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Salut à tous :) J'ai récemment acquis un rétroviseur intérieur jour/nuit pour mon A3 8V, et le câble Kufatec qui va avec. Problème : j'ai besoin de le raccorder sur une alimentation +12v, idéalement après-contact, au niveau de la partie inférieure gauche du tableau de bord (commande de phares, etc.). Sauriez-vous par hasard où repiquer une telle alimentation (autre que la boite à fusibles) ? Je suppose par exemple que la commande de phares en a une, mais sur quelle pin est-elle connectée (le connecteur est un 4 voies) ? Merci pour votre aide !

Bonjour à tous, Pour ma part après 1 an et 21000km : - GPS Advanced, source audio = radio : à chaque démarrage, on est obligé de revenir sur l'écran radio pour que le mode "Mémoire" soit ré-activé. Si on ne le fait pas, le "zapping" des stations via le bouton "ON/OFF" du MMI (qui fait aussi office de "Next/Previous") se fait dans la liste complète des stations et non pas uniquement dans la liste des stations mémorisées. - Qualité audio sans l'option Audi Sound System laissant vraiment à désirer (j'aurais pris l'option si je l'avais commandée neuve) - Clim : ventilation trop bruyante (roule uniquement en mode auto) - Advanced Key : pas de capteur à l'arrière + pas de condamnation à l'éloignement - Réservoir de carburant trop petit - Boîte S-Tronic bruyante et donnant des accoups à chaud (rdv pris en concession) Je reste malgré tout très content de mon achat, lister ses qualités prendrait beaucoup plus de temps que de lister ses défauts :) ++

Hello à tous, Lorsque je tape la réf 8U0857511A 4PK, je tombe sur des rétros d'A1 8X ou de Q3 8U. Ces véhicules partagent-ils bien le même rétroviseur intérieur que celui de nos A3 8V ou bien dois-je utiliser une autre réf pour ma S-Line avec capteur de pluie et sans camera frontale ? Merci !

Bonjour à tous, En voilà une question qu'elle est bonne ! Si on met de côté la question du side assist (qui est je pense indépendant du Park assist), quelqu'un a-t-il une idée des modifications à réaliser pour mettre la fonction rétros extérieurs rabattables sur un véhicule qui n'en est pas équipé d'origine ? - nouveaux rétros complets ou uniquement le moteur à remplacer ? Et quelle référence doit on commander ? - modification de câblage necessaire ? - changement du comodo de réglage des rétros ? Et si oui, quelle référence doit on commander ? - codage vag com nécessaire ? Si oui, quel est le code associé ? Merci pour votre aide :)

Hello guys! :coucou: Après mure réflexion, mon choix s'est finalement porté sur un TTS Coupé S-Tronic d'occasion : - 1ère main, origine France - mi 2008 - 30 000 km - gris Condor - jantes 19 RS4 - cuir alcantara - radar de recul - rétros rabattables - alarme - et tout l'attirail habituel du TTS : Magnetic Ride, régulateur de vitesse, bi-xenon + LED, etc. A mon gout il ne lui manque que le pack cuir étendu (ça se rajoute :D) pour avoir la config idéale. Présentation la semaine prochaine avec photos sur le forum TTS :malelovies: :hello:

Alors verdict après essai : - 2.0 TFSI 200 S-Tronic de 2009, 12000km, noir fantôme avec full cuir beige (inclus pack cuir étendu), jantes 19 RS4, GPS couleur, Bose, bref il ne manquait que les xénons et l'aide au parking. Plus coupleux que le 1.8 (surtout en bas), bruit d'échappement sympa au ralenti, mais pour le reste, c'est archi linéaire et les rapports m'ont semblé assez longs. Bruit moteur/échappement assez banal surtout dans les tours, et finalement peu de sensations (la boite S-Tronic ne doit pas aider), il faut vraiment regarder le compteur pour voir que ça monte très vite. Celle-ci était affichée à 31000€ non négociables (état impeccable), donc pour quelques euros de plus, je préfère m'offrir une 1.8 neuve qui m'avait personnellement paru plus sympa à cravacher. Ah si un truc : le ciel de toit et les moquettes beiges m'ont vraiment paru plus "cheap" que le noir des S-Line :blink: . Après c'est une affaire de gouts. - TTS 2.0 TFSI 272 Quattro S-Tronic de fin 2008, 31000km, gris condor avec cuir/alcantara électrique, Xenons/LED, jantes 19 RS4, radar de recul et Magnetic Ride. Là c'est complètement un autre monde...ça grogne, ça rugit, ça vit! :malelovies: Ça faisait longtemps que je ne m'étais pas fait autant plaisir au volant d'une voiture moderne: * La boite S-Tronic est top, surtout le petit coup de gaz au retrogradage en mode sport, très jouissif, * Grande polyvalence : on peut aussi bien cruiser en D à 1500tr/min en respectant la réglementation, et se faire plaisir entre 2 ronds points dès que la route se dégage, * Bruit à l'échappement à tomber, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur, * Vrai caractère moteur, qui ne donne pas l'impression d'être linéaire malgré son côté élastique du à sa plage de couple à rallonge, * Très grande classe côté esthétique, c'est sportif, sobre et efficace. Affichée à 35000€, il y a vraiment de quoi se poser la question... :rolleyes: Maintenant reste plus qu'à se décider d'ici samedi, pas facile :bigsmile: Bonne nuit! :coucou: -

N'oubliez pas, c'est 37k€...hors remise. Donc avec remise on sera sous la barre des 34k€. N'ayant pour l'instant essayé que le 1.8 (qui jusque là m'a enthousiasmé compte tenu de sa puissance modeste), je vais suivre vos conseils et essayer plus gros pour acheter en toute connaissance de cause : - essai 2.0 TFSI 200 S-Tronic demain midi - essai TTS S-Tronic demain soir :malelovies: Verdict dans la soirée pour décider entre 1.8 neuf ou plus gros d'occasion pour le même budget. Bon par contre j'ai fait un devis rapide pour avoir une idée de l'assurance du TTS...ça calme : +60% par rapport au 1.8, à ne pas oublier au moment du choix... :exclamation: Edit : j'oubliais -> c'est décidé, jantes 19 obligatoires, tant pis pour le confort et le prix des pneus :bigsmile:

Hello guys, Les avis variés ont fusé aujourd'hui on dirait (c'est tout l'intéret de la discussion), essayons de rebalayer tout ça : - jantes 19? : ça commence à faire gros pour un 1.8, mais je ne trouve pas mon bonheur entre les 2 seules jantes 18 disponibles sur S-Line. Pour le surcout sur le prix des pneus effectivement ça calme! En gros c'est presque 2 fois plus cher que mes 225/40/18 actuels qui ne sont déjà pas particulièrement donnés. Mais bon après je me dis que quand on peut se payer un TT neuf c'est que l'on peut s'offrir les pneus qui vont avec. - pourquoi ne pas avoir pris un 2.0 TFSI 211 S-Tronic Quattro? Facile : même si c'est très certainement un avion de chasse ultra efficace, ça reste beaucoup trop cher pour mon budget (+10000€ par rapport au 1.8). - couleur?, toujours un gros débat, justement parce que c'est très personnel comme choix. Pour ma part j'élimine d'office le blanc, trop voyant à mon gout. Le noir est très sympa et il est toujours dans ma short list. Après, beaucoup de TT sont noirs, ce qui d'une certaine manière en fait une couleur "passe partout" :P . Le gris Daytona sur jantes classiques est assez discret, mais les jantes titane lui donnent je trouve un petit côté "racing chic" pas courant. Après c'est une histoire de goûts ;) - occasion récente ou neuf? Là encore, au départ j'étais parti à la base sur une occasion récente, mais les prix pratiqués m'ont calmé car finalement assez proches du neuf remisé. C'est sur on gagne quelques options, mais je préfère commander MA config et lui faire faire ses premiers kilomètres. Après si vous trouvez une super occaz sur un modèle 2010 après restylage, je vais pas cracher dessus :jap: - son Bose : ayant pu écouter le rendu sur une A3 8P, il y a un mieux par rapport au Concert c'est certain (bien qu'un peu trop porté sur les basses) mais je préfèrerais mettre les sous sur d'autres options comme les Xénon - Xénon? : décidément ils font vraiment l'unanimité...je vais essayer de vendre un rein sur ebay, on sait jamais :bigsmile: - cuir / alcantara? : à choisir entre ça et les xénons, je pense que je prioriserai les xénons - budget? : objectif -> rester sous la barre des 37k€ hors remise. Pour l'instant je suis environ à 36k€ avec peinture métal, jantes titane et Concert. Bonne soirée!! :coucou: PS : petite photo supplémentaire avec Xénon+LED sur gris Daytona en attendant celles de Fred :bigsmile:

