oliviery

Vraiment tres reussi! Felicitation Je crois que je vais aussi me laissé tenté du coup

Voilà je pense que tu résume bien ce qu'il faut faire quand on cherche à tirer le meilleur de nos titinnes Et on n'est pas des moutons juste des passionnés

Je profite d'une petite insomnie pour des précisions Je perciste, le phénomène que tu précise est vrais uniquement pour les voitures conscuent pour rouler à l'octane 98 là évidement faut pas passer en 95! Mais aujourd'hui chez Audi en essence toutes les voitures peuvent rouler au sp95 sans les risques que tu décris fort bien, car désormais la plus par des voitures ( et bien sur Audi) ont des taux de compression inférieur à 12:1 et même 10:1 ( ta voiture à 18:1 c'est une DS? ) Je dirais même au contraire que l'octane 98 est plus néfaste que le 95 car il est plus corrosif !

Alors faites 4 ou 5 pleins avec du 98 et faite des chronos puis 4 ou 5 avec du 95 et refaites des chronos ( en essence avec la pied lourd sa devrai aller assez vite ) la différence sera a peu près égale à sa Vraiment c'est sur que le 98 c'est mieux ( c'est ce que je mets ) mais plus par respect de la mécanique que pour les perf.

chez qui et quoi?

En fait avec du 95 il n'y a aucun risque d'habimer le moteur c'est juste que le 98 est censé être mieux en matière de performances. Mais en fait on ne peut pas se rendre compte au volant de cette différence! ( pour avoir fait des essais sur le long terme )

En effet ils ont l'air tres bien tu peux me transmettre leur coordonné par mp please?

Mais comme saka fiabilité NON MERCI, les problémes sur les land sont trés trés nombreux on est trés loin d une fiabilité AUDI. 440655[/snapback] En effet, ça vaut ce que ça vaut, mais dans un magasine de consommateur il vienne de classer ( suite à des stat.) les Land Rover comme la marque automobile qui enregistre le plus de panne! Même fiat est plus fiable

En fait la différence de prix quand elle est aussi importante vient du fait que ton préparateur doit copier un logiciel de programation réalisé par une autre boite ( d'ailleur mtm si ça se trouve !) Alors que des boites comme MTM, ABT,.... utilise des logiciels qu'ils ont développé eu même. Le plus, qui est très important, c'est qu'ils savent donc exactement en quoi consite la progr. et ça en cas de problème ultérieur c'est une garantie. Les boites qui copie ces programmes ne les maîtrises pas et en cas de problèmes Mais bon comme on dit tant que sa marche

Si je me suis pas trompé de modèle A4 B5 2,5 tdi 110Kw 150 cv 31 Nm MTM propose la reprogramation du boitier pour passer à 180 cv et 36 Nm Ils annonces v. max 227 km/h et 0-100 en 9 s ( ce qui m'étonne vue qu'il me semble qu'elle fait mieux d'origine ) Le tout pour 999 €, c'est le coût d'une bonne prépa fait d'une manière normalement sérieuse! après faut voir si ta boite tiendra le choc dans le temps a+ Oliv.

Voici un petit site qui traite de l'A6 et surtout des versions 2,7 et S6. J'espére qu'il fonctionnera : http://www.chez.com/poupy22/a6.htm Il date un peu (environ 4 ans). Mais pratiquement toutes les questions que l'on peut se poser sur ces 2 modèles sont abordés d'une manière simple et précise. bonne lecture a+ Oliv.

tu peux mettre du SP 95 bien sûr, c'est même préconnisé par Audi, mais les possesseurs soigneux de leur véhicules avec moteur essence hautes performances ( et surtout ceux qui veulent mettre toutes les chances de leur côté question perfs ) prennent du SP 95 qui est plus riche! Maintenant je dois avoué que je suis surpris d'un 11L de conso sur autoroute sur un V8 de presque 1,8 Tonnes. t'es sur fwed que tu regardait pas ta conso instantanée dans les descentes

Moi sa m'étonne pas si les franchises sont pas énormes. C'est ce que m'avait annoncé mon assureur, après on peut toujours trouver moins chère ,mais si on à des franchise à 750€ faut pas avoir besoin de l'assurance sinon en ce qui concerne le choix je pense qu'une 2,7 T préparé marchera mieux qu'une 4,2 qui elle ne peut pas être beaucoup préparé! ( Aîe, non pas sur la tête les 4,2 )

En fait, d'après moi, dans le plus gros problème du quattro, chez Audi, c'est qu'après on peu plus s'en passer Après y avoir gouter je me vois mal passer à une voiture qui n'en est pas équipée! En plus je crois bien ne pas l'avoir encore vue dans un des posts, mais un point très important du quattro c'est que quand une voiture en est équipée cela lui apporte de la valeur pour la renvente, surtout dans une Audi qui est complétement attaché à l'image du quattro! Tu la paye plus chère parcequ'elle a le quatrro mais tu la renvendra plus cher ( ou tout au moins plus facilement) pour la même raison. En suite la différence de conso est en fait assez minime, tu consommera plus parcque tu aura envie de profité de ton joujou que parcqu'elle à le quattro. En plus comme cela était expliqué précedement c'est un élément de sécurité. le surpoid du au quattro en moyenne de 100Kg, voir moins, selon les modèles. à titre de comparaison une a6 3.2 FSI (boite 6 ) pèse 1675 Kg et fait 7,1s au 0-100 KM/h et la même ( en BA ) pèse 1781 Kg et fait 7,7s ( donné mesuré par des mag. auto). Et encore ici la différence de performance est surtout du à la boite auto. Alors vraiement y a pas à ésiter si t'es cours point de vue argent laisse tomber le gps prend le quattro et fait toi offrir un tom tom a+ Oliv.

