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stef006

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Tout ce qui a été posté par stef006

  1. stef006
    bloodymarry, Je pense qu'une reprog est inutile car les moteurs on dû cramer lorsque le boîtier confort a pris l'eau.
  2. stef006
    Vérifie que ce soit bien une pince pour courant continu sinon c'est normal qu'elle t'affiche 0.
  3. stef006
    @ibizman: une question très bête: tu as bien pris une pince avec sonde à effet hall pour mesurer le courant continu?
  4. stef006
    Est-ce que tu as eu de l'eau dans l'habitacle?
  5. stef006
    Juste une petite remarque: Le RNS-E est tout à fait capable de vider la batterie en une nuit. Il doit être configuré pour s'éteindre grâce au CAN.
  6. stef006
    Salut, ça me fait penser à un problème que certains ont eu à cause d'une reprog et d'un couple très élevé. http://forums.audipa...eprogrammation/ As-tu fait une reprog?
  7. stef006
    Très belle auto.
  8. stef006
    Salut, Est-ce que le RNS-E est d'origine? Normallement, il s'éteind par une info sur le CANBUS.
  9. stef006
    Bonjour, Je ne sais pas si ce boîtier se change facilement... c'est mon garagiste qui l'a fait. Tu peux voir ce boîtier derrière le turbo. Le kit de réparation m'a coûté 261€ + 2 heures de MO. Je sais juste qu'il a dû le régler avec une valise audi spéciale branchée dessus.
  10. stef006
    Bonjour, Tu as eu une perte de puissance? C'est juste le boitier de commande de la géométrie variable du turbo qui a cassé. Ça m'est arrivé il y a quelques mois et ça se remplace sans changer tout le turbo.
  11. stef006
    +1 avec macgran et totozorz, c'est l'alternateur.
  12. stef006
    @Macgran: 308000km avec ton Audi!!! Bravo. Tu l'as achetée avec combien de bornes? Suite du HS: C'est vrai qu'il y a aussi le plaisir de la conduite avec cette voiture. Je pense que le problème de fiabilité vient des turbo diesels actuels avec tous leurs artifices de dépollution de plus en plus complexes.
  13. stef006
    Moi aussi je suis d'accord avec vous, lts150 et yannick. Je n'ai jamais eu autant de problèmes avec mes autres véhicules. Et surtout, chaque problème coûte cher. Ce sont des pannes de luxe!!!
  14. stef006
    Salut, Le garage, c'est RS CAR à St Laurent du Var. Jusqu'à présent, j'en suis très satisfait parce-qu'il s'efforce de ne changer que les pièces défectueuses et qu'il me prête une voiture quand je lui laisse la mienne. Chez Audi, ils ne prêtent plus de voiture...
  15. stef006
    Bonjour à tous, Ça y est, elle remarche. Comme l'a dit le joker, ce n'est pas un problème de turbo mais juste le servo moteur qui le commande. Par contre, vu le prix des pièces, je préfère changer juste la commande que le turbo entier. Cette commande m'a coûté moins de 300€ + de la main-d'oeuvre (il faut aussi un appareil pour la régler correctement).
  16. stef006
    Bonjour à tous, Je déterre ce vieux sujet car j'ai ce problème de perte de puissance depuis 2 jours. :mur: Ce qui est bizarre, c'est que le matin elle fonctionne bien et, l'après-midi, après avoir roulé un peu, je me retrouve avec un moteur de 103 SPX en côte (nostalgie...). En continuant à rouler, le voyant "bobine jaune" se met à clignoter. Mon mécano m'a diagnostiqué la commande du turbo et si la pièce ne s'achète pas seule, j'aurai le turbo à changer. Avez-vous d'autres retours sur ce type de problème? Je précise que mon A4 a 182000km et que je fais changer tous les filtres (y compris le filtre à gazoil) à chaque révision tous les 15000km. Y a-t-il autre chose qui pourrait causer cette perte de puissance? Merci pour vos retours.
  17. stef006
    Salut, Je crois que tous les possesseurs de 3L s'inquiètent de ce problème. Au démarrage sur le 3L, le bruit vient de la chaîne de distri qui n'est pas encore bien tendue car les tendeurs fonctionnent avec la pression de l'huile.
  18. stef006
    Comme dirait Coluche: "En plus il pleuvait et on avait laissé les vitres ouvertes..." Sacrée mésaventure....
  19. stef006
    Salut Roxxel, Mon but n'est pas de te faire peur. Loin de moi cette idée. Ce que tu décris, c'est ce qui m'est arrivé pendant plusieurs mois, jusqu'aux coupures intempestives du moteur. Si tu peux faire un diag et que tu vois un injecteur en défaut, n'hésite pas à le changer; ça résoudra ton problème et ça t'évitera des situations dangereuses sur la route.
  20. stef006
    Salut et félicitations pour ton acquisition. Dans la mienne, j'ai le RNS-e qui est bien intégré mais je trouve que l'utilisation du GPS n'est pas pratique. Si je devais mettre un bon poste, je prendrais ça: http://www.zenec.com/en/products/ego/audi/ze-nc3141d/ écran tactile, bluetooth, sd card, mp3 et des cartes routières de toute beauté... Il est vendu chez No..to pour 1049€. C'est pas beaucoup plus qu'un RNS-e avec bluetooth. En plus, si tu rajoutes un RNS-e dans ta B7, tu n'auras de toute façon pas l'écran couleur entre les compteurs.
  21. stef006
    Salut Roxxel, J'ai eu ça également, à cause d'un injecteur défectueux. Ça a commencé par quelques vibrations très désagréables à l'arrêt et ça a finit (quelques mois plus tard) par des coupures moteur en pleine accélération. Je te conseille de surveiller ce problème de près.
  22. stef006
    Salut lordtimal, Les signes que tu décris font penser à un volant moteur HS.
  23. stef006
    Pour moi, c'est pareil.
  24. stef006
    D'accord avec djeazy
  25. stef006
    Le remplacement des 6 bougies m'a couté 243€ chez mon spécialiste Audi Il m'a compté une heure de travail. Les vieilles étaient d'origine (168000km) et il lui a fallu faire un tour sur son logiciel pour me dire qu'elles étaient en métal et donc que ça ne présentait aucun risque.
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