FBL

Ca m'a semblé pas mal par rapport à ta demande, vu que c'est compatible avec l'A4, il y a de fortes chances pour que ce le soit aussi avec l'A5.

Je compte sur toi pour le confirmer, à force de lire des spécifications et des informations contradictoires, je ne sais plus quel bout va devant... Avec un vagcom, il est possible de modifier la hauteur de + ou - quelques mm, mais là aussi j'ai un doute si c'est physiquement possible sur l'A5 équipée de l'amortissement piloté :icon21: J'ai une hauteur de 1.362 m en chassis sport sline, tu as combien avec l'amortissement piloté ? Désolé Albator78, :squate: , je sais que :wrongplace: et que je vais être Voilà, j'ai retrouvé sur un autre forum, il est écrit : "Avec l'amortissement piloté tu as un mode "lift" qui rehausse ta voiture de 30mm (pas sûr de la hauteur) qui te permet de chainer ou de passer sur des chemins accidentés sans bousiller ta voiture. Je te conseille plus que vivement cet amortissement piloté, nous avons par exemple décidé de ne plus prendre de voiture qui ne possède pas cette option. Avec ça, tu peux choisir à ta guise: - mode sport, rabaisse les suspensions et durcit nettement l'amortissement - mode confort, qui rend les suspensions bien moelleuses pour les trajets sur autoroute - mode lift, qui rehausse bien la garde au sol et te permet de chaîner (attention, JA 18" maximum pour pouvoir chainer ;) ) N'hésite surtout pas à cocher cette option fantastique" C'est du pipeau ? :pleure2:

Indirectement oui. Châssis Sport avec amortissement piloté. Adaptation du châssis aux différentes situations de conduite et aux diverses natures de la chaussée avec un abaissement de 20 mm. Option à 1300€ (en France) quand on a le chassis sport sline qui permet grâce à l'Audi Drive Select différents réglages du véhicule à travers trois modes : Confort,Auto et Dynamique ainsi que le mode supplémentaire individuel.

A l'instar de Steph85, j'avais un peu moins de 10 km. Traitement différent pour le 3.0 TFSI ? La seule voiture livrée avec des km au compteur dont j'ai entendu parlé, c'est la Bugatti Veyron. De mémoire, pour roder les freins, etc

Ou ça

Autre truc qui vient de me revenir à l'esprit sur le lavage haute pression. Avec le keyless et la clé dans la poche, la voiture s'ouvre et se ferme dès que l'on insiste au niveau de la tôle des portières. :1-heben:

Sauf que sur la RS3, c'est du 8 J x 19”, avec pneus 235/35 R 19 91Y à l’avant et 225/35 R 19 88Y à l’arrière. Et qu'elles sont d'origine Audi...

Rien de gravissime, mais si on approche le jet très près avec l'angle et la pression qui vont bien, il peut y avoir un peu d'eau qui passe.

Au cas où ils mettraient le 3.0 TFSI dans le coupé restylé, c'est quoi le nom de la société à Stuttgart ? Je ne suis pas très loin et les kilomètres seront vite amortis, sans parler du petit tour sur autoroutes allemandes.

Oui, j'ai déjà remarqué qu'avec la pression, l'eau passe entre la vitre et le joint. Donc, je ne m'attarde pas sur ces zones. Autre phénomène, garé dans une pente assez forte, après une journée de pluie, quand j'ai ouvert la porte, tout est tombé sur le siège. Et ce n'était pas que quelques gouttes.

J'ai laissé le TFSI... pour que les voleurs piquent plutôt le TDI du voisin :je_sors:

Bonjour, Après vérification chez Audi, mon 180 de 09/2010 n'est concerné par aucune action. A ce jour... Dommage, j'ai trouvé une solution pour qu'il soit plus plein à partir de 2000 tours/min :bigsmile: , mais rien pour les bas régimes.

Malheureusement, c'est la seule solution pour fiabiliser la mesure. J'ai aussi mon niveau d'huile qui fait le yoyo dans la même journée. Je vais sans doute passer à la jauge manuelle. Parce qu'il ne faut pas trop compter sur le message d'alerte niveau trop bas / trop haut , vu la précision aléatoire du système. Et c'est pareil pour le niveau d'essence, alerte quand il reste 12 litres, conso moyenne à 10% près. Va pas falloir qu'ils se contentent de ne changer que les phares lors du restylage...

