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Guillaume34

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Tout ce qui a été posté par Guillaume34

  1. Bonjour à tous, Comme vous pouvez le voir sur ma photo de profil, je suis actuellement membre du clan A3 du forum. J'envisage de changer pour une A5 prochainement. Je fais environ 50.000km par an. Je vais beaucoup perdre sur la revente de mon Audi A3 qui est passée en 18 mois de 70.000km à 140.000. Du coup, j'envisage d'acheter une A5 très kilométrée, soit pour la "finir" et l'emmener jusqu'à ses derniers retranchement, soit l'acheter à 200.000 km pour la revendre vers 250.000 km avec une décôte plus mesurée étant donné que le prix d'achat aura été plus faible. J'en ai vu quelques unes, env. 23.000€ pour 150.000km et 18.000€ pour 220.000km. Toutes avec le moteur 3.0 TDI 240 en quattro et BVM 6 de 2007. Je sais que ce moteur est jeune, mais il m'a l'air très robuste. Qu'en pensez-vous ? Ca peut valoir le coup de prendre le risque non ? Pour info, je bricole un peu les basiques de la mécanique jusqu'à un changement du volant moteur (en gros quasiment tout hors électronique) donc un ennui mécanique ne me fait pas très peur. J'ai eu une Golf 5 et une Audi A3 sur le bloc 1.9 TDI 105, un pur modèle de fiabilité ... pensez-vous que j'aurai autant de chance avec un 3.0L ? J'attends vos avis ! D'avance merci.
  2. La centrale c'est payant mais c'est vrai que cet outil de comparatif de prix est pratique je vais essayer.
  3. Salut, amis audistes. Pareil pour moi, trois semaines et aucun appel. Je pense qu'avec les impôts, la rentrée, et tous les frais qui vont arriver, les gens retardent leurs dépenses. Au passage, pouvez-vous me dire si mon Audi est bien positionnée en termes de tarif et de présentation ? http://www.leboncoin.fr/voitures/357063706.htm?ca=13_s D'avance merci !
  4. Merci Lanthanides, je fais ça de suite et vous tiens au courant.
  5. Merci pour vos réponses rapides, je vais aller les voir et bien faire attention aux fissures. Je pensais donner RDV au gars devant un garage type Siligom ou Feu Vert pour demander à un mécano de me regarder si elles ne sont pas voilées pour une poignée d'euros. Au moins je serai sur qu'elles n'ont rien pris. Encore merci pour vos conseils, à charge de revanche ;) EDIT 11h33 : J'ai eu le vendeur au téléphone, il me dit qu'elles étaient montées en 245 de large sur du 18" ??? Ca me parait énorme... J'aimerai monter dessus la même chose que ce que j'ai aujourd'hui soit du 225 40 R18. Possible ?
  6. Bonjour à tous amis Audistes, Pour mon A3 8P, je cherche à remplacer les jantes d'origine par des jantes AUDI que je souhaite acheter d'origine OEM. J'ai trouvé mon bonheur en occasion, mais le précédent utilisateur s'en servait avec des élargisseurs de voie. Y a t'il un risque que les jantes soient abimées du coup, ou voilées ? Le prix n'est pas très élevé, qu'en pensez-vous ?
  7. Si ça peut vous aider, j'avais également des facettes sur mes anciens pneus (des sous-marques montés par l'ancien proprio). Le bruit était insupportable donc j'ai changé. Je suis monté en 225/45/R17. Pour essayer, j'ai monté les nouveaux Bridgestone S01 à l'avant.150€ la paire posée équilibrée. Très bonne tenue sec et mouillé, le bruit clairement bon. A l'arrière Michelin PS3, même prix que les Bridgestone, mais garantis 2 ans. La tenue me parait correcte, bien qu'un peu plus "mous" dans l'encaissement des courbes. J'ai peur qu'ils s'usent plus vite. Par contre au niveau du bruit, les Michelin sont irréprochable sur mon A3. Je sens encore un frottement parasite à l'avant à basse vitesse.
  8. Salut EPSOS, et merci pour ta réponse. Quels sont les dégâts que peut occasionner cet encrassement ? Peut-on le faire nettoyer, ou même, le faire soit même avec qq connaissances mécaniques selon toi ? EDIT : Selon GOOGLE, il faudrait compter dans les 250€ le nettoyage du turbo, c'est visiblement courant sur tous les forums audi ...
