CoolChris

je viens de regarder, effectivement un fusible pour chaque coté, N°22 et 23 pour les feux de position. j'en avais un de grillé (5A). Je le change et toujours rien. je regarde la LED et en l'examinant de plus près je m’aperçois que celle ci et vraiment faiblarde niveau fixation sur le support métal (culot), Je vais voir pour la changer. Bon point, en changeant le fusible je n'ai plus de message erreur sur l'ODB.

Des news de ton histoire? J'ai vécu cela il y a quelques années. Bon courage.

Peu être refaire une purge correcte

tient un nordiste :icon40: Voyant tous ces départ pour le ring ça me donne vraiment envie d'y remettre les roues. Il faut que je motive des potes pour accompagné.

Merci, j'avais vu ce post et j'me suis dit, le RS et pas équipé d'indicateur d'erreur en cas d'ampoule hs. J'ai voulu prendre une autre LED que celle de hip et celle qui me plaisait est équipé de résistance anti erreur. donc logiquement pas de soucis pour l'odb. Dans mon cas, premier temps une ampoule que je pense HS sans erreur ODB. je change pour du led et j'ai le meme souci, pas d’éclairage avec cette fois une erreur ODB. L'erreur oDB vient peut etre du fait que le coté gauche ne s’allume pas mais je comprend pas pourquoi ça ne m'indiqué rien avant. Bref, je pense que dans un premier temps il faut que j'arrive a remettre en état de marche mon feux de position gauche. Quel est le fusible pour cela? Y a t il un fusible par bloc optique (droit et gauche) ou un pour les deux?

Bonjour a tous, j'ai un petit soucis avec mon RS4 de 2001. il y a peu je m'aperçois que mon feux de position gauche (coté conducteur) ne s'allume plus. A ce stade, aucun message sur ODB pour m'annoncer une anomalie. Je pense a une ampoule grillé et décide d'acheté des LED en remplacement: Je me prend ceci: http://www.ledperf.com/led-h6w-xtrem-culot-bax9s-blanche-anti-erreur-odb-p-1177.html (LED blanche anti erreur) Je reçois mes LED et les installe. coté droit, ça marche, coté gauche (la ou je pensé a une ampoule grillé), rien, ça ne marche pas. Je prend mon testeur et ne retrouve pas mon 12V les fils semblent correcte. Je me retrouve donc au point de départ avec une ampoule qui ne marche pas et, maintenant, avec un message sur l'ODB m'indiquant une ampoule défectueuse (étrange j'avais pas de message avant) En parcourant le forum certain d'entre vous ont installé des LED classique, sans système anti erreur et non pas de message ODB. Pourquoi ais-je ce message sur la mienne? Je voudrais déjà réussir a remettre mon ampoule en état de marche. Auriez vous une piste pour recherchez la provenance de la panne? Merci

Pas de panique, c'est tout a fait normal. Monté en température du liquide et légère pression dans le circuit de refroidissement, tu obtiens des différences de niveau selon la température moteur. Le principal et d'avoir un niveau correct a froid et que celui ci revient à ce même niveau une fois moteur refroidi.

ce bruit... :lover: Magnifique

A l'américaine. Enfin si j'me trompe je doit pas être bien loin... c'est sur il passe ou beaucoup resteraient en bas. Mais avec un peu de technique, on fait moins le show, mais on peut gravir des collines. Avec tout ça je pense aussi que le corps en prend un coup, Le dos principalement

en restant sur Audi et boite auto tu retombes sur du S4 S6 RS6 s8. après selon ton budget...

pour avoir mis les roues sur le ring avec un freinage RS4 B7 (rs4 stock) mon ressentit a été assé correcte. Tu sent tout de même que la pédale plonge plus que la normale mais le freinage est toujours au rendez vous. j'avais a l'époque un liquide de frein dot 4. je pense qu'un bon liquide peut faire la différence. Je l'ai changé depuis mais pas pu testé sur circuit.

une vidange de boite résous vraiment ce "petit" souci, peut être accompagné d'un léger réglage des biellettes comme le dit vince? Vous utilisez comme comme huile?

ça me brancherais bien d'y remettre les roues. Il est vrai que le ring est "redoutable" mais ça reste une sacrès expérience.

Après plusieurs coup de tel a l'assurance et l'expert aucun n'a voulu me prendre en compte le pare choc. Chez mon concess un PC c'est 793€. Ça fait mal pour un accident 100% en droit. J'ai trouvé un PC sur le bon coin et suis allé faire repeindre le tout chez un petit garagiste qui me demandé bien loin cher en peinture que chez Audi. Le travail a parfaitement ete effectué. Aujourd'hui RAS tout va bien et mon assureur a reçu un courrier bien salé.

