jcav

Non, pas de low range, je suis en boite auto.

Salut, déterage de la mort, ou en est tu de ton soucis? As tu changé ou fait changer ce contacteur? Parce que j'ai les mêmes symptome que toi.

J'ai déjà fait le supérieurs, les inférieurs me font peur.......

Pareil. Sur la mienne, il manquera plus que les bras inférieurs. Ce sont les plus chiant à faire, fait chier de démonter tout ce qu'il y a fixé dessus.

tu changs donc les biellettes en bout de barres plus junte les silenblocs qui maintiennent la barre stab sur l'auto. Je vais en faire de même. T'as tout commandé sur Oscaro?

Salut Pierre, de quels Silenblocs parlent tu?

Petite frayeur hier soir. Je roulais avec mes enfants dans la voiture, un peu vite certes et j'ai mal négocié une chicane vraiment etroite à l'entrée d'un village. J'y passe tous les jours. OK, ces fameuses chicanes sont faite pour faire ralentir les voitures. Je discutais, et j'ai pris avec ma roue avant gauche le bord du petit trottoir. Immense bruit puis clac clac clac. Je me range sur un petit parking et inspection des dégats : pneu mort de chez mort, carrément déchiré, trace sur la jante (il faisait nuit). Je monte la roue de secours (le montage de la roue de secours a beaucoup fait rire mes enfants avec la roue qui se déplie et le petit compresseur qui fait un barrouf pas possible) et je repars. De gros tremblement quand je braquais les roues, des bruits bizarres. Là, je me suis dis que j'avais surement tordu quelque chose. Ce matin, avec le jour, inspection plus poussée. Je démonte la roue de secours et constate que je ne l'avais pas serrée.Ca me rassure un peu. Rien de tordu apparement. J'en profite pour monter les 4 pneus neige. Je regarde ma jante et elle non plus rien. En fait, j'ai touché que le flan du pneu et le gros bruit doit etre l'explosion quand il s'est déchiré. Essai routier avec les 4 pneus neige et tout va bien, plus de tremblement et de bruit. Ouf, je m'en tire bien. Dans mon inspection, j'ai pu constater qu'il faudrait changer les bras inférieurs et les biellettes qui tiennent la barre stabilisatrice. Je vais essayer de faire ca rapidement.

Très déçu pour toi Pierre! Il y a vraiment des cons..........

Oui oui, je confirme, manuel sur les avant, le même principe que les rideaux de côté.

oui, tout a fait, j'ai le rideau.

Vert pour mieux passer incognito dans les bois........... Heureusement que tu n'as pas changé le boudin fuyart. On le garde en reserve pour la nouvelle si il y a besoin.

Alors, c'est la verte, la grise ou la bleu? C.est un échange?

On n'est pas sectaire ici, tu peux venir sans Audi..........

Trop belle cette voiture!

J'ai cette commande, elle permet les réglages de l'heure, la date, chauffage stationnaire, plus pleins d'autres choses! Quand a ton échange, pourquoi pas! Je crois que le confort de conduite d'un bi-turbo doit être terrible. Mais j'ai vraiment l'impression que ce moteur est compliqué à tenir en état! Mais étant mécano, ce ne sera pas un problème pour toi si tu avais un soucis!

Chiche!

Si la position ne correspond pas à la réalité, la boîte se met en défaut! Donc, pas possible.

Je ne suis pas sur pour le réglage : il n'existe pas de procédure de réglage sue ELSAWIN, la bible Audi!

j'ai fait refaire ma boite tiptronic. Depuis son remontage, elle fonctionne tres bien, plus de patinnage, les vitesses passent nickel, Le soucis apparait quand il fait tres froid, ou tres chaud ou humide et quand la voiture est froide, je démarre la voiture, ok je sélectionne une position avec mon sélecteur, ok le petit carré rouge au tdb ne se met pas sur la position choisie en réel (des fois oui, des fois non, dés fois, il clignote). Quand j'exerce une légère pression sur le levier, il se met sur la position choisie. Discordance entre la recopie de la position et la position réelle, le calculateur se met en défaut. Un arrêt redémarrage de l'auto regle le problème du calculateur mais le soucis peut réapparaitre au second démarrage. La boite ayant été démontée/remontée de la voiture, j'ai d'abord pensé à un réglage du cable de commande de boite. J'ai effectué ce réglage mais toujours pareil. En faisant un diag, j'ai vu le défaut correspondant au contacteur F125. Qu'a cela ne tienne, j'ai nettoyé le connecteur de ce fameux contacteur en espérant meme qu'il soit mal enfoncé. Ce n'était pas ça. J'ai donc voulu démonter le contacteur de la boite pour l'ouvrir et nettoyer les contacts à l'intérieur. Sur ELSA, il n'est fixé à la boite que par une seule vis, facile mais en réalité, il est coincé derrière un support de boite et donc impossible à démonter avec des moyens simple (couché sous la voiture avec des clés classiques). Ce contacteur indique au calculateur la position réelle dans la boite auto.

Et merde, je voulais démonter le contacteur F125 de ma boîte auto, je pense que c'est lui qui déconne sur mon auto. J'ai démonté une première tôle qui sort a isoler le contacteur de la chaleur du pot. Assez difficile! Et tout ça pour m'apercevoir que le fameux capteur est pris en sandwich entre un "support" de boîte et la boîte! Il me gaufrais un pont et beaucoup plus de temps. Je voulais ouvrir le fameux contacteur pour contrôler les contacts électriques. Tant pis.......

il faudrait que je pèse les miennes pour avoir une idée...... Le soleil béarnais dans mon avatar, c'est beau............

Quand je dis pas cher, c'est du a la façon dont tu as écrit le prix et Audi 0000, 778€ C'était juste une boutade..........

Pas tres cher je trouve.......

Je trouve que ça fait gros, des cales de 35mm, ça doit être lourd dans le volant.

Une voiture parfaite pour moi! http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=161160021.jpg