  9. J'ai le même soucis que vous sur une 1.9 TDI 105 à injecteurs pompes, le bruit de turbo est très présent et bien différent de celui sur ma Golf 5 (pourtant même bloc moteur). Si vous avez des infos ...
  10. J'ai vendu ma Golf 5 avec presque 250.000km et le moteur tournait encore comme une horloge. Mais c'est vrai que dans le Sud je prends beaucoup de routes dégradées, du coup j'ai un peu peur pour mes amortos. Merci pour ta réponse, je vais surveiller ca sur ma A3 et dire à mon pote de surveiller les symptômes.
  11. Salut à tous, Un pote est passé chez Midas pour la révision de sa Hyundai, et le mec lui a dit qu'il fallait penser à changer ses amortisseurs qui sont selon lui "en bout de course". Devis : 650€. Sa voiture a 90.000km, et la mienne aussi (A3 TDI 105 de 2008). Mais j'ai toujours pensé que les amortisseurs étaient prévus pour tenir la "vie" de la voiture (genre 150 / 200.000km). Du coup, j'aimerai savoir quand les amortisseurs doivent être changés, et quels sont les symptômes d'un amortisseur fatigué ? J'attends votre avis ! D'avance merci.
  12. Ok je me disais aussi. Ca paraissait étonnant. Et pour information, les compteurs bleus, c'est fini depuis la GOLF 6 sur VW ! Maintenant, toute la gamme bénéficie d'un éclairage blanc des compteurs (les autoradios sont encore éclairés en bleuté, ce qui donne une impression de "multi-colore" avec l'éclairage rouge du tableau de bord.
  13. Si tu forces à très bas régime en appuyant à fond c'est peut-être normal que ca broute non ? Tu envoies beaucoup d'essence et l'explosion n'est pas optimale ...
  14. Salut HailéSélaHass (tu aurais pu trouver plus compliqué :bigsmile:), Le seul mode éco que je vois, c'est lors de la désactivation du mode "AC" qui coupe la clim et fait tourner la ventilation sans modification de la température. Tu as donc l'air extérieur directement, ce qui ne consomme pas d'énergie. Sur ma Golf 5 je pouvais effectivement afficher plein d'infos (sur l'ensemble des capteurs de la voiture en fait) mais je ne connais pas la manipe pour l'Audi. Le mode AUTO calcule grâce aux différents capteurs les endroits trop chauds (ou trop froids) de la voiture et répartit le flux d'air (et la température en conséquence). Si tu programmes la température à 21° et qu'il fait 30° dans la voiture, la clim va souffler très fort au départ, et très froid, pour diminuer petit à petit le flux d'air. Si tu coupes le mode AUTO, la clim va envoyer de l'air à 21° non-stop, tu choisira la répartition et le débit !
  15. Trouvé sur le forum : Contact mis, tirer une première fois sur le bouton situé en bas à droite de l'écran: affichage: service ! Dans les 5 sec , tirer une 2° fois et cette fois sans lacher le bouton jusqu'à: affichage: service dans-----km---jours. C'est remis à zéro pour 15 000 km
  16. Je ne savais même pas qu'on pouvait freiner du pied gauche ... Du coup ca me rassure plutot que ce ne soit pas "pratique" :bigsmile:
  17. Les gars, vous parlez de l'entretien ou de la vidange ? Je vais devoir faire l'entretien dans 2100km, mais la vidange n'est que dans 10.000 km. C'est quoi la différence entre l'entretien et la vidange. Parce que la vidange sur mes anciennes voitures je m'en occupais, ce coup-ci j'imagine que si je la fais moi-même je vais devoir payer la valise pour remettre à zéro le compteur non ? L'entretien, c'est celui des 90.000km. Pour mon véhicule (A3 1.9 TDI 105 2008), il faut compter combien environ ? Savez-vous ce qu'ils font, les prix que vous avez annoncés me paraissent élevés (400/500 € ??) pour simplement faire un check-up ... ?? EDIT : Dans le catalogue sur le site web de ma concession, j'ai trouvé ces infos. Le Service Entretien des15 000kms · 9 points de contrôle · Remise à zéro indicateur de maintenance · Passage au banc de diagnostic VAS · Huile moteur · Filtre à huile · Bouchon ou joint de vidange · Dose lave-glace · Eco-participation · Prolongation de l’Assistance Audi Le Service Entretien des 30 000kms · 29 points de contrôle · Filtre à huile / à carburant / à air / à pollen · Additif pour carburant · Essuie-glace avant Le Service Entretien des 60 000kms · Bougies d’allumage pour moteur essence ----------- Je ne vais pas changer l'ensemble des filtres sans changer l'huile en même temps ! Pourtant l'ODB m'indique que la vidange peut attendre ... c'est à n'y rien comprendre. En plus, mes essuies-glace vont très bien, l'additif pour carburant je ne vois pas ce qu'il vient faire là, et la prolongation de l'assistance audi ... je n'ai pas envie de payer pour ca. On est vraiment obligé de passer par tout ca pour maintenir son carnet d'entretien à jour ?
  18. Si tu optes pour la prise iPod, je te déconseille de passer par Audi. Pour ma Golf, j'avais opté pour XCARLINK, qui est en fait le sous-traitant de VW/AUDI sur ces pièces. La pièce avec prise iPod + AUX ... 109€! Il existe également la même pièce avec le bluetooth et/ou la prise USB. Après il est vrai que c'est à toi de le poser, mais ce n'est vraiment pas compliqué, compte une après-midi de travail !
  19. :eldiablo: C'est parce qu'il l'a trompé avec une BMW, elle s'est retrouvée seule et délaissée, je ne pouvais pas laisser passer ca ! :rolleyes: Ma gentillesse me perdra :rolleyes:
  20. Tout à fait d'accord avec toi R8 TDI, et les xénons, j'en suis désormais amoureux. :malelovies: Pour revenir à ta question rocky69, lors de la revente, si tu peux justifier que tu ne fais quasiment que de l'autoroute, l'acheteur qui s'y connait un petit peu devrait apprécier. En effet, j'ai acheté mon A3 de 2008 avec 80.000Km sans hésitation car l'ancien proprio était un PDG qui faisait plusieurs heures d'autoroute par jour. C'est important car l'autoroute, surtout avec le régulateur, est quasiment indolore pour nos moteurs. La boite de vitesse, les freins, les pneus, ne sont presque pas sollicités sur autoroute (si on respecte les vitesses limites). Si c'est ton cas, n'hésites pas à le mettre en avant !
  21. En regardant les annonces, j'ai vu que les sportback 8P avant restylage avaient beaucoup baissée car il y en a énormément à vendre ! Tu auras forcément une décote importante je pense dans les 50% sur 4 ans vu ton kilométrage annuel. Maintenant des options comme le Xénon sont un plus indéniable au moment de la revente. Certains (comme moi) estiment que cette option est une condition obligatoire pour que j'achète.
  22. Salut à tous les deux. J'ai moi aussi pas mal cherché. 280€ pour mettre l'Audi dans sa boite à gants je trouve ca hors de prix. J'ai décidé de garder la prise AUX et faire des playlist depuis iTunes pour mon iPhone/iPod pour faciliter la lecture. Il existe également des applications "Car Tunes" ou "FlickTunes" qui proposent de changer de musique en glissant un doigt sur l'écran "à l'aveugle". Ainsi, tu changes de musique sans regarder ton iPhone. Après la prise dock, intégrée à l'avantage de recharger l'iPhone et d'avoir une qualité sonore légèrement supérieure. Mais l'iPhone ne détecte que 5 playlist et affiche CD 1/CD 2/ CD 3 etc. j'avais ca sur ma Golf j'ai pas du tout trouvé le concept pratique.
  23. J'ai mis grande entre guillemets, je sais que ce ne sont pas des artisans ! Vous m'aviez compris non ? Grande dans le sens notoriété grand public, participations en rallye et F1, progrès technologique etc ..
  24. Au point d'un roulement HS ? C'est fou ... ta voiture à combien de km ? Les TOYO et les VREDESTEIN je ne les connais que très peu (jamais roulé avec). Les VREDESTEIN UltraCento sont toujours bien placé dans les tests de presse, pourtant ... je pense que j'aurais plus confiance dans un pneu d'une "grande" marque type Continental, Bridgestone, Michelin ou Pirelli. Je peux me tromper, mais il me semble que Toyo et Vredestein proposent des pneus qui répondent à une conduite sportive. Les grandes marques proposent généralement plusieurs gammes de pneus par monte, des sportifs, des endurants, des "économiseurs de carburant" ...
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