blasterworm

alors sa donne quoi, tu n'as plus de probleme?

oui, c'est sa, poignée de maintien.mais aucune idée du prix, dsl

pour moi c'est la poignée pour s'accrocher en voiture je n'ai pas la reference, mais va chez audi il les vendront

les bougies ont 7000kms en gros, apres il faut que je prenne le tps de voir si en inversant les bobines, le defaut apparrait sur les autres cylindres.

salut a toi, je suis dans le meme cas, rates de combustion détectés dans cylindres 1,2,3,4. Mais pas trouvé le problemes, enfin je me suis pas trop penchez dessus pour le moment. A tu une perte de puissance? tiens au courant si tu trouve car sa m'interesse.

Ouais, va falloir se penchez sur le probleme. Sinon en parlant de ETKa, aurait tu un lien ou un site pour l'avoir

Pour les chaines et les tendeurs oui, mais pour les déphaseurs j'ai un doute, de memoire c'est en face avant.Mais a confirmer. Je cherche a droite a gauche, mais je trouve pas l'info.

bas c bien se qui m'ennuie, va falloir deposer la face avant entierement pour changer sa, et me connaissant, sa va trainer a se faire. Avis aux personnes qui ont déja changé un déphaseur la dessus, je sais que sa se fait plûtot bien, donc je suis preneur de toutes experiences merci

Bon, apres changement de mon débimetre, mon probleme de sait pas résolu, toujours pas de puissance, j'ai repassez la voiture au vag, et le defaut de débimetre est toujours la , même apres avoir tous effacé et re-diaguer. Par contre j'ai un autre defaut qui me fait moin rire , c'est le défaut 16395, apres verif ce defaut correspond a http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16395/P0011/000017, pour la traduction des solution possible, sa me donne Vérifiez la Valve d'Ajustement d'Arbre à cames 1 (N205) Vérifiez le Relais de Pompe d'alimentation (J17) Vérifiez Chronométrage(Choix du temps) Mécanique Quelqu'un aurait déjà eu le soucis ou sais comment vérifiez tous sa, sa serait cool. merci

je vais voir tous sa se week end. merci

Salut a tous, Petit soucis ce week end en descendant sur bordeaux, le débimètre a rendu l'âme pour mon plus grand plaisir :meanie: .J'ai trouvé celui la qui me parrait bien niveau prix(http://www.piecesauto.com/fr/Debimetre+de+masse+d+air/BOSCH+0280218067/3926.240315.html), ou si quelqu'un auvait une meilleur adresse sur le net a donné je suis prenneur. merci

http://cgi.ebay.fr/Audi-S4-8E-Tapis-de-sol-en-velours-noir-rouge-gris-/310504951201?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item484b898da1 je prefere ceux la.c'est ce que j'ai mis, plus discret je trouve

Bienvenu a toi et ta nouvelle monture.

Bienvenu a toi et ton v8!

ah ok, tu veut parler du regulateur de vitesse.ba oui, c plutot bien. pour les pneu, 20.000kms c en moyenne, tu peut faire plus en fonction de ta conduite, mais ne t'attend pas a des miracle.Et sa ce change par 4!!! (taille 235/40ZR18 95y)

alors pour les xénon, oui c bien, sauf quand c en panne :icon_smile:.Mais rarement de soucis de ce coté. pour ton truc qui stabilise la vitesse, je voit pas trop se que tu veut dire, apart le signal sonore qui t'indique que tu depasse trop ta vite quand tu la mis en route (petit bonton pres de celui de remise a 0 du compteur journalier). Pour ton clac clac, c possible que se soit les cardan, mais au ct ils le verront.Apres quand tu braque en tournant a basse vitesse, sa craque un peu a cause du quattro qui travaille, mais c normal. Pour tes pneu, par sur 20.000kms en moyenne, ils s'usent assez uniformement pour peu que tu est une geometrie correcte.Certains les inverse en milieu de vie (avant et arriere). Et pour ce qui est de la buée dans les phares, c'est la maladie, mais sur toutes les A4, pas que les s4.Le remede est simple, tu les démontes et tu met du siliconne tous autour 'entre la vitre et le bloc. Ta un topic la dessus http://forums.audipassion.com/topic/122090-tuto-comment-se-passer-enfin-de-la-buee-dans-nos-optiques/ Par contre ne demarre pas la voiture ou ne mes pas le contact avec les phares enlevé.Car le soucis avec les xénon, c que quand tu les débranche, si tu remet le contact, l'OBD va mettre le défaut "défaut réglage de site des phares",et la c le bordel, faut les faire reprogrammé en garage.

salut a toi linus. Que de question :icon_wink: . Pour commencer, si tu arrive a la toucher a se prix 10.000 chf (8.300 euros environ), avec ce kilométrages, c'est une bonne affaire. Apres soit bien sur que ya pas de soucis dessus, car se peut tres vite monter en réparation. Pour se qui est des maladies, les bobines grille de tps en tps, apres tu les changes pas tous les 10.000 non plus (puis si tu compte faire un peu d'entretient toi même, sa se change tres facilement). la conso d'huile, alors la c'est un vaste débat.En gros 0.5l/1000kms, apres pour d'autres c'est un peu plus et d'autres presque pas. Certains te diront que ce n'est pas normal, d'autres que ce n'est pas un soucis.Pour ma par 0.5l/1000 c normal pour des gros moulin (ex:M5 E39 v8 5.0, conso d'huile 1L/1000 et cela est marqué dans la notice) Pour la chaine de distri, il est vrai que arrivé a un certain kms, le tendeur a des signes de fatigue.Après celle de MSF-f sur le fofo avait 315.000 kms et rien de changé. Pour tes autres questions, conso 11L/100 a 130 sur autoroute, 14 en ville et apres sa peut s'envolé si ton pied droit est lourd :icon_smile: Les freins et l'embraye sont assez endurant, l'embrayage peut faire 100.000 voit bcp plus, tous dépend de la conduite et si elle fait plus d'autoroute ou pas. les fein aussi tiennent longtemps si tu roule normale. Le quattro c'est une vidange a 100.000 avec la boite , sinon rien de plus. Pour la bricolé soit même ya pas de soucis pour tous se qui est du courant (vidange, fitlres, disques, plaquettes, pneu,...) Apres c'est toujours mieux d'avoir un carnet bien remplit, mais bon comme je dit, mieux une voiture bien entretenu par son proprio, qu'une a moitié en concession. Pour se qui est des pb electriques, rien de particulier a ma connaisance.Apres ton A2, c'est un peu une voiture en kit :je_sors: .Mais tkt pas de ce coté voila p.s: sinon boite auto ou manu

2005 en b6, soit le gas c'est trompé , soit c'est une qui a été mise en circulation apres sa fin de production (septembre 2004), mais je trouve sa bizzard.

salut a toi, si tu regarde une 2005, donc dans ce cas, c'est une B7, et pas une B6 sinon commence par oublier la boiter auto, car clairement sa a beau etre confortable pour faire la route , ce n'est pas amussant du tout. puis oui ya des soucis sur ce type de boite, mais apres tu peu tres bien la garder un bon moment et ne jamais être ennuyé (certain pourront te le confirmer) Quand a la chaine de distri, c'est plus le tendeur de chaine qui peu déconner, mais sur le B7 je ne sais pas si le probleme a été corrigé. Puis la c'est pareille, il y avait msf-f sur le fofo, la cienne avait 315.000 kms, premiere main, et jamais eux de soucis de se coté là.

oui c fort possible, mais c vrai quelle se ressemble enormement

je croit que tu as raison dinozzo, je l'ai vu ausi, mais je n'avaist pas fait le rapprochement, mais maintenant que tu le dit. j'ai envoyé un mail l'autre jour pour la ligne inox

Un pti nouveau! Salut a toi! :icon_wink: je pense que joul a été très clair, je n'aurai pas dit mieux

salut a toi Au G.P.L, les puristes vont crier au scandal.Sinon pour le milésime c'est pas 2001/2005, le b6 est sortie en avril 2003 et fini en septembre 2004. En cherchant un peu tu peut en trouver déja équipé du gaz de ville :icon_wink:

jveu la même, juste pour le bruit!

ah oui c vrai tu veut un mazout, trop le reflexe de regarder que les essences. :icon_smile: sa va tu ai pas trop compliquer dans tes choix, le seul point s'est la distance,une dans tes criteres sa peut se trouvé avec de la patience, mais en plus a coté de chez toi ou pas trop loin c'est plus difficile.