Polofoot

Une simple question de gain de place pour le démontage de l'ensemble pipes d'admissions (il y a pleins de durites partout dont celle de l'essence sous HP qui ne peuvent pas être tordus cf doc de Ptisik)!!! ;)

Merci.Semaine prochaine nous continuons si celà t'interresse tu es le bienvenue (en tant que spectateur ou mécano c'est toi qui voit)! Ok je viens de comprendre bon en résumé pour savoir de quel PMH il s'agit, je suis obligé de voir la position de l'AAC car si cet AAC est en appui soupapes je suis en PMH croisement de soupapes (et donc soupapes en position bascule donc un peu ouverte), sinon c'est que je suis en PMH fin de compression et là les soupapes devrait être fermées (si fuite alors c'est pas bon...). Comme dit plus haut le problème est que nous n'avions pas prévu de démonté le cache culbu.... Enfin je pense que Fabien sait de quel PMH on parle c'est lui qui regardait pendant que je tournait la roue.... :bigsmile:

merci je venais de trouver aac (après réflexion c'est le matin hein pas taper....) je t'ai répondu dans le message modifié juste avant!

Interressant merci!Tout ce que je peux te dire c'est que le le piston est en PMH donc même si nous avions de l'essence du nettoyage qui passait dedans et bien nous n'aurions pas 30cl dedans! En fait impossible car nous avons ouvert et fermé plusieurs fois la soupapes grace au déplacement d'une roue (en 4eme pour ceux que celà interresseraient) et en fermeture complete nous entendons un bruit de passage d'air... :colere:

Alors merci à tous....Pour ce qui est de la soupape, elle ne se ferme plus à 100% (étanchété avec son logement dans le cylindre) et ce, avant nettoyage. Le problème est que justement nous pensons a une impureté coincée dans ce logement mais il est difiicile de savoir si nous en sommes la cause ou non.Bref celà peut engendrer pas mal de soucis auxquels je ne préfère pas penser de suite.... Pour le catch oil tank la suite vous sera détaillée. :coucou:

vous avez pas trainé j'ai même pas eu le temps de tout mettre... :bigsmile:

Voilà donc comme annoncé dans le topic concerné, fabien et moi avons commencés le démontage du V8 je laisse place aux photos...Les commentaires viendront plus tard! Tout d'abord le matériel le plus important...puis quelques images en vrac du démontage (tout photographier nous auraient pris beaucoup trop de temps... Catch oil tank: Durites montage catch oil tank: Démontage répartiteur de carburant Démontage boîte à air et débitmetre : Démontage bocal LDR : Démontage Filtre à huile : Filtre à air d'origine : démontage clapet régulation d'aération carter moteur: Démontage du Volet papillon commandé: Vue ensemble pièces démontées -1 Vue ensemble pièces démontées -2 Zoom sur le soin apporté au démontage et stockage des pièces: Démontage pipes d'admissions : Zoom Pipes admission démontées : Canal admission culasse avec répartiteurs sales : Sièges de soupapes à 43000 kms: Vue ensemble pipes admissions sales : répartiteurs soupapes sales (je ne sais pas quel est leur nom exact!): Pipes admissions sales part 1 Pipes admissions sales part 2 Vue d'ensemble du moteur démonté : Après toute cette période de démontage éprouvante (certaines pièces ne sont pas facile au démontage car l'accès est plus que restreint!), passage au nettoyage.... Nettoyage des pipes d'admission part 1: Polissage des "trompettes" (a droite "trompette" non polie juste nettoyée, a gauche "trompette" polies): répartiteurs soupapes propres : Pipes admissions propres : 5 des 8 Sièges de soupapes nettoyés car pas assez de temps (un travail titanesque car cette calamine est incroyablement difficile à désincruster merci à mon pote Fabien!): Fin du 1er jour.... Que de travaux réalisés... Nous avons toutefois déclaré une certaine "avarie" au niveau d'une soupape car son obturation est déficiente et celà nous pose beaucoup de soucis (enfin surtout a moi c'est ma mienne quand même!) en esperant que lors de notre 2nde journée (certainement la semaine prochaine) nous pourrons réparer ce problème inquietant!!! :( J'oubliais de dire un grand merci à Fabien 8P Sportback pour ses talents de mécaniciens et à Ptisik pour ses documentations techniques qui nous ont été d'une grande aide!!! Chapeau bas les gars!!! :bien: Voilà j'espère que celà vous plait... :coucou:

attendre jusqu'a la sortie.... :bigsmile:

ça doit mieux freiné alors.... :dabord: :ck1: :evilboulet: :fouet:

:bienvenue: il a raison elle sont moches les 8P :bigsmile:

:bienvenue:

un début de diagnostic interessant : http://forums.audipassion.com/topic/117045-pedale-dembrayage-enfoncee/

Je comprends bonne chance dans tes démarches tu devrais y arriver sans problème sauf pour un oeil expert et malheureusement c'est le cas de nombres de ces car-jackers!

En Suisse chez Shell c'est de la V-Power 100. :coucou: Bonnes Pâques à tous!

Oui merci beaucoup Ptisik!!! :bigthumbup:

Voilà qui est mieux :bienvenue: et j'espère que tu te sentiras comme chez toi ici! Sinon

Oui c'est sûr que quand on ne sait pas autant passer par un pro après avec Fabien nous avons les capacités (enfin je pense) de faire cette modification à moindre coût alors pourquoi donner minimum 600€ à un autre pour faire la même chose.... Sans compter que je peux vous assurer que le polissage des pipes (et des autres éléments) sera aussi bien sinon mieux fait que par les pros qui ont eux x véhicules à faire (je parle des garages en général) dans leurs journées.... Ptisik aurais-tu la doc du couvre culasse et des pipes d'admissions à me fournir? Merci! :coucou:

c'est long.... :furious: :rolleyes:

une petite présentation avant n'aurait pas été du luxe sans compter que l'on apprécie pas des masses les gens qui viennent s'inscrire juste pour poster un problème et s'en allé!!! Ceci étant dit Fabien t'a répondu tu peux donc retourner dans l'anonymat! :rolleyes:

Fabien doit vendre la sienne non??? :baton: Non j'déconne.... :boulett:

fabien tu te remets au kéké tuning? Bon moi j'ai déjà fait des pleins au SP95 (2 ou 3 c'est tout) et là je viens de le faire au SP100 donc je vais voir s'il y a une différence....

Fabien balance!!! En effet nous ferons un post complet avec photos etc... Déjà j'ai les joints, le catch oil tank et les durites ont été livrés a un point relais (reste donc plus qu'a allé les chercher!)

:bienvenue:

:bienvenue:

:bienvenue: