A4 Zirout

Mon problème est réglé :rolleyes: : 2 petites durites à changer, et un reset de la sonde de température ( parceque les ventilos démarraient quasiment en même temps que la voiture)...et 260$ plus tard. Ma fuite de liquide s'étant intensifiée avec le temps, cela provoquai une bulle dans le circuit et donc un problème de chauffage ... A bon entendeurs :bigthumbup:

Je parlai du programme ... pardon pour l'imprécision ... Mais je vois que ce n'est pas très simple pour toi aussi <_< Je vais approfondir le sujet .. et te reviendrai par message perso. si tu le permet. Merci pour les infos, A+

Alors justement : comment y accèdes-tu? À ces fichiers ... Merci

Salut j'ai un ELSAWIN mais du mal à le faire fonctionner : je dois à chaque fois rentrer mes coordonnées, Num. de série, année, type, etc...etc... pour au final ne pas réussir à accéder au fiches de réparations... :angry: Quelqu'un peut-t-il m'aider ? Je dois rater une manip. à un moment donné... Merci!

Avez-vous eu une perte ou un niveau bas de liquide de refroidissement ? => cela aurai pour effet de faire une "bulle" dans le circuit, et comme le système de chauffage est plus haut que le moteur, même en faisant l'appoint, cela ne suffirai pas à redonner son efficacité au chauffage ... Je dis tout cela au conditionnel : après en avoir parlé à un garagiste, il m'a expliqué que c'était arrivé à une autre A4 et qu'il faut purger le circuit en partie ou en totalité : et cela règlerai le problème ... J'ai rdv demain ... à suivre.

Salut, Même PB sur mon A4 : Tout fonctionne, autant en manuel, eco ou auto, les volets de répartition d'air fonctionnent : je peux tout régler haut, bas, tableau de bord ... toutes les combinaisons possibles. La température moteur monte rapidement à 90°C ( avec un -14°C elle n'as jamais chauffée aussi vite !!! ) L'air soufflé reste toujours aussi froid ... puis-je accéder au volet de contrôle de la température par l'arrière de la boite à gant ? D'avance merci, si vous pouvez éclairer ma lanterne ...

Cela m'a couté environ 70$ Canadiens : soit l'équivalent de 50 Euros. Je ne connais pas le prix des pièces en France, mais avec les numéros de Ref. appelle ton garage AUDI et ils et donnerons les prix ... Pour les photos, je n'y avait pas pensé :( Mais je vais corriger cela bientôt ...

Mille fois merci Maskime pour ce super tuto ... J'ai suivi à la lettre les différentes étapes, sauf qu'il m'a été impossible de démonter les 2 goupilles !!! J'ai donc "tombé" la B.à G. : c'est vraiment la leçon qu'il faut en tirer : DÉMONTEZ LA BOITE À GANTS. 9 vis-écrous de 8mm et débranchez le faisceau , un jeu d'enfant = tellement plus facile, après, pour enlever les goupilles de charnières, çà ne vaut pas la peine de se casser le dos pour si peu ... Encore merci, et santé !

+1 : Je rajoutais du liquide régulièrement et quand le ventilateur à commencé à se mettre en marche à chaque démarrage à froid ( même à -10 ) <_< Je me suis dit qu'il fallait vraiment faire quelque chose : donc vase changé à 120 000 kms + quelques thermostats ici et là -> depuis impec :rolleyes:

Salut, habitant au CANADA, j'ai sur mon AUDI à peu près tout ce qui peut se réchauffer rétros, buses de lave-glace, sièges etc... Il n'y a pas, à ma connaissance de pare-brise chauffant chez AUDI ... sauf peut-être pour des modèles très récents ... A+

Bonjour chers propriétaires d'une AVANT , ce message est pour vous : Vous savez à peu près tous que l'essuie-glace arrière de votre Avant d'origine est peu eficace <_< ... Alors voilà: Si votre bras d'essuie-glace vient à casser (comme le mien) ou par souci d'efficacité, ou par pure style, esthétique, etc; vous pouvez le remplacer par un kit pour Q5. (2009 ou autre) Outillage : une douille de 13mm ! Je précise qu'il faudra tout changer : - le bras : 8R0 955 407 1P9 - la lame, type "aéro": 8R0 955 425 (33cms) - le capuchon qui vient se clipser sur l'axe du bras : 8K9 955 205 Vous pouvez juste réutiliser le double gicleur (8E9 955 985) d'origine. Le tour est joué .... Vous allez perdre quelques centimètres carrés de surface de nettoyage au niveau de l'arc inférieur: la nouvelle lame étant plus courte d'environ 1cm. Mais vous allez gagner en efficacité, car l'appui de l'essuie-glace est bien supérieur ! Notez que le prix est le même que l'équipement d'origine, avec l'efficacité en plus !!! :bigthumbup: Enjoy !!! :rolleyes:

WOW!!! SUPER !!!MERCI DSTS

Bonjour, Les miennes sont des 8E9-071-151 (A-041) couleur noir mat donc cela devrai coller, je les aient achetées ici : http://www.audipartssuperstore.com/product_info.php?cPath=22_31_53&products_id=113 :)

Bonjour, J'ai cela sur la mienne, mais c'est évidemment un modèle nord américain : il me semble que c'est la norme ici d'avoir ce 3ième crochet au dos des sièges ... Salut

Bonjour, J'ai déjà rencontré le problème d'un ciel de pavillon humide ... lors de forte pluie : possédant une AVANT j'avais pensé à une infiltration par une des attaches des barres de toit ... mais ceci s'étant produit au niveau des montants C et D , je n'avais pas envisagé que cela aurai pu arriver par le toit ouvrant ... Il est vrai qu'avec l'eau tout est à envisager . S'agit-il d'un genre de ramonage ? Je vois en effet des petits trous qui sembleraient remplir cette fonction : mais comment procéder pour les nettoyer correctement ... et jusqu'où vont-ils ? Merci, pour l'info

Il se peut que parfois le lien ne fonctionne pas ... Mais en général ça roule : essaie de temps en temps :)

Hello, sur vagcat.com vous avez, en anglais, une grosse partie de l'ETKA VAG. Une inscription gratuite est nécessaire ( courriel + mot de passe ) et le tour est joué. Attention cela s'arrête au millésime 2005 pour AUDI....mais bon , c'est mieux que rien...Enjoy!! http://www.vagcat.com/index.php?

Salut Olivier, J'ai le même problème que toi après une réparation d'aile chez un carrossier (AV gauche) : tout semble branché correctement (les phares fonctionnent) le droit est "normal" mais ne cherche pas à se régler comme souvent au démarrage ... Le gauche lui cherche les ovnis et ne se règle pas plus ... 1- As-tu réglé ton Problème ? de quelle façon ? 2- Faudrai-t-il le ou les débrancher, démarrer, allumer les phares, couper le contact, rebrancher, et allumer à nouveau ??? Si tu pouvais m'éclairer !!! sur ce sujet, je t'en serai reconnaissant ... Henri [A4 Avant 1.8T Quattro (B6)]