Bah voui ce qui me plait avec les RS4 titane sur le gris Daytona c'est le côté un peu exclusif, c'est pas une config que l'on croise partout et c'est un bon compromis sportivité/sobriété. Reste à voir ce que ça vaut à la revente...et pour de vrai! Donc si jamais un forumiste a une config couleur/jantes similaire je serais très tenté pour voir ce que ça donne :unsure: . Je joints une 2ème photo trouvée sur le net, histoire de la voir sous un autre angle. Autres avantages : - ça ferait ressortir les rétros alu de TTS (en plus de la trappe alu) que je vais très probablement montés :bigsmile: - ça ferait également ressortir les Xénon, voir un peu plus bas dans le post... Mais après c'est vrai que la voiture de Fred est déjà très chouette avec les jantes d'origine. Par contre vous me faites douter pour les xénons du coup :bigsmile: La plupart des TTistes ont l'air d'avoir pris l'option, il est vrai très réussie esthétiquement. Fred, t'aurais une photo de ton TT gris Daytona LED allumées (avec et sans les Xénon allumés si je veux faire mon casse c... :P )?! Pour le cuir/alcantara (avec surpiqures jet of course), c'était mon premier coup de coeur, mais le vendeur m'a un peu dissuadé : entretien, surcout, et visiblement très peu demandé par les clients. Mais je n'y ai pas encore complètement renoncé, faudra voir en fonction du budget déjà fortement mis à mal par les jantes. Et si je dois en plus rajouter les Xénon va falloir trouver un 2ème boulot :) Commande possible en fin de semaine si j'obtiens la remise qui va bien, et livraison fin juin. Ça va être llloooooooonnnnnng :( ++ et merci à tous pour vos avis :bien:

Merci pour ta réponse, c'est un peu ce qui me fait douter également. Pour les autres jantes avec lesquelles j'hésite en fait il s'agit des 19 pouces 20 branches type BBS :rolleyes: Je mets la photo de la (magnifique) voiture de ricou pour illustration :bigsmile: Reste à voir ce que ça donne sur un gris Daytona (sans Xenon ni pack optique design)...

Salut à tous, Après 2 ans sur A3 Sportback, j'ai décidé de me faire plaisir et de passer au TT :malelovies: La balance penche pour une neuve, d'où la question : quelle serait ma config idéale?! :blink: Quelques idées que je souhaiterais vous faire partager, en sachant que le maitre mot est : compromis sobriété / sportivité / prix raisonnable. Moteur : 1.8 TFSI 160 (après essai très concluant, les 5000€ de différence avec le 211cv ne se justifient pas compte tenu de mon usage) Finition : S-Line :wub: Couleur : Gris Daytona (j'aime bien le noir mais je sors d'une A3 noire, donc un peu envie de changer). Blanc Ibis très joli mais je cherche quelque chose de plus discret. Options (c'est là où ça se complique) : - radio Concert (je l'ai dans l'A3 et j'utilise beaucoup la fonction mp3 et l'entrée AUX) - cric (c'est cadeau :bigsmile: ) - jantes 19" avec une hésitation entre les RS4 titane (j'adore sur la photo plus bas, mais un peu peur du ton sur ton?) et les types BBS 20 branches. Au vivier mais un peu cher ou pas indispensable: - Xenon LED (+ de 1000€ ça commence ça faire...) - Cuir/Alcantara (je n'aime pas le full cuir en général) - pack cuir étendu - vitres AR surteintées - rétros rabattables (pas super utiles au quotidien car pas liés à la condamnation) - passage feux de route/feux de croisement automatique A monter en seconde monte par mes soins : - radar de recul (fait sur l'A3 pour 90€, résultat idem origine) - kit Bluetooth Qu'en pensez-vous?! :thanks: :icon40:

Bonjour à tous, J'ai trouvé sur le site de Kufatec un système complet pour installer le radar de recul en seconde monte (lien). Cependant, le câble reliant le boitier aux capteurs ne comprend pas de connecteur (fils nus) : - comment le connecter au boitier? (type de connecteur...) - comment connecter le boitier au reste du véhicule (alim, masse, signal de marche arrière...) L'un d'entre vous a-t-il déjà monté ce genre de système? Merci d'avance pour vos lumières :bigthumbup:

Salut à tous et merci pour ce tuto. J'aurais une question sur une solution complémentaire : est-il possible d'adapter un silencieux d'origine de TDI 170 avec sorties chromées sur un TDI 140 sans DPF? C'est sur, ce sera (beaucoup?) plus cher, mais je ne suis pas trop chaud pour attaquer mon échappement à la disqueuse :icon_eek: :thanks:

C'est la série en ce moment on dirait!! Mon paternel a ruiné le rétro conducteur en la rentrant dans le garage cette semaine. Résultat : coque rayée, mirroir brisé, moteur inopérant. Passage chez Audi, bilan : changement du mirroir et du moteur, polish sur la coque : 39 euros!! Pas cher Audi!! BONNE NOUVELLE : ils lui ont fait cadeau au passage du rétro dégivrant. Visiblement c'est juste 2 diodes à placer derrière le mirroir, rien de bien méchant. Bref pour le prix, ça peut valoir le coup de passer aux dégivrants...

Si ça peut te rassurer, j'ai pensé la même chose lorsque j'ai vu cette pub pour la première fois dans la rue!! Mais bon, je me suis rapporché, et j'ai tout de suite pris rendez vous chez l'ophtalmo! Et Audi qui fait de la pub comme ça, c'est pas le genre de la maison.

Nan elle aura trois mois au moment de la mise en vente. Elle vient d'être immatriculée fin juin je crois.

J'ai pu voir chez Audi une A3 TFSI S-Line Gris Avus single frame sans le kit extérieur S-line, et je peux vous assurer qu'elle avait la calandre grise et non pas noire.... C'est d'ailleurs magnifique!! Photos fin juillet quand le vendeur rentre de vacances (ils se font plaisir quand même...).

J'ai pu voir chez Audi une A3 TFSI S-Line Gris Avus single frame sans le kit extérieur S-line, et je peux vous assurer qu'elle avait la calandre grise et non pas noire.... C'est d'ailleurs magnifique!! Photos fin juillet quand le vendeur rentre de vacances (ils se font plaisir quand même...).

Ca rejoint un peu ce que je pensais... Pour la période tu as on ne peut plus raison, mais il faut dire que rien ne se fera avant aout voir septembre, donc ça laisse du temps. Pour la cote, la centrale la donne a 17.050 euros en côte personnalisée, donc je pense que 16.900 serait honnete comme tarif. Pour l'Argus on oublie, c'est une référence pour professionnels, et la cote de la centrale est plus révélatrice des prix du marché entre particuliers.

On est d'accord... Je vais peut être surement lui conseiller de la vendre par ses propres moyens, peut être sur le forum d'ailleurs, au moins on sera sur que la voiture sera bichonée... Parce que bon, la surcoté ne sert à rien, mais une A3 bradée, surtout dans l'état où elle est, ça fait mal au coeur.

Pour tester l'ESP, il suffit d'un rond point un peu large, d'un peu de pluie, et de lester ses semelles au plomb... Ca devrait faire un joli sapin de noel au tableau de bord et des bonnes vibrations dans l'habitacle!

Salut à tous! Ma belle mère souhaitant se faire un petit plaisir, le concessionnaire local lui propose une A3 single frame 2.0 TFSI S-Line DSG gris avus avec jantes 18" 20 branches styles BBS (magnifiques....), régulateur de vitesse et capteur éclairage/pluie pour 32.000 euros avec 3 mois et moins de 7.000km, soit 3.500 euros de moins que le prix catalogue. Jusque là tout va bien, la voiture est sublime, mais ils lui proposent la reprise de son old A3 TDI 101 Ambiente à 14.000 euros, alors qu'elle n'a pas encore 2 ans (c'est une des dernières avant la nouvelle), que c'est une première main dans un état neuf, et qu'elle n'a même pas 12.000km!! Je trouvais que ça faisait peu...qu'en pensez vous?

Sans problème à mon avis, ça cote longtemps une A3, surtout équipée comme celle là.

Ya pas à dire, ces jantes sont magnifiques et vont vraiment bien à la New A3... Excellent choix!!

Je trouve ça un poil trop cher, surtout quand on voit que le même modèle chez Elite Auto en neuf vaut 23.400 euros....pour un véhicule français en plus. Bon c'est sur, celle là a le cuir, le pack hiver et l'odb comme options....