Bonjour, Vu le bazar par rapport aux "avertisseurs" de radars, il lui manque quand même un indicateur de limitation de vitesse à ce GPS MMI 2G/3G. Dont celui-ci que j'adore voir sur les autoroutes allemandes Ne roulez pas trop vite. :zen: Bonne route à tous.

Auditif dit que ce n'est pas la bonne référence ici

:icon23::icon24::applaudit:

J'ai eu droit à des : QUOI, t'as encore changé de voiture !!!!!!, moi, c'est mes collègues qui sont co.... , ben non au soleil, la peinture a de jolis reflets vert clair.:bleble: Pour en revenir à ta question : pas de MMI Dans mon post http://forums.audipa...ost__p__1993071, tu as des vidéos du 2G et du 3G.

499€ ? +125€ pour les passages au banc. +60€ de main d'oeuvre. C'est le tarif pour le V8, tu es sûr que c'est pareil pour le 3.0 TFSI ?

Je plaisante, le réseau routier français n'est pas en meilleur état , sauf peut-être nos très chères autoroutes sponsorisées par la gendarmerie nationale tous les 20 km.:rolleyes: Avec le chassis sport sline, même cet hiver en 17, je l'ai trouvé trop sec. Je ne faisais pas autant d'écarts avec mes voitures précédentes pour éviter les rustiques de goudron. Donc avec l'amortissement piloté je pense que j'aurais la possibilité de régler la hauteur de caisse, le confort et la "sportivité" de la voiture au gré de mon humeur du jour. Quant à l'effet quartz avec le soleil, j'adore :malelovies:

En fait pas si inutile que ça car il y a un affichage différent pour chaque application : Blanc pour les consos, vitesse, km, Orange pour la radio, Vert pour le téléphone en bluetooth, Thème bleu pour le guidage GPS, Thème vert pour le menu efficiency, Thème rouge pour les alertes, genre une portière ouverte (pictogramme du véhicule), Etc... Après ce n'est pas indispensable, mais comme l'a fait remarquer Auditif, je me serais lassé très vite de l'affichage rouge.

Ce n'était pas le cas avec mon vendeur qui m'a détaillé les 4 pages d'options et qui savait répondre à mes questions. Je regrette juste de ne pas avoir pris l'amortissement piloté en plus du chassis sport sline rabaissé que j'ai eu d'office avec le pack sport sline. J'avais essayé un modèle monté en 20 pouces, mais sur les routes du Lux, je n'avais pas constaté que cela pouvait être parfois aussi sec et ferme. J'aurais dû faire un détour par la Belgique :bigsmile:. Et puis, il faut bien que je trouve une excuse pour acheter la version restylée (sauf si elle ne ressemble à rien avec une forme de phares trop fade).

Au Luxembourg, c'est une option : Système d'information du conducteur avec écran couleurs à 109.57 euros HT. En France, en série sur sline et ambition luxe.En option sur attraction et ambiente. En Belgique, ??? il semble y avoir systématiquement un écran couleur avec l'efficiency program.

Bon, je le redis ici, la plus jolie des couleurs :bigsmile: Et en plus le meilleur compromis en moteur essence pour ceux qui n'ont pas le quattro :malelovies: 197 km/h lorsque le limiteur de régime entre en action, c'est bluffant... en plus une fois reprog, on y arrive très très vite.:dabord: C'est vrai :euh: (différent d'une marque de pneu à l'autre ?), par contre sur revêtement de bonne qualité, c'est le méga silence et ce n'est pas le bruit du moteur qui vient le perturber tellement il est feutré à vitesse constante, même élevée. :hot:

Merci pour le lien Bartouille, :bien: Quand je vois l'état de mes sorties d'échappement, je me laisserais bien tenter par des nouvelles, et celles proposées ont l'air de meilleure qualité que celles que j'ai eu en accessoire gratuit par Audi. Ils ont juste oublié de me dire qu'elles étaient biodégradables :bigsmile: . Je vais quand même pas les changer tous les 6 mois.

J'utilise la roue de secours temporaire même si c'est assez long pour alterner les quatre roues. (Sauf pour le Q5 hybrid et...)