Vertic-K-8

Pour être passé à la concurrence j'ai le regret de t'annoncer qu'ils ne feront pas mieux... Tu es sous garantie c'est déjà une bonne chose, ça je peux te l'assurer. Bonne chance pour la suite.

C'est voté pour moi ;-)

Sincèrement je pense qu'ils ont suffisamment de retour en concession pour établir des statistiques :sic:

Je trouve dommage que le sondage ne tienne pas compte des A4 qui n'ont pas (ou pas encore) ce problème. Ca aurait permis de faire un ratio.

Si c'est à l'intérieur je vois pas comment ? Pour la surface extérieur tu peux essayer du polish ca peut être une solution.

Disons que les feux de jour seuls ça va, mais code + veilleuse je trouve aussi que le rendu est bleueté. C'est pour ça que je cherche des H7 plus blanc que blanc, pour diminuer cette aspect. Je les ai acheté sur eBay en Allemagne WWW_ML- LED-SHOP_DE

Je ne possède pas l'option (enfin je ne pense pas sur les modèles ambiante), mais d'après ce que j'ai pu comprendre il faut laisser le bouton en position centrale. La position droite ou gauche est pour le réglage des rétroviseurs à mon sens.

Looool J'ai relus le premier post.

Je vous l'accorde ce n'est pas toujours agréable, mais nous sommes bien sur un forum d'entraide ? Le but ce n'est pas de mettre des barrières ! Justement c'est le contraire je pense... Je ne suis pas l'avocat du diable, mais c'est dommage car je connais pleins de personnes qui dans pareil situation ne franchiraient pas le pas !

Voila la photo avec les osram nigth breaker plus ! J'ai comparé avec la philips avant de monter la deuxième ampoule et la différence n'est pas flagrante. Je t'ai mis également le tuto mais les photos sont absentes, ca demande 2 min de t'inscrire pour l'avoir complet, n'hésite pas. Sinon il ne me reste plus que les philips blue diamond a essayer, apparament celle ci sont vraiment blanche, comme ca j'aurais la panoplie complete :race: :race: pour les condés MDR. Tu es dans la région parisienne ? si oui ca ne me gêne pas de te filer un coup de main pour les veilleuses.

Voici le tuto pour changer vos feux de jour P13W jaunâtres par des ampoules à LED blanches, pour ceux qui ont les phares halogènes : Les outils nécessaires : - 1 Tournevis ou embout Torx 30 - 1 Tournevis plat (utile pour faire levier) - 1 cutter - une petite pince Le matériel : - 4 ampoules P13W on les trouve chez http://autolumination.com/ pour environ 85€ les 4 fdp inclus, ou depuis peu chez http://www.ledperf.com/product_info.php?cPath=139_278&products_id=1235 pour environ 67€ fdp inclus. - 4 capuchons audi ref: 8J0 941 607, à 11€ pièce. - éventuellement du mastic noir qualité marine pour économiser 2 capuchons. Quand vous avez tout cela vous pouvez ouvrir votre capot. Retirez le cache supérieur de calandre (juste devant vous) qui est tenu par 4 vis torx 30. Ensuite il faut retirer les phares. C'est simple et bien indiqué dans le manuel du véhicule. Ils sont tenus par 4 vis torx 30, celle du dessus doit être retirée, les 3 autres seulement dévissées de 3-4 tours. Déconnectez la broche d'alimentation, pour cela le tournevis plat peut aider à faire levier. Extraire alors le phare délicatement vers l'avant en inclinant éventuellement vers le haut. Normalement ça vient assez facilement sans forcer. Ainsi déposé, repérez les 2 cercles à découper sur la face inférieure et sur la face arrière comme indiqué sur ces photos : ps: le phare est retourné [/img] Découpez les cercles au cutter, attention il y a du câblage électrique pas loin derrière. Là il ne faut pas des grosses mains, vous pouvez vous aider d'une petite pince. Voila l'ampoule d'origine audi philips à gauche et celle à LED qui va remplacer à droite : - et deuxièmement, l'ergot de retenue n'est pas aux bonnes dimensions, il faut en couper une partie comme sur ce cliché : [/img] Encore un peu de courage/patience pour rentrer l'amp. dans son logement. Faire pareil pour l'ampoule arrière, beaucoup plus facile d'accès [/img] Et voila, reste à remonter les phares, rebrancher la broche d'alim, remonter le cache supérieur de calandre, fermer le capot, sauter de joie parce que c'est beau, et prendre une photo pour le forum. 1 sur 2 : Agrandir cette image http://i26.servimg.com/u/f26/16/26/25/52/page110.jpg' alt='page110.jpg'>

