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Nous en avions déjà parlé pour le contrôle technique et ces fameux lave-phares. Par contre, il va falloir encore un peu de temps, avant que le législateur m'impose l'utilisation de mon lave-glace à fréquence définie.
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Niveau d'huile via MMI qui a disparu...
FBL a répondu à un(e) sujet de tom kanter dans A5 B8 - (2007 à 2016)
La solution consiste peut-être à réactiver le menu caché et vérifier si les niveaux de batterie et d'huile sont toujours cochés. -
Niveau d'huile via MMI qui a disparu...
FBL a répondu à un(e) sujet de tom kanter dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Tu as essayé de faire un reset ? -
C'est bien pour les traces... Je ne suis pas un fana du lave-glace, surtout quand il arrose les phares et le capot par la même occasion. :madgo: Totalement inutile à mes yeux. Hors 0, la deuxième position. Tu passes rapidement sur "auto" pour ne pas allumer les xénons, puis tu peux voir la vitesse dans les sous-bois par exemple, tout en affichant sur l'écran central, la radio, le téléphone ou le gps. C'est aussi pour les tunnels. Je n'aime pas la position "auto" et mes coming et leaving home sont désactivés. :nixweiss:
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Sur la prochaine, en plus, il y aura si c'est encore faisable : Désactivation des lave-phares, Suppression du balayage après 4 secondes suite lave-glace, Affichage de l'Audi parking system jusqu'à 20 km/h. Correction du niveau d'alerte carburant mini à 6 litres, Correction de la conso moyenne réelle odb, Activation du mode freinage flash, Allumage des feux arrières de jour, Activation de l'inclinaison du rétro vers le bas en marche arrière. Et probablement pas : Niveau batterie (sauf si cela indique la bonne valeur...), VIM, Bips à l'ouverture.
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Si, mais j'ai pris l'habitude de mettre les veilleuses pour avoir le tableau de bord allumé. Pas une trace d'huile sur le sol ou dans le moteur, cela sort par l'échappement. Défaut de conception, même si Audi dit que c'est dans la norme.
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Déjà fait, là : http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet14339-35.htm :icon_wink:
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En 12.2009, c'était une option payante : http://www.audi-nimes.com/force_vehicule.php?fichier=fichier_75.pdf&fichier_old=tarif_client_a5_1209.pdf
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C'est toujours vendu trop cher... Quand je vois combien les pros me proposent de la mienne, ils margent de 15 à 30% sur la revente. La 2nde est sympa si elle a un historique clair. Si le porte-vélos est un impératif, vérifie la présence de l'option 1D8.
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Suite à la révision, réactivation au vag-com des fonctions qui me manquaient le plus : Température d'huile, Bip à la fermeture des portes et du coffre, Maintien de l'intensité des feux de jour avec les clignotants en fonction, Déblocage du frein à main sans appuyer sur la pédale de frein, Déblocage du frein à main sans enclencher la ceinture. Mes consos en 30000 km : Essence : 2150 litres. Huile : 5 litres. Liquide de refroidissement : 0,3 litre.
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:kimouss: Dommage que l'on ne puisse pas zoomer comme sur le configurateur principal.
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Merci à tous pour vos avis. Ce ne sera pas non plus la mer à boire pour les nettoyer. C'est comme pour les embouts d'échappement, il ne faut pas les laisser s'encrasser, sinon après il faut frotter longtemps pour les récupérer. Un petit coup de microfibre humide 2 à 3 fois par semaine et hop ça brille. :sunshine:
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:tusors: , une SPK. :nawak: Merci pour le configurateur, il m'avait échappé celui-là. :jap:
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Oui, mais j'avais lu toutes les petites lignes avant d'acheter cette fois. C'est aussi une bonne excuse pour tout changer. Ben..., j'y avais pensé.
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:bigsmile: ;) :bien: :marcelpoire:
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Disques ventilés à l'arrière sur le V6 essence.
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Merci, je me souvenais que tu en avais déjà parlé. Les 17" ne passent pas sur la nouvelle. :nanana: Sinon, il y a un pack hiver avec ces jantes très connues.
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Oui, 8,5 x 18 ET29, c'est deux fois plus cher qu'en 17". :icon_eek:
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Et puisqu'on est dans les jantes, vous pensez quoi de celle-ci en jante hiver ?
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Jante turbine :
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Top, mais c'est du 20" ET26, donc jante non homologuée sur A5.
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Tu m'étonnes quelles sont rares, 578 € / jante ou pack complet à 4648 € hors pose.
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D'accord avec vous pour les rotors, mais je parlais des 10 branches turbine.
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Cela me semble être un bon compromis pour un coupé 4 places. Je m'orienterais plutôt vers un coupé 2 places plus radical qu'une S ou RS. Il fera sans doute un heureux quand je le revendrai pas cher... M550d, 100 k€ avec quelques options et le plaisir de faire le plein d'urée. C'est clair, il en faut pour tous les goûts. :nixweiss:
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Non merci, même pas en rêve. C'est vrai, mais pas à mon goût... J'ai tenu compte de différentes remarques à ce sujet. A moins d'avoir loupé un épisode, on ne les voit que sur A5, donc peu, et c'est très bien comme cela. :nawak: et... la première fois que j'ai vu le facelift, c'était une s5, les antibrouillards chromés m'avaient "choqué". Depuis, je m'y suis fait et accessoirement, ils me déplaisent moins en noir. En fait, tu vas l'adorer dans quelques mois... Et pis, c'est mieux qu'un SQ5. :pd: Je n'en ai pas pris ombrage bien au contraire. Tous les avis sont les bienvenus sur mon topic. (ce n'est pas pour autant que je vais me mettre à apprécier le diesel. :ripeer:) Je pouvais avoir une S5 pour le même budget en UK. Donc, non, mon choix était voulu et non imposé. @+