speedy38

Tu l'as commandé quand ? C'est quelle motorisation / finition ?

Et même pas d'images à nous montrer :eldiablo: ?

D'accord avec toi, les aérateurs montrent néanmoins que ce n'est pas le haut de gamme de chez Audi. Le seul défaut, je t'Alacorde (mauvais jeu de mot ?). Mais quand je vois cet écran de 11mm j'imagine escamotable électriquement, je fonds, je me dis dommage. Sans oublier le bouton du MMI avec l'intégration au centre du MMI Touch. Très pratique pour taper les destinations du GPS. Mais bon je penserai différemment quand on recevra le Q3. @angon : On peut penser que le Q3 TFSI sorte également en traction (tout comme le Q3 TDI 140 sera disponible en quattro).

Je ne vois pas comment on peut critiquer la nouvelle A3. Certes extérieurement on s'y attendais (même si il y a grande évolution), elle reprendre l'ensemble des nouveaux codes stylistiques de la marque. Mais intérieurement, tout est nouveau. Il est juste magnifique (j'en viens à regretter l'intérieur de nos (futurs) Q3 :bigsmile: ).

De série (lorsque tu as les antibrouillards) ils sont chromés (que ce soit sur Attraction, Ambiente, Ambition, S line ou Ambition Luxe). Le fait que la 185 ne les ait pas chromés ne vient pas du fait que ce soit une 185 mais parce qu'elle a de série le kit extérieur S line. Il coûte dans les 1400€ (en fonction des finitions) sur les autres motorisations. En ce qui concerne la calandre noir laqué, elle vient avec le pack esthétique noir (420€).

À vrai dire ce n'est pas tant le quattro, mais surtout la S tronic qui a joué aussi (en plus du fait que TFSI quoi). Cette boîte est vraiment géniale. Après effectivement, le quattro sert peu en ville mais bon ça venait avec. En réalité ma réticence face au diesel n'était pas tant liée au coût (il est clair que le Q3 TFSI nous coûtera plus cher que le Q3 TDI 140) mais plus aux problèmes qui sont liées aux motorisations diesel qui ne roulent pas énormément (FAP, etc.). Quand on regarde la gamme Q3 on voit qu'il y en a pour tout le monde, et ton choix du TDI 140 apparaît clairement comme la bonne motorisation (quattro inutile et souhait de la BVM). Néanmoins, pour revenir sur le quattro, même si on parle d'un Haldex, cela reste toujours un élément de sécurité en plus, sous la pluie par exemple, et pas de soucis pour aller à la neige (mais ça c'est une fausse bonne excuse :bigsmile: ).

Ah oui le mélèze je l'associais au cuir brun ou je ne l'associais pas. Bon je pense que je ne changerai pas. Merci ;)

Et hop déjà de retour avec d'autres questions. Mais là, c'est plus d'ordre esthétique. Nous avons choisi les sièges sports avec le cuir/alcantara noir. Est-ce un "bon" choix ? Ne serait-ce pas mieux un full cuir ? Néanmoins le Milano je n'aime personnellement pas trop (d'ailleurs sur la A6 on l'a remplacé par du Valcona) le trouvant trop granuleux (ça doit s'abîmer assez vite). Qu'en est-il du Nappa fin ? La couleur brun marronier est vraiment très joli. Autre question l'application décorative : quelqu'un aurait-il des photos du mélèze brun foncé naturel ? Ça a l'air plutôt pas mal aussi. Merci beaucoup !

