PandaVet

A voir pour moi, car je ne serai pas ds le coin ce week end là, mais bon. 2000 km en 1 mois de RS4, je suis plus à 300 près... JP

Des embouts droits, why not, il est vrai que mon discours était un peu extrêmiste (mais bon, je suis un full stock taliban, j'assume ). Mais reconnaissez que rêver de coller un kit aéro et des sorties ovales de RS4 sur un mazout, plus le prix de l'A4 neuve, on dépasse largement un RS4 d'occase... :petard: Alors ce genre de connerie financière, moi ça me laisse pantois, mais bon, ce n'est pas mon argent... Faut être clair : la "sportivisation esthétique d'un mazout" ne fait plaisir qu'à son proprio : pour rouler depuis 5 ans en S/RS, je peux vous dire que tout le monde se fout de la couleur, du look et du bruit, sauf qq rares connaisseurs. C'est strictement pareil pour un TDI "tiouné", sauf que les quelques rares connaisseurs se foutent de votre gueule (voire vous jettent des cailloux virtuels parce qu'un TDI esthétiquement réussi et ds l'esprit de la marque ne mérite pas qu'on l'abîme bien sûr)... Mais bon, c'est un virage marketing qu'ont pris tous les constructeurs, en particulier les teutons, avec les kits S line, M ou AMG... En faisant croire aux gens que des jantes 19" vous donnent 100 cv, des embouts droits 50cv, un kit aéro 200 cv etc... Le débat essence/mazout n'a même pas lieu d'exister à technologie égale, aussi, je ne pourrirai pas le topic. De toutes façons, dans 3 ans, c'est réglé : le mazout sera banni de nos routes. Enfin bon, à mon âge, je ne vais pas changer : on se refait pas, donc pardonnez moi... JP

Joli déterrage Luc. Tiens, pour le coup, me voilà obligé de me réinscrire avec ma nouvelle bétaillère... Sinon, pas trop actif ce topic ; des S/RS, c'est pas ce qui manque pourtant... JP

Erreur, cela choque tous les proprios de S/RS, qui sont à des années lumières du jacky tuning du "TDI sportif" si bien marketé par Audi... Ici ou ds n'importe quel forum S/RS, personne ne juge personne. Et on a pas "la chance" de rouler en RS4 : la chance, ça se provoque, et on a travaillé pour cela !! A bon entendeur, :coucou: JP

Cool AWD, je pense te piquer ton idée... Par contre, vu le prix, je me taterai à mettre le kit Brembo 380x34, avec les cales pour les étriers d'origine... (ça passe que sur du 19" par contre) JP

Merci de l'aide oswalt, mais j'ai déjà ce pdf et il ne m'aide pas : le RS4 b7 a un kit aéro qui n'a rien à voir avec le reste de la gamme qui est listée. :coucou: Je vais reessayer avec l'écorché de Polofoot. JP

Quasi 60 et pas de souci. Entre les préconisations Audi (vu le prix des disques, ils auraient du dire tous les 10000 km ) et la vraie vie, y'a souvent qq années lumières... Cf. les vidanges de tiptro et autres conneries du genre... JP

C'est marrant, je sors du forum S4b6, sur lequel tout le monde fait super attention aux specs, et je me trouve ici avec un gros bazar... En résumé, les specs à respecter sont : - entretien Long life : VW 504.00 (ex : Castrol Edge 5W30) - entretien normal : VW 502.00 (ex : Castrol Edge sport 0W40) ou 504.00 Je rappelle juste que ces specs font que ces huiles comportent certains additifs, qui sont pris en compte par Audi ds le vieillissement et la bonne tenue de ses moteurs. Perso, j'achèterai jamais un RS4 gavé à des trucs bizarres non validés par la marque. Bonjour la galère pour faire jouer une quelconque prise en charge en cas de problème... Enfin, chacun ses choix, chacun son approche, je ne critique personne bien sûr, je livre simplement mon avis. JP

Je crois qu'il n'y a personne sur AP avec un b6 aussi kilométré. J'aurai tendance comme Luc (qui est devenu mon fils spirituel en matière de b6 ) à vérifier avec la plus grande attention l'entretien de la tiptro. JP

Le plus important, c'est : - respecter les spécifications constructeur absolument - respecter longlife ou pas LL : quand on est en entretien LL, on ne met que de la LL et surtout pas autre chose, et ds le cas d'un entretien normal, on met les huiles... normales... Bon, je sens que je vais faire comme en forum S4b6, càd faire un topic complet résumant toutes ces choses basiques. JP