Joyeux noel Charles. Je l'avais fait l'année passé pour ma fille cette video: elle a apprécié

je suis dans le nord, pas tres loin de lille. Ici j'ai récupérer l'auto, il m'ont dit la prochaine étape était de faire des test de compression débit d'essence et autre. je leur ai parlé des déphasage, ils ne disent pas non mais la cause du problème est tellement vaste qu'ils vont procédé étape par étape. Je vous tient au jus a mon retour. (+/- 2semaines)

Je suis en parti d'accord avec vous sur les concess mais faut arreter de toujours les mettre de coté, on est bien content quand l'une d'entre elle arrive a nous dépanner. je suis aussi du genre a les éviter et faire ce que je peux moi meme mais ici dans mon cas mes connaissance se limites et j'ai personnes proche qui puisse me conseiller. pour le moment la voiture et en stand by. je part deux semaine. on verra cela a mon retour. Je vous tiendrais au jus. Merci a vous :icon_wink:

a ma connaissance pas de réglage possible.

de retour de chez audi ou j'ai déposé la voiture. en effet pour la remise a zéro de l'esp le technicien me dit que ma voiture n'est pas concerné. il fait un rapide diag et rencontre plusieurs erreur dont problème combustion 1 / 2 / 3 / 4. après un reset des défauts pour voir les nouveau apparaitre, le ralenti se met directement a 2000tour. on entend également de drôle de bruit parasites du coté droit et un léger bruit métallique du coté gauche. une des cause possible pourrait être, d’après lui, un décalage de la disrib mais pas sur du tout. l'auto et resté sur place pour plus de recherche. J'attend la suite :confused4:

merci pour vos réponses. j'ai regarder mes bougies, fort noir mais pas cassé ni déssérée. j'ai fait un saut chez Audi pour avoir un avis. sans diagnostic il peut pas trop s'avancer. il me propose de prendre l'auto demain pour au moins avoir une piste en branchant son pc sur l'auto. j'en serait sûrement plus demain soir. par contre pour mon soucis de frein avec voyants abs et ESP, il me dit qu'après avoir débranché la batterie il faut faire une remise à niveau de l'ESP. je suis dans le nord,non loin de Lille.

Bonjour a tous. j'ai quelques problemes avec mon RS. Alors que la voiture roulé normal, du jour au lendemain j'ai eu l'impression de ressentir des accoups moteur a faible vitesse (en 2 a vitesse stabilisée de 30KM/h) rien de bien méchant jusque la. Apres quelques jours voir quelques semaines les accoups se sont fait plus ressentir, devenant carrément désagréable lors d'une circulation routière faible (bouchon en autre) impossible de tenir une vitesse stabilisée en dessous des 40 / 50 km/h. En accélération "classique" les accoups ne se font pas trop ressentir. Vendredi je décide de poussé la voiture, route dégagée, personne autour et une bonne visibilité. Surprise, la voiture ne pousse pas comme il faut, les turbo ne charge qu'a peine a 0.4b et encore. Je refait deux trois accélération et je au final les turbo se remettent a charger normalement (j'ai un mano dans l'auto). ce week end je décide de regardé si aucun flexible ne serait craqué, retiré au autres, rien. Je décide de débrancher la batterie pour éventuellement retiré les défauts qui aurait pu être enregistrées. Je remonte le tout et la..... Horreur. Au démarrage un ralenti vraiment pas stable, qui monte jusqu'a des 2000tours retombe, remonte, ainsi de suite. Deux voyants au tableau de bord allumés, celui de l'abs et de l'esp il me semble (triangle dans un cercle orange). Je décide d’aller faire un tour, sur n'importe quel rapport, n'importe quel vitesse la voiture saccade comme c'est pas permis. Au bout de 2 / 3 KM je décide de couper, redémarre l'auto et repart. l'auto se comporte un peu mieu, moins de saccade que la dernière fois mais toujours autant qu'au début, et toujours les turbo qui ne chargent plus les voyant ABS et ESP ont disparu entre temps et le voyant défaut moteur s'est mis a clignoter 5sec puis plus rien niveau voyant. De retour à la maison je laisse l'auto au ralenti qui est un peu plus stabilisé et vais ouvrir mon portail. je rentre l'auto et au bout de mon allé, stupeur la pédale de frein dur, heureusement je roulé pas vite. J'en appel a vos lumières pour éventuellement me guider dans une panne probable Je n'ai malheureusement pas de vag-com, ce qui ne facilite pas les recherches. Merci a vous

3 mois et un sacres amende surement. Vraiment pas de bol. Bon courage

le prix indiquer est HT? j'ai eu le malheur de me faire rentré dedans alors que je m'etais arreté pour un pieon, bilan pare choc AR cassé. L'expert un fois la voiure laissé la journée chez Audi m'a annoncé 593€ le pare choc AR hors peinture hors M.O.

je serais vraiment deçu si ça venait a fermer. Meme si je n'ai été que peu de fois c'est tout de meme un endroit mythique, certain avec des aventures pas toujours heureuse pour certains mais ceux qui sont passionné et qui ont eu la chance de poser les roues sur le ring savent de quoi je parle. Une sacrés expérience a vivre qui ne sera plus possible si le ring ferme.