Au début nous voulions commandé un Q3 2.0 TDI 140 mais j'ai fait du lobbying à la maison pour qu'on prenne finalement une motorisation essence : le 2.0 TFSI 170 S tronic (ce que j'ai parfaitement réussi :bigsmile: ). Tout cela pour plusieurs raisons : - Ce modèle est moins cher à l'achat que le 2.0 TDI 177 (même si j'avoue il est plus cher que le TDI 140, mais c'est normal, mais c'est davantage lié au quattro et à la boîte) - Lorsque l'on fait du parcours uniquement (ou majoritairement) urbain on ne se soucie pas du FAP - Le bruit qui est bien plus mélodieux - Les vibrations qu'il n'y a plus à l'arrêt et quand le moteur est froid. J'avais fait un tableau : le TDI 177 coûte 2400€ de plus que le TFSI 170 (on compare les modèles S tronic quattro). Si ion considère que le TFSI consomme 10 l/100 et le TDI 7 l/100 et que le GO coûte 1,45€ et que l'ES coûte 1,65€ il faut 38 000km pour amortir le surplus lié au diesel. Cela ne prends pas en compte les changements qui peuvent intervenir dans les mois/années à venir ni le fait que les entretiens coûtent moins cher sur un essence. Quand on fait vraiment principalement que de l'urbain (par exemple véhicule pour madame ou autre) je ne vois sérieusement aucun intérêt à prendre le diesel. De plus, prendre l'essence n'interdit pas de faire des voyages, ça coûtera certes un peu plus cher, mais sûrement pas un mois de salaire ;)

Félicitations :bigthumbup: !!! Et je pense que le plafonnier arrière est également à LED, ce serait très très logique. Mais bon on est jamais à l'abri d'une surprise.

Si tu ne roules pas énormément (et même si c'est le cas) pourquoi ne pas t'orienter vers le 1.2 TFSI 86 ch ? Cela te coutera moins cher et te permettra, grâce à la différence, d'ajouter quelques options sympas. En ce qui concerne tes questions, excuse moi, mais je ne peux pas vraiment t'aider :bigsmile: : Pour le volant, j'imagine que tu as des boutons haut/bas sur un des comodos. Pour l'éclairage, le configurateur indique : "Eclairage au sol et éclairage des poignées de portières à LED" donc on peut supposer que toutes les portières sont éclairées (à confirmer dans le catalogue papier). Par contre, es-tu certain qu'il y ait un plafonnier à l'arrière ?

Tout à fait. De toute façons le Park Assist n'a pas besoin de visuel, ce sont des capteurs qui gère cela. Pour résumer on a le choix entre : - Audi Parking System : uniquement une aide arrière sans visuel sur l'écran du MMI - Audi Parking System Plus : aide avant et arrière avec visuel sur l'écran du MMI - Audi Parking System Plus avec caméra de recul : aide avant et arrière avec visuel sur l'écran du MMI et visualisation de l'arrière du véhicule grâce à une caméra - Audi Park Assist : aide au stationnement (comprend Audi Parking System Plus) - Audi Park Assist avec caméra de recul : comprend Audi Park Assist et Audi Parking System Plus avec caméra de recul C'est assez compliqué à comprendre puisque ces options s'entrecoupent. Par exemple, si on veut le Park Assist et la caméra de recul, il faut bien penser à prendre l'option spécifique [8A3] qui coûte 1090€ sur AL et ne pas prendre séparément [7X5] et [7X8] qui coûte, ensemble, 1540€ sur AL. Le catalogue n'indique pas d'incompatibilité entre ces deux options, mais j'ose espérer qu'à la commande sur le logiciel ça ne passe pas.

Audi Park Assist (7X5) : cherche à l'aide de capteurs à ultrasons les places de stationnement (bataille et créneau) appropriées le long de la chaussée, calcule le créneau idéal et gère le braquage automatiquement. (Contient [7X4]). (Oblige [9ZX] ou [7A2] ou [PNV] ou [PNU] ou [PNQ], et [2ZQ] ou [2ZS] ou [1XW] ou [1XX] sur Attraction) En sachant que [7X4] c'est : Audi Parking Systeme Plus. Catalogue Tarifs Q3 datant du 8 décembre (le dernier en date).

Et bien voilà, c'est fait. Nous avons signé hier pour un Q3. Contrairement à l'idée de départ nous avons finalement opté pour un Q3 2.0 TFSI 170 quattro S tronic Ambition Luxe noir fantôme et intérieur cuir alcantara/noir. En option on a rajouté : Advanced Key (4F2) Audi Hold Assist (UH2) (merci la communauté) Audi Park Assist (7X5) Rétro extérieurs jour/nuit automatiques et tout le touintouin (6XK) Accoudoir central arrière avec trappe à skis (3NU) Jantes alu coulé 5 branches doubles 18" (C2I) Son Bose (9VK) Sièges avant sport (PS1) Date de livraison : 15 décembre. Date extrême : 30 décembre. J'ai hâte mais bon l'attente va être longue :bigsmile: . Bien entendu je ne vous oublierai pas, il sera présenté sous toutes les coutures. Merci encore pour votre aide et pour les réponses que vous m'avez apportées !

L'Audi Park Assist comprend l'Audi Parking System Plus. Pour avoir le bluetooth, l'option 9ZX suffit. Tes appels ne passeront pas par l'antenne de toit mais par ton téléphone, c'est la seule différence avec l'option 9ZF (en plus de ne pas avoir de support).

QQ1 et QQ2 sur Avus : pas de LED dans la boîte à gants ni dans le coffre (livrée en septembre 2011).

Sur le papier, le 245 chevaux coûte 2400€ de plus. Mais ce calcul ne prend pas en compte le malus écologique (200€ sur le 204 contre 750€ sur le 245) ni le surcoût de carte grise (d'environ 150€). On arrive à 3100€ d'écart. De quoi te payer quand mêmes 2 ou 3 options assez sympa (je pense notamment à la suspension pneumatique et le kit extérieur S Line. Après il faut voir si tu préfères faire ton 0 à 100 en 6,1 secondes ou 7 secondes te suffisent (en ville, et même sur autoroute, 0,9 seconde, ce n'est rien). La différence doit être peu perceptible. Là où avec le 245 tu n'appuieras pas à fond, il suffira d'appuyer un peu plus sur le 204 pour avoir les "mêmes" sensations. Je te souhaite un bon choix ;) . PS : Autant rajouter 7000€ au 204 et se prendre le 313 :eldiablo:

Pour le cuir, le lait de bébé est très bon aussi (du style Mixa bébé) et permet de moins laisser de traces sur celui-ci (notamment les couleurs claires).

Le catalogue indique que le détecteur est de série. Je pense que le catalogue dit juste et que le configurateur bug. En ce qui concerne les embouts d'échappement chromés, ils sont de série uniquement sur le TDI 177 et le TFSI 211. Sur les autres, il faut les commander à la concession et les installer à la livraison (ou plus tard).

Ça c'est clair, c'est bien pour ça que la golf passerait à mon nom. De toute façon ce serait celle que je conduirai le plus ...

Bon définitivement tout est compliqué chez nous. Après une A1, voici que nous allons surement acheter un Q3 finalement (voir ici). Mais la question de l'assurance est toujours la même, sauf que les conditions sont différentes. Le Q3 étant le choix de ma mère, il serait à son nom et la Golf passerait à mon nom pour que j'accumule du bonus. Mais voilà que l'assurance commence sérieusement à me gaver :colere: . On était parti sur le TDI 140 (même si j'essaye activement de faire passer le TFSI 170 :P ) et l'assurance ne veut pas m'assurer dessus ... Pourtant 0-100 en 9,9. Selon moi il y a des histoires de troisième voiture chez eux où tout n'est pas clair. Si j'ai bien compris ils n'arrivent pas à comprendre que si on achète une troisième voiture elle ne soit pas pour moi. Donc si le Q3 était à mon nom, ça passerait, mais en conducteur secondaire non :blink: . Samedi on va les voir et mettre tout ça au clair, même si dans ma tête tout est clair ... PS : De toute façon, ce n'est certainement pas l'assurance qui choisira la voiture qu'on va acheter. On vit dans un monde de fou.

Pour l'ouvrir il ne faut pas appuyer sur la trappe mais sur le bouton OPEN qui est à côté du mange-disque.

C'est un peu plus haut dans le message de dsts. La lumière s'éteint ;)

Cela vient peut-être (surement ?) de là. Si le Hold Assist est activé, lorsqu'on coupe le moteur il doit activer le frein à main (tout comme il l'active en cas d'arrêt prolongé).

Excusez de revenir sur ce sujet, mais certes le Hold Assist est très appréciable, mais ceux qui ne l'ont pas peuvent confirmer qu'ils ont l'aide au démarrage en côte (comme annoncé sur le configurateur) :