Bon, j'ai la doc en pdf français, j'ai la doc RS4 en allemand avec les photos page 170, mais l'emplacement du récepteur n'est pas du tout indiqué clairement... Du coup, je n'arrive pas à synchroniser le bip, mais j'ai aussi un sale doute sur l'état des piles de la télécommande... Qqn peut il me dire précisément ou je dois viser sur le PC avant ? Un grand merci d'avance, JP

J'ai un fils prodigue depuis qq années, c'est docte56... JP

En tant que taliban du full stock, je ne peux que plussoyer sur l'avis général... JP

"Ma" concess me dit sur un ton blasé que seule une partie du catalogue peut être commandée, que les délais sont inconnus, et qu'il faut faire une commande si possible groupé. Genre, "vous nous faites chier, cassez vous avec vos conneries"... Il ne me reste que le "online", et je ne passe pas par ebay. Du coup, il ne me reste qu'à attendre que le catalogue en ligne Audi France ne s'étoffe... JP

Pour faire simple, voici un extrait du catalogue 2007 : Rétroviseurs extérieurs à mémoire avec design de type RS 4 jour/nuit automatiques et dégivrants, réglables électriquement. (Oblige sièges Sport Recaro à mémoire PS3 3L4) 6XM O O 220€ Rétroviseurs extérieurs à mémoire avec design de type S4 jour/nuit automatiques et dégivrants, réglables et escamotables électriquement. (Oblige sièges Sport Recaro à mémoire PS3 3L4) 6XL O O 400€ Rétroviseurs extérieurs avec design de type S4 dans le coloris de la carrosserie 6FA O — Gratuit Rétroviseurs extérieurs avec design de type S4 dégivrants et escamotables 6XE O O 180€ Rétroviseurs extérieurs avec design de type S4 jour/nuit automatiques et dégivrants, réglables et escamotables électriquement. 6XK O O 400€ Rétroviseurs extérieurs avec design type RS 4 dans le coloris de la carrosserie 6FH O O 120€ Rétroviseurs extérieurs avec design de type RS 4 finition titane 6FN O O Gratuit A l'usage, je préfère les rétros S (c'est ceux que j'ai) car la visibilité est meilleure. JP

15 km = 4 minutes...

Pour ma part, c'est encore incertain. @bruno : y'a pas moyen de faire une petite virée ds le coin avant de manger ? JP

@polofoot : certes, certes, je te l'accorde, mais bon, pour faire régulièrement du circuit en soit disant pilote, on prend pas un RS4 déjà... Moi aussi, j'ai bien l'intention de remettre mes gommes sur piste avec le 4, mais en dilettante. Juste pour le plaisir, et pas question de flinguer freins et pneus en 5 tours... Car pour maîtriser de telles techniques, il faut en rincer des trains de pneus à 300 roros la gomme... Bref, toi aussi, tu te feras plaisir mais tu resteras bien en deçà des possibilités de ta voiture, tu mettras seulement en oeuvre des techniques superbasiques qui suffiront à ton bonheur. Ce qui n'empêche que sur route ouverte, il est stupide et irresponsable de faire le guignol... Enfin, lorsque le tocard se plante tout seul et se tue, je m'en fiche. Ce sont surtout les dégâts collatéraux qui m'inquiètent... Pour ceux qui veulent parler de technique pour la piste, il y a un forum dédié. :coucou: Bref, j'ai parfois l'impression d'être un ONVI sur ces forums, mais bon, chacun ses convictions et son passé... JP

@H2G : effectivement, il faut se méfier des souvenirs vaseux... C'est bien un gentlemen agreement. @onjabe : la voix de la raison. Je rajoute une nouvelle fois que je ne vois aucun intérêt au débridage. JP

Oui ben désolé, ici on est entre gentlemen drivers, pas entre fous du volant sur route ouverte... A bon entendeur, JP

Ah oui, absolument.

Quand tu achètes à un pro, tu n'as parfois pas le choix, par exemple en cas de véhicule importé : il faut "sentir" le vendeur, vérifier ce qui est vérifiable, mais ça, c'est aussi l'expérience. :coucou: JP

Et bé, ça dépote sévère ici... (+1 avec tout le monde qd même... ) JP

100% d'accord. De toutes façons, je n'aime pas la vitesse car pour moi, le plaisir n'est pas ds la ligne droite... JP

Plaisanterie mise à part, un simple essai route sur petite route un peu chaotique te montrera en qq secondes si ça fonctionne bien ou pas. JP