Hades63

et mais c est quoi ce délire? 3 pompes à eau en 3 semaines!! Audi aurait voulu le prévoir, ils auraient pas fait mieux!! la montée de la température extérieure qui les a fait laché? en tout cas, on peut la déclarer officiellement comme maladie Audi S4 B5!! ;)

ah oui! si KSF c est à coté de chez toi... y a pas photo!

+1 je fais une verif pression toutes les semaines, donc je regarde l etat aussi ^^ y a que ca de vrai! ;) t as peut les les silentbloc de train avant morts, ca arrive frequemment a ce que je vois...

et béh!! tu les rentabilise au maximum tes pneus!! ;)

t as peut etr eun disque voilé... tu le verras surement pas a l oeil nu. et t as regardé tes plaquettes? vite fait ou tu les as démonté? je te dis ca parceque mon ex a eu un probleme de couinement sur sa clio (oui je sais la référence...mdr) avant gauche, je regarde plaquettes bonnes... et plus ca va et pire c était! je demonte l etrier et la belle suprise!! un petit caillou qui était venu se caller entre la plaquette et le disque! c est ce qui te coutera le moins cher en tout cas! petit demontage de roue, verifies tes plaquettes, au pire changes les, y en a pour quoi, 20/25€... mais je pense pas que ce soit un silentbloc... bruit de couinement donc frottement de pieces en mouvement continu, donc soir freinage, soit roulement fatigué... enfin c est mon avis

sous la pipe d admission tu as la pompe a eau secondaire! donc oui cette durite peut s enlever! par contre verifies ta pompe a eau, la mienne a laché y a a peine 2 semaines... c était le joint! et pour ca faut tomber la rampe d injection et la pipe d admission... de quoi t occuper un apres midi! ;) bon courage!

3/4 d heure!! Powaaa!! entre 2, 3H à peu près pour nous à 2... Ton garagiste 8h?? il a pris le temps de pause-déjeuner, pause-café-clope, pause-sieste, pause d'après pause et pause-dialogue!! si il te prend 2 fois moins cher qu Audi au tarif horaire, mais qu il met 2 fois plus de temps... vaut mieux que tu ailles chez Audi...

Oscaro = brocante!! au pire va voir sur webdeal auto c est un peu plus precis... et le mieux, tu vas chez audi et tu prends la reference et apres tu files chez cosac ou sansac...

ayant bossé a michelin il y a quelques années, les pilot sport cup sont sortis y a bien 10 ans maintenant! y a les 2 qui sont sortis cette année (ou vont sortir), ce qu il faut savoir dessus, c est que c est des pneus destinés aux voitures qui font des sorties circuits regulieres, donc ces pneus ne sont pas fait pour rouler tous les jours... c est pour t eviter de te payer 2 trains de slick, 2 trains de pluie et 2 trains de route... Tjs en considérant que ta S4 ne te serre pas tous les jours, mais essentiellement à y envoyer du lourd! Donc pour aller acheter le pain... bof! Apres uniroyal ca m etonne qu il se lance dans ces tailles! c est une sous marque michelin, conçue pour les changements de pneus pas chers... Pour ceux que j ai testé, les PS2 sont bons pour un 4 roues motrices ! LE compromis c est les bf goodrich profiler S (appartient a michelin aussi) ils sont moins chers, mais question tenue de route sec/mouillé y a rien à dire (j m eclatais a tourner autour d un poteau sur la neige avec à l époque ma golf 4 V6 4motion) meme question usure, ca tient plutot pas mal! Et enfin les Toyo Sport, c est pas mal pour nos caisses! en plus me semble bien que c est la monte d origine! non?? qualité/prix c est bon! sur mouillé moins bien que les goodrich mais c est bon qd meme! et puis les bridgestones j ai du mal avec... trop d accroches au sol ( pourquoi ils ont mis de la glue??) donc pas drole! Chacun pourra mettre ses preferences, mais quoiqu il arrive, chacun a son style: sous ou sur gonflé, accroche a fond, moyen, ou pas du tout, confort ou vitesse, prix ou resistance...

il avait peut etre essayer de brancher le catback en sortie de débimetre... ca expliquerait pourquoi il y arrivait pas! j ai bien que 2 sondes au fait!

j vais tout couper de toute facon!! mdr j vais péter un cable et j vais tout virer! je suppose que la sonde lambda envoie un signal electrique 4/20mA, suffit de trouver la valeur correspondant au rapport lambda=1 et de mettre un mini circuit ayant tjs cette intensité! le prog aura l impression que la voiture ne pollue pas alors que t as les gaz en grand!! mdr theoriquement c est tout a fait faisable mais physiquement c est du taf de fou et ca peut couter cher! plus cher que de changer les sondes ^^ normalement les 2 lambdas doivent etre avant les precatas, et si y en a 2 de plus , je suppose qu elles sont juste apres? franchement sur ce coups la, audi font CH... tout le monde sait tres bien que ceux qui achetent des sportives de ce level ne voteront pas pour nicolas hulot!! 2 sondes lambdas en sortie de collecteurs suffisent largement!!! (et encore je suis gentil! 1 avant le cata et point barre sinon!!)

alors mon moulin c est un AGB d'après le carnet d'entretien. j'irai faire une sieste sous la voiture tout a l heure pour compter les sondes lambda...

ok merci ares! pour ce qui est du probleme de pot, l ancien proprio de ma voiture m avait dit que ma S4 est une serie limitée de 285ch a peine plus puissante car quelques modifs legeres... et que cette version n etait sortie qu en allemagne donc tres meconnue. Alors fiction ou realité... j ai des doutes maintenant! ca expliquerait pourquoi il arrive pas a mettre la ligne.

Ares01, j ai essayé de t envoyer un message privé mais ca marque impossible ^^je voulais te demander : qd tu ecris precatas vidés, tu les as démonté, t as pris le marteau et la barre a mine et t as enlevée tout ce qu'y a dedans? ca y fait un petit peu coté performances? j'ai un silencieux remus dessus (c est l ancien propriétaire qui l a mis) le son est pas degueu du tout! est ce que ca vaut le coups que je mette le catback toyosport a la place?

bizarre!! elle est de qui ta prepa? ca broute qu au dessus de 6000? peut etre la pompe a essence qui arrive pas a envoyer assez d essence et le mélange air/essence est trop faible au dessus de 6000... regardes les papiers de la prepa, tu devrais avoir les courbes normalement!

salut!! verifiez deja sous vos 2 sieges avant si rien ne touche les capteurs des ceintures. si le voyant s'allume et s'eteint qd il veut la c est un autre probleme... et au passage au VAG aucun défaut?

si tu gagnes a l euromillion, tu prepares toutes nos S4!! mdr Deja que les flics ont pensé que ma voiture n était pas homologuée sur route! ils pensaient que j avais changé le moteur!! il a fallu qu'ils lisent la carte grise et la verifie à l'ordinateur! 19 chevaux fiscaux!!! Mais c est qu' "une Audi A4"... J avoue que j ai passé ma 3 à 4000 tours, donc un leger bruit de V6 est parvenu à leurs oreilles affutées. Ils m ont retenu un quart d heure pour voir ce qu'est un vrai moteur, puis ont redémarré leur bolide (C3 hdi) Donc le tout est de pas modifier l apparence extérieure, et bcp de personnes penseront à une vulgaire A4! Pour l'assurance, tu trouveras tjs un assureur, vu que c'est obligatoire! par contre le prix bon ben c est une S4 pas une 106!! Amènes un pack de bières lors de la signature du contrat, t'auras peut etre une réduction!! ;)

au vag 0 defaut? ben alors je penche aussi pour une bobine en fin de vie...

ben chez audi... mdr Je sais pas trop ou sinon, j aime pas bien la qualité audio blaupunkt... je prefere mon bon vieux poste Alpine, avec le systeme Bose ca laisse un super son propre!

ah oui! 1200kms aller/retour... powaaa!!! je pense pas y aller non plus! ca te le fait souvent ce probleme? meme en ligne droite? passes ta voiture au vag tres vite y a que ca qui pourra t aider a trouver le probleme ;)

y a pas de quoi! ;) tiens nous au jus de tes avancées

si tu veux atteindre les 600 bourrins c est faisable, mais va te falloir un moteur de rs4! apres tu peux le monter jusqu a un peu plus de 1000ch... mais sur une base rs4, 600ch c est pas trop dur!

j avais un tremblement du a un module cramé, et j ai changé la bobine que je croyais morte ^^ et puis ce week end, j ai refais le joint de la pompe a eau secondaire, je remonte tout nickel, et la je roule tranquille et 15 kms plus tard bcp moins de patate et la voiture tremble comme il faut, je m arrete sur un coté je coupe et je relance, et la je m apercois que je suis sur 5 pistons... mais pas d odeur de souffre. au vag direct! "soupape d injection carburant n 2", c etait l injecteur 2, sa fiche etait mal branchée, et du coups s est debranchée carrement. par contre si c est une bobine ou le module c est la mer...!! aucun renseignement sur le vag, et changer les 6 bobines, j espere que le budget est bon (480€ les 6...) en esperant que ce ne soit pas un module (200e par tete)C est la panne la plus chiante parceque c est facile d acces, mais c est completement imprevisible et c est cher pour ce que c est!

definition d une dump valve: http://fr.wikipedia.org/wiki/Dump_valve Ca sera plus simple! tes dump tu as une grosse sortie sur un coté, et une grosse sur le bas. Sur le haut tu as une petite sortie. Tu prends ta dump et tu raccordes un bout de durite sur la petite sortie et tu aspires comme si tu fumais une clope, si tu arrives a aspirer normalement et donc que tu entends un sifflement c est que ta membrane est percée donc dump valve morte et dans ce cas la, tu peux soit la mettre à la poubelle soit l enterrer dans ton jardin mais un truc est sur, ca sert a rien de la remettre sous ton capot! prends 2 dump valve de s3 ca vaut 50/60€ les 2! moi j en ai meme de secours! par contre si tu as tes dump mortes, tu devrais sentir que tu perds de la puissance a chaque debut de rapport... si tu l as eu comme ca, ca va te faire drole avec 2 neuves... fais gaffes a tes servicales!! ;) ps: avant d aspirer dans ta dump, munies toi d une bonne kronembourg bien fraiche, parceque le parfum des dump c est pas vraiment gout fraise... et tu seras content de faire passer le gout avec une bonne biere!! mdr

powaaa!!!! t es parti pour une prepa sur 6 ans! transformer un atmo en bi turbo!!! ares a raison, prends plutot le bloc rs6! et puis ce v8 apparement serait moins bien que notre bon vieux v6 biturbal! j ai bien peur que lui caller 2 turbos ne lui plaise pas des masses... faut absolument tout renforcer! et puis ce v8 meme audi l abandonne, les nouvelles s4 repassent sur un v6 biturbo, enfin v6 tfsi, et y en a un a vendre sur ebay si ca t interesse à 3600€, 25000kms et 330ch...