patatus

On attend les photos! :icon_biggrin:

les Bridgestones ont l'air mieux pour tenue de route et bruit on dirait...

Tu peux nous mettre des photos de ton intérieur? c'est bi-color gris/blanc? ou noir/gris?

J'ai des Bridgestones RE 050 A sur mon TT… Tu vois un différence avec les Toyo?

Le gris cuvé est beau aussi (pas si gris que ça…). C'est dispo sur le SQ5?

Ca ressemble a du marron sombre ça non? ou c'est du noir? noir Panther?

T'aurais du changer de boite, pas de voiture…

Hum, tu crois qu'un touring BMW c'est plus discret qu'une A5??? Ca me parait être une raison bizarre pour changer?

Perso je préfère l'aileron rétractable. Je trouve que l'aileron fixe dénature la ligne du TT… Mais bon les gouts et les couleurs...

J'adore les surpiqures rouge :-)

Faudra nous faire une petite video qu'on puisse écouter ça. Je suis curieux d'entendre ce que ça donne!

18" je trouve que ça fait un peu petit sur une A5… faut dire que en UK 90% des A5 sont en 19" je pense... Moi je prendrais les 19" ou meme les 20" :-) Pour illustrer mes propos: 18": 19": 20":

C'est un bon début… mais faudra nous faire varier un peu l'angle qu'on apprécie la bête sous toutes ses coutures :-) Ca doit être la seule S5 TDI. :langue:

Alors, ou sont ces photos de l'A5 déballée? :ripeer:

Tu es sur a propros de 'Lamelle sous le pare choc grise' ? Je ne le vois pas inclus sur le site d'audi… et ça n'est pas inclus dans un pack a ma connaissance…? Peut-etre spécifique a la belgique… A moins que ça soit a l'arrière? dans ce cas la, c'est OK. Mais sinon, oui la photo a bien le pack extérieur S-line. ​Comme suggéré plus haut, le volant plat est a prendre aussi + bang & olufsen et ça sera parfait! (et oui, pour le moteur moi je prendrais de l'essence aussi! quattro!)

Moi je prendrais: - Quattro (177 manuel ou S-tronic) [pas multitronic] - Jantes triple branches ou rotor 19" - Sieges avant sports type S5 (indispensable !!! ;-)) Pour le shadow look avec le blanc glacier c'est nickel, c'est une des meilleures combinaisons pour le shadow look je trouve…. Voila pour une idée du rendu:

J'aimerais bien… ayant un V6… mais malheureusement, je crois qu'il y aura très peu de chance…. :( wait & see...

OK la question ne se pose même pas alors. :icon_biggrin:

Tu veux dire que sur la doc de ton Q5 tu as le même paragraphe? Est-ce que tu constates que sur ton Q5 les pneus s'usent de la même manière a l'avant et a l'arrière? ou il y a quand même une différence?

Hum… Le paragraphe qui parle des transmissions intégrales est exactement le même que le 1er (pour les véhicules "normaux". La seule différence: Pour les véhicules normaux: "dans la mesure du possible ayant le même profile" Pour les véhicules quattro: "de même marque et ayant le même profile" -> En gros ça veut dire qu'il faut que sur un quattro les 4 pneus aient le même "dessin". (en gros le meme modèle de pneu). Je prends un exemple: - Ma voiture (quattro) est toute neuve, j'ai 4 pneus neufs. - Apres 40000km, mes pneus avants sont usés a 80% et mes pneus arrières a 20% -> différence d'usure avant/arrière = 60% Je dois changer mes pneus avants... - J'achète donc 2 pneus neufs (identiques aux pneus d'origine) - J'enleve les pneus avants que je remplace par les pneus arrières usés a 20% - Je mets mes deux pneus neufs a l'arrière usés a 0% car neuf -> différence d'usure avant/arriere = 20% Est-ce que tu peux m'expliquer quelle est la différence avec mon 1er train de pneus qui ferait que tout d'un coup je vais abimer ma transmission intégrale????? la différence est moins grande entre le train avant et le train arrière apres avoir change les pneus, donc je vois pas par quel miracle je vais abimer quelque chose!!!!! Pour un vrai 4x4 ça n'est pas la meme chose, je ne dis pas qu'il ne faut pas tout changer, mais pour une A3 ça ne sert strictement a RIEN de changer les 4!!!! (a condition bien sur de racheter 2 pneus identiques)

D'ici 2-3 ans… il faudra encore attendre un peu… Le facelift vient seulement d'arriver...

Si il fallait vraiment changer les 4 en même temps, ça serait clairement indiqué sur le manuel d'utilisation par Audi. Tout ce qui est précisé, c'est qu'il faut des pneus du même type. Pour info, voici un extrait pour le TT (qui est similaire a l'A3):

J'ai un TT Quattro… et changer les 4 pneus quand il y en a encore 2 de bons, c'est n'importe quoi. Par nature, les pneus avant vont s'user + vite. L'A3 et le TT ne sont pas des quattro permanents. La plupart du temps les roues avants font tout le travail, et les roues arrières ne font rien comme sur une traction. Apres dans l'idéal c'est mieux d'avoir toujours quatre pneus neufs, mais ils ne vont jamais s'user pareil, donc ça ne va pas durer longtemps... Audi préfère changer les 4 pneus, c'est sur, ça rapporte plus.

C'est tes capteurs qui ne comprennent rien. Renseignes-toi avant de poster des bêtises… :boulett: