nantais45

Bonjour Il est clair que l'audi 4.2 est top, mais il faut un méga budget pour cette voiture. :blink: . Vous dites que vous faites 30000km/an, je suis pas sur qu'un essence soit adapté mais ce n'est que mon avis. Niveau assurance mieux vaut être à 50% de bonus, carte grise à environ 1000€ (taux CO2= 278 gr/km, ça fait mal :colere: ), consommation au moins 15l/100 en ville mais bon cela dépend de chaque conducteur et niveau entretien mieux vaut être bien armé financièrement en cas de panne. -Le moteur est bien celui de la S4. -Pour les frais, si véhicule entretenu en concessions pas grand chose a part les révisions. Après il faut voir le kilométrage, si élevé les amortisseurs peuvent être à changer (si pneumatique il est vrai que c très cher). Voilà ce n'est qu'un petit avis,si vous avez les moyens de vous l'offrir et bien bonne route vous ne serez surement pas déçu. :coucou:

Bonjour :exclamation: je pense qu'il t'ais demandé des infos sur ton véhicule car les forumiste attendent surement une présentation de ta voiture de ta part :bigthumbup: (tu auras plus de réponse si tu te présente que si tu pose une question et au revoir :blink: ). Le lecteur DVD (qui est un lecteur DVD-ROM) que tu as dans le coffre ne sert qu'au GPS et ne peut pas lire les DVD-VIDEO.

Bonjour +1 je pense que tu n'a pas le module tv, ton lecteur dvd ne sert qu'au DVD du gps. <_< Une petite présentation de ton véhicule aidera certainement à mieux te renseigner. :coucou: :coucou: :coucou:

Bienvenue parmi nous, très joli voiture. :bigthumbup: Vivement des photos de l'intérieur.

Je souhaite un joyeux noël à tout les audiste du forum. :bigthumbup:

Bonjour Cela existe sur les audi A3 8P, c'est la fonction "corner lights" mais je ne sais pas si c'est possible sur A6. :unsure:

Bonjour Avec des cartons estampillé ZF, c'était pas trop compliqué. :bigthumbup:

Un rapport avec la boite auto, peut être du matos pour une vidange. :bigsmile:

Bonjour, 33 ans pour moi et bientot 34 ans le 03 janvier. :bigthumbup:

Bonsoir Tu dévisses le boulon du carter d'huile (attention si boite auto à ne pas dévisser le boulon de la boite :eldiablo: )et tu enlève le bouchon de complément d'huile. Le carter ainsi que le bocal ou se situe le filtre vont se vider (Le boitier, y compris toutes les fonctions de vannes intégrées, reste dans le moteur pour toute la durée de vie de l`automobile.Il suffit alors de remplacer uniquement l`élément filtrant en papier). Une fois vider tu remets le boulon du carter , remplace le filtre et referme le boitier. Tu remet de de l'huile, ensuite tu fais tourner ton moteur environ 5 mins et après tu fais le niveau (le boitier du filtre à huile se sera rempli, tu devras peut être faire un complément). Mais surtout ne met pas plus d'huile que prévu :furious: Voilà si cela peut t'aider et si un autre forumiste peut confirmer que je n'ai rien oublié ou pas dit de conneries :bigsmile: Aller A+ :coucou: et fais un ptit TUTO si tu peux.

Bonsoir Voilà pour une de tes question: Pour la remise à zéro il te faut un vagcom. Tu veux savoir quoi pour ta vidange, c'est la 1ère que tu fais ?

+1 pour "leovigilde" Des photos serait plus appropriée pour que l'on t'aide.

Salut Il te faudra effectivement le kit à 1200€ de KUFATEC (l'écran monochrome ne fait que du rouge et noir), mais il te faudra surement changer ta console centrale pour avoir les boutons d'accès au GPS. Pour l'écran centrale il te faut également le changer si tu le veux en couleur. Bref beaucoup d'argent et de boulot en perspective. :blink: A mon avis prend ton temps et trouve un modèle déjà équipé :bigthumbup: . :coucou: :coucou:

+1 Zebulon25 La mienne (audi a6 avant 2.7 180cv) j'ai une chaine. :bigthumbup:

Bonsoir "moabi" Pour ta 1ère question, le MMI basic (couleur monochrome) existe avec et sans GPS. La solution pour avoir le GPS a été donné par "coolline", sinon je pense que si MMI HIGH 16/9 couleur il y à tout le temps le GPS :blink: . A confirmer !!! En tout cas passer d'un MMI BASIC à MMI HIGH est très couteux. Pour la 2ème question, je pense aussi pas de grosse différence. Pour la 3éme question, difficile de comparer un 2.7 litres qui est un 6 cylindres et un 2 litres qui est un 4 cylindres. Pour ma part j'ai un 2.7 litres 180cv et j'en suis ravi,très bon rapport consommation/puissance. Mon avis personnel est que le 3.0 litres est le mieux, plus de puissance et consommation un peu plus élevé (carte grise plus cher aussi, mais bon quand on aimes on ne compte pas :malelovies: ).

Bonsoir Pour moi ta norme est bonne: TDI FAP --> 5 W 30 ( Specs 504 00 / 507 00 ) LL ou non TDI LL ---> 0 W 30 ( Specs 503 00 / 506 00 / 506 01 ) TDI non LL --> 5 W 40 ( Specs 505 01 ) :coucou: Sinon dans le manuel d'utilisation (vers la fin). :coucou:

Bonsoir Si je ne me trompe pas quand tu vas dans le module 17 (instrument), Codage -> 07 tu as un numéro à 5 chiffres. Eh bien tu remplace la valeur du 4ème chiffre par 0 si tu veux aucun avertissement de ceinture de sécurité. :rolleyes: :coucou:

Bonsoir, Va voir sur ce site : http://www.audienthusiasts.com/index.html :bigthumbup:

Bonsoir "FOULEFEU" :bienvenue: Pour ta 1ère question je pense que tu confond mise à jour cartographie du gps et mise à jour du MMI. Et pour la 2ème question, je te conseille d'aller voir le site "powerled51.com" qui est bien connue sur le forum. Vivement les photos !!!!!

Bonsoir Petite précision il faut pincer la durite (ce qui n'abime absolument rien :bigsmile:) ou il y a une flèche en direction du filtre qui indique l'arrivée du gasoil. Pincer la durite permet donc d'éviter que du gasoil coule et que de l'air passe dans la durite venant du réservoir. Mettre le contact permet d'activer la pompe à gasoil et donc d'envoyer du gasoil dans le filtre ce qui va chasser l'air qu'il contient Remplir le filtre permet de rédémarrer rapidemment et de faire le vide d'air plus facilement En fait avec cette technique on évite d'avoir à forcer sur le démarreur pour relancer le moteur : elle démarre du premier coup :coucou: :coucou:

Désolé Rennes ça fait loin :unsure: , par contre la procédure je la connais mais ne l'ayant pas utilisée je ne sais pas si elle fonctionne.

Au fait "néotime" merci pour les photos du TUTO remplacement filtre à air, j'espère que les modo vont les remettre. :coucou:

Merci, c clair cela serait plus propre de les remettre dans le TUTO. MODO on vous fais confiance :bigsmile:

Bonsoir Allez je me lance, un TUTO rapide :bigsmile: Matériels: un filtre neuf, un peu de gasoil dans une bouteille, une pince multiprise, 2 pinces étau et un tout petit peu d'huile de coude :bigsmile: Localisation du filtre à gasoil: Enlever la goupille, attraper les 2 durites de part et d'autres et tirez. Pincez les 2 autres durites avec les pinces étau et ensuite pincez l'attache de fixation des durites avec la multiprise et ôter les durites. De tête je crois qu'il y a une vis qui sert le socle ou est le filtre, il suffit de le dévisser pour l'enlever. Remettre le filtre neuf (penser à resserrer le socle), remettre les deux durites du fond, remplir le filtre à gasoil de carburant et remettre le petit socle noir ou il y a les durites de fixées (ne pas oublier la goupille). Si je me souviens bien il est conseillé 2 ou 3 coup de préchauffage ( je ne sais plus pourquoi :blink: )et ensuite logiquement démarrage au quart de tour. Voila j'espère avoir été assez clair, j'ai fait vite. :rolleyes: PS: j'anticipe tout ceux qui remarquerons la fiche qui est déconnectée, c'est juste une photo prise lors de mon TUTO sur le remplacement du filtre à air. :bigsmile:

Salut, voici la procédure VAG COM : Retrait de ceinture de sécurité Carillon Cela permettra d'éliminer l'continue carillon [17 - Instruments] [Codage - 07] -> [Helper long Codage] -> ou décochez la case "avertissement de ceinture active» :coucou: :coucou: