YANNCIKA6

oui tout à fait d'accord

+1 avec gazz

moi sans les anneaux je trouve pas ça trés choquant

je pense que cet effet de surelevé est peut être dû aux petitex jantex et elle doit être en chassis confort et non sport

tout à fait d'accord avec toi, trés jolie voiture, des modif trés discrète mais qui font leurs effets, esthétiquement c'est le genre de voiture que j'aurais pu acheter si je n'avais pas besoin d'un break.

les turbos du 2.7 ne sont pas plus fragile qu'un autre, c'est juste que si ils sont mal traité ben ça lache ce qui est normal, sauf que la tu en as deux. Mais quel bonheur le chant tu 2.7T. Si tu veux des conseils niveau mécanique sur le 2.7T va faire un tour dans la section S4 B5 ils ont le même moteur en plus puissant. Je suis en parallèle sur les deux sections

fait un tour là tu auras toute les explications et les fournitures nécessaire : http://www.elargisseurdevoie.com/index.php?cPath=273

boîte auto?

c'est les leds dans le bas du phares comme les nouvelles audi angel eyes = anneau bmw devil eyes = bande de led audi Ange ou demon fait ton choix, perso je suis plus demon mais existe pas pour titine donc je suis devenu ange

pour le 2.7t je peux t'en parler j'ai ce moteur là en avant de 2000. Trés bon moteur, coupleux mais souple à la foi, véhicule trés complet pour ma part, conso ville/route/autoroute = 15-16L/10L/11L, après tout dépend biensur de ta conduite car je peux faire du 11L de moyenne comme tu 16L suivant ma conduite la conso varie énormément. J'ai dû faire quelque travaux sur la mienne donc je peux te donner quelque truc à vérifié, tout d'abord : les joints de cache soupape fragile sur ce moteur, mais je crois que c'est commun au V6, pas compliqué à changer 60€ les deux joints sur oscaro après faut savoir le faire, le sifflement des turbos ne doit pas être exéssif car oublie pas que tu en as deux et il faut sortir le moteur pour les changer à minimum 550€ pièce, ensuite le joint spy de sortie de boîte si tu es bricoleur c'est largement faisable toi même, ainsi que les joint du pont, les cardans c'est pas trop compliqué non plus mais il faut quand même commencer à toucher un peu la méca, les rotules mise à part certaine vis bien grippé avec le temps rien de trés compliqué, moi c'était marqué la même chose que toi au niveau du jeu mineur et il s'agissait en faite d'une biellette de direction, pas trés dûr à changer soi même mais tu devras faire une géométrie juste après. En résumé tout les travaux qu'il y a a faire dessus ne sont pas trés compliqué, mais tu en auras quand même pour un bon petit billet si tu fait tout toi même, si tu le fait au garage personellement je prendrais pas car aie aie la facture. Il faudrait en revanche que tu sois sûr qu'il s'agit bien d'une fuite à la sortie de la boîte car sinon c'est peut être une autre histoire, ET SURTOUT tu ne sais pas depuis combien de temps elle fuit, il se peut qu'elle fuit depuis longtemps et qu'il y a presque plus d'huile et la boîte a pu prendre un coup ou le différentiel.

oui, j'en ai dejà vue mais le devil eyes n'existe pas en xenon d'origine pour les 4B phase1

je m'attendait à plus cher que ça pour une reprog, ohoh je crois que ça va se faire cette était

c'est bizare que tu peux pas gagner quelque NM j'aurais cru que tu aurais pu gagner plus que ça, ton 3.0l est peut être déjà pousser au max d'origine, il développe combien déjà le 3.0L d'origine?

oui c'est ça notre type de boîte, je vais essayer de chercher ou tout simplement demander à mrc pour le couple 420Nm ça m'irais parfaitement, vous avez une idée des prix pour nos titine? Un tir groupé peut être cette été?

je pense que ce soit en tiptro ou méca il y a une limite de couple car soit d'un coté ça sera l'embrayage de la méca qui suivra pas soit sa sera la tiptro. disons entre 30 et 40cv m'irais bien, mais c'est surtout le couple et l'agrément de conduite pour ma part qui importe, je n'ai pas besoin d'une catapulte non plus, je trouve avoir déjà assez de watt pour me faire sucrer mon permis en 10sec, je recherche à améliorer le confort de conduite tout simplement, tout en étant sur que titine ne risque rien, si on me dit que le kilométrage est un peu juste pour une reprog alors je resterais comme ça et je serais tout aussi heureux.

salut, j'y songe aussi, apparement à ne pas faire chez abt, il parait qu'ils mettent trop pression pour les turbo. Mrc ferait du travail plus soigner et approfondit d'après ce que j'ai vu sur le forum avec beaucoup de pression au turbal. A voir les pro, je vais suivre le sujet ça m'interesse en plus t'as le 2.7bi comme moi.

Ya til possibilite que tu mette une photo allumer et eteint en veilleuse de tes feux pour voir le rendu. Et ladresse des lucioles que tu a mis.

je t'es trouvé ça sur le net coupain : http://www.vagopieces.com/6359-cache-sous-moteur-pare-boue-audi-a6-98

Ah oui et pour les feux lorsqu'il sont éteint tu ne le voit pas les anneaux, et allumer avec les feux ce n'est vraiment pas choquant quand tu voit la voiture en vrai, j'aurais voulu repartir sur des feux purement origine mais la le tarif n'est pas le même, les seuls trouver en adaptable existant au xenon à un prix abordables sont cela.

oui il s'agit d'une origine allemande, les panneaux de portes sont d'origine ce n'est pas la première fois que je vois mais il est vrai que c'est rare. Pour le bouton sous le réglage des rétro il s'agit des commandes du gps dorigine, je n'ai pas de grand ecran comme un rnsd mais un symphony, le gps apparait donc dans l'ecran obd. Pour la malle arrière je ne peux pas retirer le quattro car ça laisse des traces (j'ai essayer)sinon j'aurais éffectivement tout enlevé ainsi que le S6, et puis pour le quattro à l'avant les écriture c'était éffacé je devais le changer et comme j'avais le S6 à l'arrière j'en ai donc mis un à l'avant. je ne trouve pas qu'il y est vraiment de déséquilibre avec le quattro sur la malle. Pour les jantes : Mon but n'est pas de faire passer mon A6 pour un S6 et comme je trouver les jantes de R8 plus jolie et moins courante que S6 RS6 ou encore RS4, j'ai donc opter pour cette option. Tu va me dire pourquoi les inscriton S6 si tu ne veux pas la faire passer pour un S6, tout simplement parce que je préfère cette inscription par rapport à l'inscription fade A6 et le côté rouge de l'écriture lui donner un petit plus. Toute manière une personne un minimum connaisseur ne se trompera pas, esthétiquement il lui manque beaucoup de la S6

Bon ben jaurais proposer au moins bon courage lami a bientot

La réf de la culasse tu la vois seulement culasse démonter ou tu peux la voir moteur en place, car sinon j'ai un a6 2.7t je pourrais peut être voir quel réf j'ai, tu saura peut être d'où provient cette culasse.

Oui tu met sur un chiffon qui fait pas de pluche. Ensuite tu laisse prendre un peu pas trop longtemp. Et tu passe ton chiffon dessus sans frotter histoire dessuyer le surplus. Et voila, sa sera un peu gras quelque jours. Attention que ton plastoque soit bien propre et sec car si il ya de la saleter sa va proteger la saleter.lol. Pour le sigle audi pas besoin juste une microfibre seche doit faire laffaire si il est pas abimer

oui c'est ça 57, peut être même 57,1 je crois. Ben tu a élargisseur de voie, avec simple ou double centrage (petit bord ou pas qui reprend le diamètre de ton centre de moyeu) généralement tu n'a pas de double centrage sur un elargisseur ou cale quand c'est une petite épaisseur comme moi, mais tu peux trouver des double centrages à partir de 1cm, c'est ce qui a de mieu car moins de risque de vibration ta jantes et mieux caler, et tu as dans ta jante parfois une bague de centrage pour eviter les vibrations, elle est souvent en plastique et te permet d'être pile au bon diamètre de centrage. Je pense que 1cm sa devrait être pile poil au bord de l'aile mais pas plus à mon avis, sa te ferais un ET32, moi j'ai ET37 en gros, car jante ET42 plus 5mm de cale, si je me trompe pas c'est ça, mais il y a des pro qui pourrait confirmer.

j'ai quelque notion, mais en général vais juste dans les pieces auto moto (qui se dit "automottorrad teile") et je fouille les pages et j'attends de tomber sur ce que je cherche Par exemple pour mes disques de frein j'ai attendu de tomber sur un disque de frein n'importe lequel, voiture ou moto, et dans le titre de l'annonce tu en conclu que disque de frein c'est "bremsscheibe", ensuite tu tape "bremscheibe A6 C5" et voila. la pour la grille, j'ai d'abord taper "A6 grill"(je savais que grille = grill), il y en avait trop car ils vendent beaucoup de grille noir, alors j'ai taper A6 Chrom 'pareil chrome = chrom) et la bingo. Par exemple calandre avant sport = sportfrontgrill. links=gauche, rechts= droite. Sur ebay.de tu peux aussi utiliser l'anglais en générale tu trouve comme rear ou front bumper par exemple. Il m'arrive aussi d'utiliser un traducteur mais généralement c'est à côte de la plaque les termes correspondent pas forcément en mécanique. si tu veux je t'enverrais une liste des mots clé que j'utilise. Et Sur ebay.co.uk tu fais pareil, mais défois tu as deux therme comme "disc" ou "rotor" pour les disque de frein.