Bonjours et également meilleurs voeux à tous, Je me suis également posé la même question que toi, mais après mon achat qui a été une opportunité et un coup de coeur! Tout d'abord la différence de prix entre la 2,7 et la S6 est quand même assez sensible pour des modèles équivalent en années, Km et carnet d'entretien. En suite les différences de coûts à l'usage doivent être assez minimes, ormis l'assurance comme tu a pu le constater, mais là les possesseur d'S6 pourront mieux t'éclairer. En terme d'agrément de conduite tout dépend si tu opte pour une boite méca ou tipto! Mais en excluant les notions de prix, si tu peus te payer une S6 faut pas ésiter

Félicitation, En attendant les photos, on peut avoir plus de détails? boite méca/tripto, impression de conduite/ différence avec ton ancienne?

En fait c'est une chance que les V6 décote plus vite ( pour ceux qui les prennent d'ocase ) car si on arrive a faire un bon coup à l'achat sa l'imite les dégats pour plus tard. Quand à la différence du coût de d'essence à l'utilisation ça ne peut pas être raisonnablement un élément déterminant pour ce genre de voiture tant l'écart est minime: Quand tu aurras dépensé plus de 300 € par an de différence en essence entre 2.0 TFSI et une 3.2 tu auras déjà fait un bon paquet de km! Et pour être précis le catatalogue audi donne pour la 2.0 TFSI le 0-100 en 7.1 en bv6 et 7.0 en DSG. Une différence de 0.6s avec les mesures d'indépendant est donc tout à fait normale et j'ai trouvé un essaie de Sport auto d'un 2.0 TFSI en boite 6 et quattro ( je l'ais ai pratiquement tous ) = 0-100 7,5 et 0-180 25,0. Maintenant c'est sur, les chiffres c'est pas des sensations, le plus important c'est le plaisir de conduite!

tout juste, tu l'as vue?

Je connais assez bien bm et l'étoile et bien je peus vous assurez qu'ils sont pas mieux que chez Audi. pour les 3 c'est le même combat une fois la voiture vendue ( qlq soit la gamme! ) il feront tout faire sauter les garanties : soi c'est la faute à la prépa, soit c'est vous qui avez "déconné", soit c'est la faute aux lutins. Après en plus selon les concessions ont peut en voir de toutes les couleurs chez s'est trois là! pour en revenir aux malheureux problèmes de Phil, moi quand j'ai fait ma prépa, ABT m'a dit qu'il fallait absolument faire la vidange de la Boite Tripto le plus rapidement possible en sortant de chez eux!

excuse moi turbovet, non dans l'herault.

Bon sérieusement je viens de regarder les chronos mesurés par des journalistes ( sport auto et Auto Zeitung ) et bien je suis surpris des résultas : le 3.2 en dsg donne le 0-100Km/h en 6,0s et le 0-180Km/h ( qui ne nous concerne pas bien sur vu qu'on y monte jamais ) en 19,7s! Le 2.0 TFSI en dsg même chronos respectivement 7,6 et 25,7! La différence est quand même importante surtout quand on sait que la 3.2 est en quattro! 1,5s de différence sur le 0-100 c'est pas rien et après 160 c'est la cata. sans les avoir essayé je pense que le turbo de la 2.0 la rend très démonstratif mais elle est quand même en dessous de la 3.2 proportionnellement au tarif! tout dépend donc de ton budget et de la rapidité à laquelle tu comptes perdre tes points

oui mais là y gagnera du temps et de l'argent à aller chercher un RS4 biturbo Mais bon s'est sur qu'y risque pas de croiser la même au bout de la rue

Et bien je sais pas vraiement pour la finition mais je pense que c'était une attraction ou pack attraction On aurait dit que c'était un chassis sport, mais peut être que le chassis est tout simplement comme ça étant donné que la caisse n'est pas très grande. Mais en tout cas il n'y avait aucun parasite dans le tableau de bord la finition est exellente. Oliv.

Pour les courroies je peus te répondre je viens juste de faire la mienne. La distibution d'après audi sur la 2,7 T ( ca change selon les modèles!) c'est à 120.000 Km et/ou tous les 5 ans. La liste des tarifs fournis dans le topic en lien est assez exact puisque j'en ai eu pour la totale courroie distrib, courroie acc, pompe à eau et sa courroie , tous les galets = 866€TTC.

Bonjours à tous Je viens de faire faire une grosse révision sur ma voiture et la concession Audi m'a prété une A3 2 TDI quasi neuve ( 1900KM) Pendant quelques jours. c'est vraiement une très belle voiture, très marrante à conduire, on dirait presque un kart à côté de la mienne. Et quel surprise quand on ouvre à fond en 2éme, toute la puissance arrive d'un seul coup! Mais c'est aussi un peu ce que je lui reproche, du coup même si les autres rapports marche bien on a l'impression que c'est pas terrible en comparaison de la deux! C'est vraiment la voiture idéal en ville, y en a un avec un CLK 230 K qui comprennait pas, les feus étaient assez rapprochés du coup on s'ait toujours tenu et en plus y c'est fait engueuler par sa femme Par contre pour fait des longs trajets j'ai peur que sa finisse rapidement à fatiguer. Est-ce que la sportback est un peu moins raide? A oui aussi est ce normale que sur une route a peine humide en ligne droite et l'ESP activé la voiture pannine et chasse légèrement?