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bivo

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  1. bivo
    Bonjour, Tu n'es pas dans la section générale qui est très peu lue, il aurait fallu poster dans la sous-section 8V. J'ai une e-tron et si j'éteins le MMI en appuyant longuement sur la petite molette qui permet de régler le niveau du son sur la console centrale à côté de la grosse mollette. L'écran rentre dans son logement et il reste éteint lorsque je rallume la voiture. Est-ce bien ce que tu fais?
  2. bivo
    Bonjour et bienvenue. Pour l'autonomie annoncée par la voiture c'est normal, cela dépend de ta conduite et des trajets précédents. De plus avec les températures qui baissent l'autonomie de la batterie diminue. En été j'avais jusqu'à 40 Km d'autonomie annoncée avec une charge, en ce moment je ne suis plus qu'à 35 Km annoncés. Mon record est actuellement de 1800 Km avec 19 l de carburant.
  3. bivo
    Je ressens un peu plus le passage de vitesse en thermique qu'en électrique et il y a un petit délai parfois entre le moment où j'appuie sur l'accélérateur et où j'ai la puissance en électrique mais je ne peux pas dire que je ressente un à-coup.
  4. bivo
    Pour Paris et banlieue, l'autre avantage de l'e-tron c'est la possibilité de prendre un abonnement recharge chez Autolib' et de pouvoir réserver sa place de parking à l'avance. Sur autoroute, seul dans la voiture et sans trop de bagages, en respectant les limitations je fais environ du 7l / 100Km par contre depuis un an que j'ai la voiture vu mon profil de trajets et les possibilités de recharge je suis à 2,8 l / 100Km sur 8000 Km.
  5. bivo
    Qu'est-ce que tu as perdu de l'ancienne application? Les mêmes informations sont disponibles et en plus sur un seul écran au lieu de devoir basculer comme sur l'ancienne application.
  6. bivo
    Sur p17, il faut pouvoir supporter une charge de 16A pendant un peu plus de 2h donc il faut réaliser l'installation en conséquence. Si tu n'y connais rien, soit tu te fais aider par quelqu'un qui connaît soit tu fais appel à un pro. Si les branchements ne sont pas faits correctement tu as toujours un risque d'incendie. Un de mes collègues a retrouvé la prise où était branchée sa voiture complètement désintégrée avec une partie du câble entre le boitier de charge et la prise. Et c'était sur la prise standard où ne passent que 10A... C'était une installation vétuste et à force de manipuler des contacts ont dû se desserrer mais quand même.
  7. bivo
    Bonjour et bienvenue De mon point de vue, si le coffre de l'A3 e-tron te suffit, que tu ne souhaites pas absolument avoir du quattro et que tu ne cherches pas à avoir une voiture type SUV un peu surélevé va sur l'A3. C'est une voiture qui a plusieurs personnalités de conduite en fonction du mode sélectionné. Le mode électrique est très agréable: pas de bruit, pas de vibration, un couple important disponible à tout moment. Le mode hybride te garantit des économies de carburant (voir le topic dédié) et une certaine autonomie. Le mode sport ou le mode boost en cumulant les deux énergies permet de se faire plaisir.
  8. bivo
    J'ai finalement réussi à autoriser mon véhicule sur my.audit.com pour utiliser l'application MMI Connect. Le kilométrage a finalement été accepté. J'avais déjà testé l'appli MMI Connect pour le streaming de musique en Wifi dans la voiture sur mon téléphone android. J'ai dû désinstaller puis réinstaller l'application pour que les fonctions lié à l'e-tron soient visibles.
  9. bivo
    Aucun souci depuis mon PC sous Linux. J'ai par contre indiqué le répertoire temporaire et le répertoire définitif comme des répertoires différents sur mon disque dur. J'ai ensuite copié manuellement les fichiers sur la carte SD.
  10. bivo
    merci ToNy de la confirmation, je commençais à penser avoir perdu la mémoire n'ayant plus la voiture pour vérifier :)
  11. bivo
    Je te trouve bien péremptoire :) Sur la mienne je suis sûr qu'il y avait un menu dans l'ODB, je l'ai eu neuve et je n'ai jamais bricolé au vagcom (c'était un leasing).
  12. bivo
    Tu avais l'ODB sur ta 8PA? La mienne était une ambition luxe de fin 2010.
  13. bivo
    Bap33, il n'y a pas forcément de bouton, comme indiqué par Tony cela peut être dans l'ODB. C'était le cas dans ma 8P, je ne l'ai plus et je ne me souviens plus du chemin exact par contre.
  14. bivo
    Je n'arrive pas à autoriser ma voiture sur le site my audi, il me dit systématiquement que le kilométrage n'est pas bon même hier matin quand j'ai tenté de le faire avec mon smartphone, garé à l'extérieur contact mis. C'est lourd.
  15. bivo
    Fais attention quand même à la qualité de la rallonge, de la prise au mur et de la section des fils. La voiture tire quand même 10A pendant plusieurs heures. Un de mes collègues utilisait une prise dans son garage (sans rallonge) qui n'avait pas été correctement posée et un matin il a retrouvé la prise fondue tout comme une section du câble depuis le boitier de chargement. Heureusement le boitier de chargement n'a pas été touché ce qui fait qu'avec une nouvelle prise au mur (tirée cette fois-ci avec du câble d'une bonne section), le câble avec prise P17 et un adaptateur P17 vers prise "standard" il peut charger sa voiture.
  16. bivo
    Il n'y a pas de message à l'ODB (en tout cas je n'en ai jamais vu). Tu peux toujours faire un diagnostic au VAGCom si tu en as un ou si tu connais quelqu'un qui en a un pour voir s'il y a des défauts afin de te rassurer.
  17. bivo
    Je dirai que ça ressemble à une regénération du FAP interrompue. Le nettoyage du filtre à particule se fait par pyrolyse, c'est-à-dire qu'il y a une montée en température pour brûler les résidus. Si tu arrêtes ton moteur pendant cette phase, il est normal que tu aies une odeur de brûlé et souvent le ventilo du moteur reste à tourner pendant un moment à l'arrêt. Un des indices à suivre est l'indicateur de rapport de vitesse que conseille la voiture, quand la regénération est en cours, il te propose souvent d'être dans un rapport inférieur pour être plus haut dans les tours. Cela m'arrivait souvent quand j'avais ma 8P avec le même moteur que toi car je faisais surtout de petits trajets du coup je faisais de temps en temps une regénération forcée du FAP en poussant les rapports 4 et 5 au-delà de 3000 t/min pendant 15 minutes.
  18. bivo
    Je commençais à me douter qu'il y avait une incompréhension entre nous. Nous parlions de câbles qui permettent de se connecter à des bornes de recharges (charge mode 3) alors que toi tu sembles parler des cables fournis avec le boitier de recharge Audi (charge mode 2). Avec le boitier je ne sais pas s'il est possible d'avoir un cable plus long entre la voiture et le boitier, Tu as sans doute intérêt à passer en concession pour voir si c'est possible et combien coûte le cable.
  19. bivo
    Côté voiture c'est toujours du Type 2 sur Audi, c'est l'autre côté du cable dont on parle :)
  20. bivo
    Je pense que la question sur le câble c'est de savoir si c'est un Type 2 - Type 3 ou un Type 2 - Type 2 que tu as aujourd'hui et que tu voudrais changer.
  21. bivo
    A priori uniquement en CC car il n'y a pas d'endroit pour récupérer la mise à jour sur my.audi.com.
  22. bivo
    J'ai pu le faire moi-même sur my.audi.com. Je suis allé dans le Menu puis Mes véhicules (j'avais déjà ajouté ma voiture). J'ai ensuite cliqué sur le petit symbole "Connecter ma voiture à myAudi". Une pop-in s'ouvre avec le code pour une connexion au MMI que je ne sais pas utiliser et un lien "Accéder à vos services Audi connect". La page qui s'affiche contient un bouton "Mise à jour des cartes" qui permet de récupérer les mises à jour. Cela passe par une applet java.
  23. bivo
    Bonjour, Il y a de fortes chances que ce ne soit que les emplacements prévus pour les lave-phares mais qu'ils ne soient pas installés si tu n'as pas les phares au xenon d'origine.
  24. bivo
    Jolie garage :)
  25. bivo
    Tu as aussi le pre-sense front qui est de série sur l'ambition luxe. Je dois freiner un peu tard car je le déclenche régulièrement.
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