jcav

Dommage!

Alors, qui aurait un bouchon qui traîne dans le fond de son garage? Je le fabrique et le mettrais à disposition ensuite! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut Moyo, j'essaie de te joindre en Mp, pourrais tu me contacter stp. J'aurais besoin d'un renseignement!

Ok, merci! Et question son?

Après vérification, j'ai dit une connerie. L'eau coule même moteur arrêté, mais il ne faut que 2l pour refaire l'appoint.

Pourrais tu nous faire un retour maintenant que tout est en place? Merci.

Du travail en perspective!

D'après vous, quelle est le diamètre des jantes de l'allroad noir des dernières photos? Du 20 pouces?

Bonne idée ca!

Ça limite la recherche. J'ai pris la voiture ce soir, j'ai roule 5km, et la voiture ne fuit pas. C'est quand elle est chaude!.

Ce soir, en prenant la voiture je n'ai du rajouter que 2l de lisuide! La fuite n'est pas sur le bas du moteur! Si elle était sur le circuit chauffage, ça coulerait dans l'habitacle, non?

Les raccordements des durites sur le bloc se font ou?

Et tu me le fera! :icon_razz: :icon_razz: :icon_razz: :icon_razz:

Merci de ta reponse. Je pense aussi, mais quelle piece peut faire ca? Je dirais derriere le bloc, et cote droit quand tu es assis au volant. Concernant la fuite d'huile, je n'en vois plus couler par les pots. La voiture n'avait pas vraiment roulé depuis plusieurs mois, ceci explique peut être cela. J'ai toujours ma fuite huile moteur, qui ne serait pas du a un reniflard defectueux.je vais tester un anti fuite, on sait jamais......

Magnifiques photos!

Je sais pas trop où elle se situe. un peu plus de précision : Moteur éteint, je remplis mon vase jusqu'au max. je dégage la purge du radiateur de chauffage. je demarre le moteur, sans le bouchon sur le vase. Le niveau d'eau baisse un peu, normal. pas une goutte d'eau qui fuit.j'attends sans le bouchon que le calorstat s'ouvre et que l'eau circule,dans mon circuit chauffage. Une fois l'eau qui circule dans le circuit chauffage (je vois un tres leger filet s'ecouler par la purge), je ferme mon vase d'expension et le ciecuit monte en pression. la temperature est à ce moment à 90°C au TDB. Pas de fuite pendant un très long moment, puis elle apparait. De dessus, je ne vois rien, pas une goutte. Je la situe plutot sur le coté droit du moteur, Une fois le moteur eteint, ca continue de couler, mais ca ne vide pas le circuit en totalité. Pour reremplir mon circuit, je rajoute à peu pres 3l, ce que je ne pense pas être la capacité de liquide de refroidissement de la voiture. Mon moteur, c'est le V6 TDI 180.

Quelques News. Aujourd'hui j'ai demonte mon reniflard! Et il n'est pas en cause dans le fait que ma voiture perde de l'huile. C'est le modèle sans grille, celui qui ne se bouche pas. Donc, le reniflard récupére les vapeurs d'huile et les balance dans l'admission du turbo. Serait-il possible que le turbo souffle dans le reniflant? Je suis content, j'ai réussi à réamorcer le circuit de gazole, après avoir déposé les conduits des injecteurs. La voiture a demarre niquel. Concernant la fuite d'eau. Elle provient de dessous le voiture? Mais je ne vois pas d'où! Des idées?

Concernant ma fuite d'eau, j'ai trouvé un joint torique casse sur une sonde. Trop content, je le remplace, je démarre la voiture, je laisse chauffer et niquel! Je pars faire un essai routier, et au retour, de nouveau une fuite. Je suis dépité. Concernant la fuite d'huile, j'ai démarré la voiture sans le bouchon de remplissage d'huile. Du coup, beaucoup moins de fuite et pas d'huile qui sort par le pot. Donc, c'est pour moi le renifard, et un joint sûrement de vilebrequin.

Ok, merci du renseignement!

Merci pour ta reponse. L'huile, ca fait effectivement chier. Avant de réparer la carrosserie, j'avais commence par la mécanique. J'ai voulu, à ce moment là, vendre mon audi pour pieces ou a finir de restaurer; Un gars est venu avec un endoscope et m'a dit que c'etait le joint du vilebrequin. Je n'en sais pas plus. A priori, mon modele d'allroad a un reniflard qui ne se bouche pas, bizarre. Concernant la clim, pas de fuite de gaz. J'ai remplacé le radiateur qui avait été percé dans l'accident. Et j'ai oublié de raccorder la sonde de temperature exterieure, je ne trouve plus le connecteur, ou alors, il est inaccessible sans demonter. Je voulais savoir lequel des 2 met mon climatronic en defaut. Vag com + cable fonctionnait tres bien avec un PC presque dedié en xindows 7, mais j'ai fait la mise à jour Windows 10 sans trop vouloir et ca ne fonctionne plus. Le cable n'est plus reconnu. il me faudrait les pilotes. Et concernant la fuite d'eau, j'espere avoir laisse ouvert la purge sur la durite droite du radiateur.

Des nouvelles de mon Audi : Elle a été accidentée! Ne prêtez pas votre allroad à votre fils qui vient d'avoir son permis. Bilan: tout l'avant, tous les radiateurs, pare choc, phares, capot, aile, ventilateurs. Je crois que j'ai fait le tour. J'ai pris mon temps, et j'ai tout remonté! La voiture peut rouler, mais importante fuite d'huile et d'eau. L'huile, je l'avais déjà, depuis que j'ai la voiture. Mais la, en la démarrant sans la protection moteur dessous, c'est impressionnant. J'ai même de l'huile qui sort du pot, ça ressemble fortement à un reniflard bouche (des vapeurs d'huile sortent par le bouchon de remplissage quand je l'ouvre) et un joint de vilebrequin hs. Avez vous la même analyse que moi? Avez vous déjà remplacé le reniflard? Et le joint de vilebrequin? Pour la fuite d'eau, je vais gérer. Suite au redémarrage, climatronic en défaut (pas de gaz de climatisation, pas de d'onde température extérieure je ne sais pas si cela a un rapport) et défaut xénon au compteur! De plus, depuis mon passage en Windows 10, mon câble vag com n'est plus reconnu par VCDS. J'avais acheté le câble sur le forum, et plus de nouvelle du membre. Dans l'attente de vos propositions.

Belle auto

Très belle auto! J'adore.

Merci Francois de veiller au grain!😂😂

Exactement mes mêles symptômes! Je l'ai fait changer moi aussi!