HerveG

Le calcul est simple : il suffit de calculer le prix de revient mensuel si l on achete une voiture aujourd´hui et que l on roule de la meme facon. - financement - perte de valeur (le gros morceau) - entretien - etc. Prenons le bloc "devalorisation". vu le moteur et toutes les options, je pense que la voiture est a 30 000 Euros facile. si vous l´achetez, voila ce qui va se passer : 1ere année : 10% (ce sera plus avec le kilometrage prévu): - 3000 Euros deuxieme année : encore 10% (et je suis sympa) : - 3000 Euros (j arrondi) troisieme année : rebelote : 3000 Euros bref (j ai vraiment été sympa parce qu avec 150 000 bornes au compteur, ca m etonnerait que la voiture se vende 20000 Euros...), en trois ans - 10000 Euros on reparti sur les 36 mois : 277 Euros si on part sur leur valeur restante (en admettant qu ils aient raison) : 555 Euros bref, ne serait-ce qu en perte de valeur, le montant proposé est presque retrouvé. a ceci on ajoute les autres blocs entretien, financement. ensuite faut voir comment ca se passe au niveau de l assurance (c est compris ??) et puis, il faut bien qu ils vivent aussi un peu de leur business. a ca rajouter la tranquilité déja évoquée et je trouve que c est pas mal comme offre. c est mon avis personnel. pour se décider : 1) prix neuf du véhicule - prix de revente estimé (150 00 bornes et 3 ans) divisé par 36 mois >> 2) couts supplémentaires estimés en cas d achat (et non pr´sent en cas de location) 3) Ajouté 1 et 2 4) comparer le resultat avec le montant mensuel de la loc. 5) si la loc est toujour un peu plus chere : est ce que la difference vaut le service, la tranquilité, etc. a+

1.8T actuellement. la 2.0 TFSI arrive fin avril..... J´hesite encore sur la couleur....

J´ai encore 3 exemplaires sous la main si ca intéresse quelqu un....

mais là ou ca devient intéressant, c est que c est le concessionnaire audi qui propose ca sur une voiture neuve avec la garantie qui suit.... ca me parait aussi beaucoup de 130 a 170 mais si il assure la prepa par audi avec garantie, il doit avoir confiance quand meme. merci en tout cas pour vos infos !

Sur quel bloc moteur et pour un pasasge de quelle puissance à quelle puissance ? Car il me semble qu'il y a une différence d'appréciation entre remettre un moteur bridé à un niveau disponible de série (exemple passer le 1,9 TDI de 105 à 130 ou le 2,5 TDI de 150 à 180) ou d'augmenter la puissance d'un moteur dont celle-ci est déja la puissance maxi disponible en série sur voiture neuve (exemple, passer le 1,9 TDI 130 à 170ch ou le 2,5 TDI de 180 à 220)..... Vos avis ?

T es bien gentil comme gars, mais je parle du 1.9TDI et non du V6 2.5 TDI. De plus je demande des retours d'experience sur ce moteur et non un autre concernant l'opti de 130 a 170 et non de 150 à 180 sachant que le 2.5 TDI existe déja en 180ch sur les modele de série. c est justement le fait que le 1.9TDI n existe pas dans une voiture de série a cette puissance (170) qui m interpelle quelque part et me fais poser des question sur la fiabilité de cette opération. Je te remercie donc pour ton indication car le post est riche d'enseignement mais ne répond pas à ma question. c est pourquoi si quelqu'un peut me répondre précisément, ce ne serait pas de refus. merci et à+

Salut, tout est dans le titre ! une connaissance se voit faire une offre par son concessionnaire pour une Audi A4 limousine en 1.9TDI 130ch. Comme il roule actuellement en Golf 1.9 TDI 150ch il a peu peur que 130 fassent juste (a ce propos, pensez-vous que la Golf V 2.0 TDI 140ch DSG serait une bonne alternative ?) et le concessionnaire lui propose une modif de chip qui porte la puissance du 1.9TDI a 170ch. question : je ne m'y connais pas trop dans ce domaine, et j 'ai l impression que le passage de 130 à 170ch sur un 1.9 TDI n est pas sans conséquence sur le reste du moteur et en générale pour la voiture. Qu en pensez-vous ? est-ce que cela semble risqué ? est ce que cela peut avoir des conséquence négatives sur le moteur notamment sur le point de vue de sa durée de vie ? Est-ce que certains ont effectué cette opération ? l opération semble etre sous garantie constructeur. le probleme est que si des ennuis apparaissent au dela de la garantie a cause de cette opération, le concessionnaire ne voudra rien savoir..... Merci pour vos avis et expériences ! A+ Hervé

Pour ceux qui veulent l info en Allemand avant qu´elle soit disponible en francais, un petit tour ici s impose : http://www.auto-motor-und-sport.de/d/75532 Premiere place pour l´A3, A4, A6 et A8 . 4 catégories "limousines" sur 6 pour les 4 anneaux.... beau tir groupé ! a+ Hervé

je peux essayer de t´en faire parvenir un exemplaire si tu veux. a+

sur les 1,8T, (exemple A3), le T peut aussi etre en rouge si il s´agit de la 180PS (en chromé pour la 150). meme reamrque pour le I sur les 2.5 TDI (chromé pour le 163ps de la A4 par exemple et rouge pour la 180)

non, le diesel est toujours moins cher. par contre, j ai l impression qu il y a une certaine prise de conscience du fait que le diesel n est pas toujours rentable. en effet, il y a pas mal d etude et de reportages montrant que meme si le diesel est moins cher a la pompe, au final ca peut etre plus cher notamment pour les gens qui roulent peu (et quand je dis peu, ca peut vouloair dire moins de 20 000 bornes par an par exemple) je suis un accroc du 1.8T et je passe au 2.0 TFSI en avril..... je suis pas pres de mettre mes fesses dans un diesel.....!! ou alors 3.0 ou 4.0 TDI (A6 ou A8), la..... je suis moins difficile.... !!

Et pourquoi pas une TT 1.8T en 150 ch avec 15 000 bornes au compteur ?

sympa le coup de pub....fallait oser....

T´aurais pu faire gaffe en reculant aussi..... pas taper, pas taper....

Mehr : plus de über : au dela de (mais aussi "plus de") jusqu´à : "bis zu" ou alors (unter)

on va plutot dire que 80% des audiiste se servant d internet et connaissant ce forum ont moins de 40 ans.....

essaye le 4.0DTI sur l'A8 et ensuite vient nous dire si c est toujours ridicule !! prendre le 4.0 TDI ne repose pas sur le fait que la voiture va moins consommer..... mais au niveau des performances terribles !! bon, sinon, j aime bien le 3.0 et le 3.2 FSI. le FSI est assez puissant pour bien s'amuser. et la consommation reste "dans les limites du supportable" meme en appuyant comme il faut. si le budget et la revente ne sont pas primordiaux je te conseillerais d'esayer les deux (mais vraiment les essayer hein !! pas juste le tour du paté de maison) et le choix devrait t'apparaitre clair comme de l'eau de roche ! a+

Tu veux quand meme pas qu on te pré-mache tout ton boulot de recherche pour ton mémoire quand meme !! allez, allez, au boulot !! et pour les questions spécifiques tu peux me faire signe. SAche tout de meme que quelques unes de tes questions sont relativement "délicates" notamment celles ayant trait à la politique de prix.....

eh oui, c est ca le probleme. Il ne faut seulement le dire mais aussi l´appliquer. je rappelle quand meme que la concession qui vient d etre élue concession de l´année 2004 en France est une concession VW/Audi si je ne me trompe pas. cela veut dire que cette esprit de service et de respect du client reste présent chez certains ! l´idee du stage est une très bonne idée. pourquoi pas. mais tu sais. un stage n´a d effets (positifs) que si les participants sont conscients de ce qu ils doivent en tirer et améliorer ! sinon, ca ne sert pas a grand chose.... Si les employés ne sont pas capable de "maitiriser" cette orientatcion client, alors on aboutit à un mécontentement de la clientele mainte fois décrit. Donc si vous pensez pouvoir faire bien, bien traiter vos clients dans le respect qu il se doit, alors vous etes le bon candidat ! A vous de monter ce que ca veut dire "respet du client" !! tout le monde n attends que ca ! et moi le premier ! a vos candidatures...!!

C est une très bonne chose de vouloir bosser pour Audi !! je crois qu´un point important est l´identification à la marque et à sa culture, vivre la marque comme il a été dit. Mais attention, cela ne veut pas dire "se croire important parce que l on vend des Audi".......! Cela veut dire etre conscient de l´image de marque, des attentes des clients. Le respect de la culture de la marque et le respect du client son primordiaux. Et si les voitures vous intéressent et que vous etes capable d´entousiasmer vos clients et votre entourage pour la marque, vous etes sur la bonne voie ! Bonne continuation !