige sur la route et des 7 à 8% des montées/descentes avec mon pack hiver en 225/50 17 pouces... et mes 2 roues motrices. Cela ne t'aidera pas beaucoup dans ton choix, mais sans limite de budget, je prendrais bien un coupé 3.2 quattro. :bigsmile: @+

Bonjour, Tu as une boite manuelle ou automatique sur ton 2.7 ? C'est un coupé ? Sinon, pour comparer coupé/cabriolet en boite auto. Données Audi. A5 coupé V6 2.7 TDI Multitronic : 1575 kg, soit 8.3 kg/ch, 6.4 L/100km, 7.6s (0 à 100 km/h), A5 Cabriolet V6 2.7 TDI Multitronic : 1785 kg soit 9.4 kg/ch, 6.5 L/100km, 8.6s (0 à 100 km/h), A5 Cabriolet V6 3.0 TDI Quattro S Tronic : 1860 kg soit 7.75 kg/ch, 6.8 L/100km. 6.4s (0 à 100 km/h). Donc, 210kg de plus. Le 0 à 100 km/h du 3.0 donne une idée du potentiel de motricité du système quattro, (merci aussi au 240ch). Pneus hiver dans les régions froides, même en quattro. La mienne est une 2RM avec 5.8 kg/ch, je me passe du quattro, même si parfois c'est noël au tableau de bord lors des fortes accélérations sur les premiers rapports et sur le mouillé. Faut doser et tout s'arrange. Pour nettement moins cher, coté moteur : 2.7 reprogrammé = 3.0, on prend le risque ou pas... Pour le choix du cabriolet, fais-toi plaisir. :bigthumbup: J'ai déjà lu que certains utilisent le lavage aux rouleaux sur cabrio sans soucis. Bon week-end

Bonjour, en serrant au maximum les quatre autres boulons, cela permettra de diminuer la force à exercer pour desserrer le boulon antivol. Mais, si la douille est HS...

Dommage, sinon si tu ne l'as pas vu il y a ce sujet : http://forums.audipassion.com/topic/111711-keyless-go-deverouillage-auto-des-portes-ne-marche-plus/

Pas de problème pour ouvrir la porte. Il faut juste ne pas insister pour la fermer si c'est gelé, quitte à rouler un peu porte non fermée, le temps que le chauffage fasse effet.

Merci ;) . Moi me reste le plus dur le dernier moi d'attente . J'ai l'impression de voir des A5 gris quartz partout :D :D :D A+ La mienne peut-être :rolleyes::) quoi que en ce moment, elle est plutôt gris pollen que quartz :bigsmile:

Donc cela peut concerner le 3.2 de la sportback, sur la période où ils ont eu la bonne idée de mettre des pompes en plastoc :angry:

A l'origine, elle est en plastique. (au moins sur la plupart des voitures de 2010 avec le 3.0TDI) Et remplacée en après-vente par une pompe en aluminium. Je crois qu'Audi n'a toujours pas fait de rappel officiel et que les remplacements se font au cas par cas.

Uniquement avec un VAG COM, j'en doute fortement.

Le disque dur est de série sur le GPS Advanced, mais il fait seulement 10 Go. La possibilité de mettre deux cartes de 32 Go permet de compenser. L'AMI est en option.

Autre point à vérifier, la pompe à eau.

Il faut démarrer le moteur avec la clé dans le tableau de bord, puis appuyer sur le bouton de déverrouillage des portes. Après cela devrait fonctionner pour la fermeture tactile. Si on ferme avec la télécommande, le système d'ouverture tactile est désactivé. Démarrer le moteur le réactive.

Le vendeur a raison, c'est bien le bouton pour activer/désactiver le stop&start. :bien:

Tellement pas clair que 8T3 0CH, c'est plutôt le code modèle. LKY, çà pourrait être le type de la boite de vitesse. Enfin, vu la liste des équipements :blink: , si ce n'est pas une ambition luxe, c'est bien imité.

Je pense que tu es obligé de passer par Audi pour avoir confirmation de la finition avec le numéro WAUZZZ. Y'a pas PV1 pour les sièges électriques alors que c'est de série sur ambition luxe. Mais, c'est peut-être normal car remplacé par un autre équipement en option.

Pour le GPS advanced, aucun problème, c'est rapide, le plus long c'est de le paramétrer à la première utilisation. Pour la keyless, c'est aussi indispensable pour moi, avec l'alarme et une petite bidouille, on peut avoir un bip à la fermeture et deux bips à l'ouverture. Je ne suis pas un adepte des cabrios, mais si un jour çà me toque, ce sera avec un moteur essence.

Je ne vois qu'une seule possibilité pour déclencher la sonnerie contact coupé, c'est d'avoir en plus du warning, le clignotant actionné à droite ou à gauche. Dans ce cas, le feu de parking est également activé. Contact coupé + warning seul : pas de message et/ou de sonnerie.

Désolé pour tous ceux à qui j'ai fait des appels de phares en pensant que je réglais le régulateur. :bigsmile:

Le code pour Ambition Luxe c'est : WCF Sur les brochures téléchargeables en pdf sur audi.fr, tu peux retrouver tous les codes ou presque. :)

Autant pour moi, il faut d'abord mettre le contact puis ouvrir la porte pour que ça sonne.