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speedy38

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Tout ce qui a été posté par speedy38

  1. speedy38
    Ce qui me ferait dire ça en fait c'est que déjà c'est assez irrégulier. Sur la photo où on voit la ligne entre RFM et RIRE le trait est plus épais juste à droite de l'arc de cercle et s'amincit par la suite. De même, on voit le trait écran éteint (ce qui ne devrait pas être le cas si les pixels étaient en cause, si ?). Enfin tu le remarques moins sous la lumière alors que si c'étaient des pixels, j'imagine que les reflets n'influenceraient pas sur la "vision" du trait" (tu vois toujours autant le texte, alors pourquoi pas les défauts des textes ?). Après je peux totalement me tromper, mais pour finir il me semblait avoir lu qu'Audi mettait un produit sur ses écrans qui est antireflet, et que ce produit peut facilement se "rayer" (en fait, disparaître je suppose). Ça pourrait également être une explication.
  2. speedy38
    Oula, 7400€ quattro + S tronic ? Ils ont pas un peu forcé chez Audi ? D'habitude, on tourne plus vers les 4600 d'écart (2300€ la boîte, 2300€ le quattro) EDIT : Sur le configurateur la différence est de 4220€ entre les deux ...
  3. speedy38
    Ça semble plus être une rayure de l'écran qu'une ligne de pixels morts, non ?
  4. speedy38
    Bon à priori j'ai trouvé la réponse dans le tarif d'entretien. Il n'y a pas de prix pour la courroie, donc j'imagine que c'est une chaîne. Cool ! Par contre, courroie sur les TDI !
  5. speedy38
    De toute façon je compte envoyer un mail à Audi très prochainement leur contant tout ça. On verra leur réponse. Une petite question en passant, sur le 2.0 TFSI c'est une courroie ou une chaîne ?
  6. speedy38
    Alors le Coyote nous on l'utilise pour les trajets quotidiens dans l'accoudoir (il fonctionne parfaitement) et lorsque ce sont des trajets plus longs on le met derrière le MMI. Comme ceci : Néanmoins, sachez qu'on en a un autre pour l'A6 et qu'on fonctionne exactement de la même façon (accoudoir quotidiennement et derrière le MMI pour les longs trajets) et il fonctionne parfaitement aussi, donc il doit surement fonctionner malgré les pare-brises athermiques.
  7. speedy38
    GPS Advanced peut-être ?
  8. speedy38
    J'ai eu la même sur le Q3 quand on a récupéré le véhicule (elle avait 20km en gros). Au début à la CC ils pensaient que le problème était logiciel mais il s'est avéré qu'il était matériel en réalité ;) .
  9. speedy38
    Ce ne serait pas ce message par hasard ?
  10. speedy38
    Es-tu sûr que le comodo entier (donc pas les crans) se situe au deuxième niveau ? Premier niveau : EG éteints Deuxième niveau : mode auto (sensibilité réglable avec les crans) Troisième et quatrième niveau : EG allumés
  11. speedy38
    Les feux arrières sont entièrement à LED lorsque les feux avants sont des xénons ou bien lorsque ce sont des feux entièrement à LED et dans les deux cas ce sont les mêmes. Tu as donc surement vu une A3 avec des xénons (et donc feux arrières à LED) ;)
  12. speedy38
    Tu y vas quand même fort avec tes 3 litres. On est plus autour des 1 litre (un peu moins, un peu plus). En somme, il faut que le moteur soit éteint 1h pour économiser 1,3€ (j'imagine que ça intéresse beaucoup plus les gens l'économie dans leur portefeuille que les 10g de CO2 qu'ils auront éviter de rejeter) ...
  13. speedy38
    Gregh, tu n'achètes donc jamais de voiture pour toi ? :nixweiss:
  14. speedy38
    Même si il reste tout le temps en 4 cylindres, 10 litres en ville avec un 1.4 essence c'est beaucoup. Vraiment étonnant !
  15. speedy38
    Ce ne serait pas le rouge shiraz par hasard ?
  16. speedy38
    La calandre noire je pense que ça doit être facilement faisable après réception. Par contre les feux fulls LED ça va te coûter ton deuxième bras ! En tout cas, félicitations pour ta config ;)
  17. speedy38
    Vous n'avez pas l'impression de dévier du sujet ? :confused4:
  18. speedy38
    Je ne suis pas mélomane, mais j'ai toujours retenu que si on veut vraiment du bon son, il n'y a rien de mieux qu'un CD.
  19. speedy38
    Plutôt que de créer un nouveau sujet à chaque fois, autant tout centraliser ici. Pour janvier et février, voir ici : http://forums.audipa...ance-en-012013/ Pour mars, voir ici : http://forums.audipa...e-a-fin-032013/ Voici ce qui dégage pour avril (les variations sont exprimées par rapport à mars, la place constitue le classement du véhicule sur les ventes effectuées depuis le début de l'année) pour les véhicules qui nous intéressent le plus. Q3 (55e) : 843 ventes (-0,5%, même place) X1 (71e) : 655 ventes (+1%, +2 places) RR Evoque (92e) : 555 ventes (+37%, +7 places) Duster (15e) : 2231 ventes (+12%, +1 place) Voilà les amis !
  20. speedy38
    D'ailleurs en parlant de ça, vous avez eu des nouvelles concernant le non-affichage du passage de 4 à 2 cylindres ?
  21. speedy38
    Perso je trouve que c'est beaucoup. Je dois faire à peu près pareil (si ce n'est même un peu moins, j'ai plus le chiffre exact en tête) avec un 2.0 170ch et 360kg en plus. Ton moteur est quand même donné pour 4,1 en cycle extra-urbain, t'es à 3,4 litres de plus !
  22. speedy38
    Le réglage de la sensibilité se situe sur le levier de commande EG. Quand on met sur le cran le moins sensible (tout à gauche), il réagira à la pluie le plus tardivement possible (il peut y avoir pas mal de gouttes avant que les EG ne s'enclenchent). À l'inverse, quand on met sur le cran le plus sensible (tout à droite), il réagira quasiment instantanément à chaque goutte de pluie (c'est un peu amplifié bien entendu).
  23. speedy38
    C'est celui avec les 4 crans. Ils permettent de moduler la sensibilité du capteur du moins sensible (à gauche) au plus sensible (à droite).
  24. speedy38
    Justement, la livraison se fait en Angleterre, dans la concession où la commande a été passée (d'ailleurs, j'ai toujours lu Watford, mais peuvent-elles toutes pratiquer les commandes de véhicules destinés à l'export ?).
  25. speedy38
    Non justement, il vient d'un TDI mais maintenant il a un TFSI :) !
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