Pour le découpage il faut y aller doucement, et ce n'est pas trop évident car l'ouverture est petite et la lame du cutter à du mal à tourné. De plus je le répète il faut rentrer juste ce qu'il faut de la lame pour ne pas couper le fil. En ce qui concerne l'étanchéité aucun problème si tu va acheter les capuchons chez Audi, ils vont impec ! Avec les codes allumés c'est pas aussi blanc, et pourtant j'ai monté les OSRAM NIGTH BREAKER PLUS 90% et franchement je suis déçu, je vois aucune différence avec les Philips (voir plus jaune). Je sais plus quelle H7 acheter et je commence à avoir un stock d'ampoules pour les 10 prochaines années ! lol Je te posterai une photo demain

Effectivement à vérifier, c'est bizarre il me semble avoir lu ça quelque part, mais c'est peut être sur l'historique des entretiens de ma voiture.

Ça confirme ce que je pensais. Si un élément de l'entretien n'est pas tagué au moment de la révision il reste à faire pour le l'odb... Ça paraît logique.

Le service LL prend tous ces paramètres en ligne de compte. Ce service étant particulièrement long en nb de km fait que nous sommes quasi obliger de faire des compléments d'huile. Quand il faut remettre 1 litre d'huile à 15 e le litre 3 ou 5 milles km avant la vidange complète, je crois que c'est le moment de tout vidanger !

100% d'accord avec toi la qualite de l'huile est d'autant plus importante pour le turbo.

Et encore les 3000 e c'est que le turbo :pleure2: Et les Mercedes d'y a 30 ans comme ton pote possède, c'est increvable c'est bien de cette pub que mercedes bénéficie encore aujourd'hui. Pour revenir à la question de SMOKI, Avec toutes les points qu'il faut prendre en compte pas facile de te donner un conseil, moi la mienne à 122000 km donc le choix est facile. Le dernier entretien que je viens de faire à 120000, je suis allé chez un spécialiste pour la vidange de boîte et moteur avec remplacement du filtre à huile, pour le reste c'est moi qui est tout fais. Mais le montant etait tout de même dans les 450 euros, je suis pas sur que c'est beaucoup plus chers chez audi.

Je te remercie fort heureusement je n'ai pas besoin d'une adresse, mais c'est sympas de ta part, pas de problème grave pour l'instant avec ma B8 et pourvu que ça dure... J'ai eu un problème avec ma voiture précédente une classe E320 CDI, tu le comprendras je m'en suis séparé et je ne fais pas de pub pour Mercedes mais ça me gêne pas du tout. Turbo HS sur une voiture de 2008 ! t'imagines la douloureuse ? Rien que le turbo 3000 € sans la main d'œuvre, ça te donne une idée. C'est pas faute d'avoir essayé d'obtenir une prise en charge car j'ai tout essayé, coup de Tél au service client, lettre en accuse de réception, demande dans plusieurs garage... Mais voilà la réponse que j'ai entendu partout malgres un entretien irréprochable (mais vraiment) chez Mercedes : Whalou, nada, Pas de prise en charge car ma voiture avait trop de km. Pourtant en me renseignant un peu partout sur les forums c'est une panne courante sur ces moteurs (dommage que je me soit pas renseigne avant) comme également la boite 7gtronic qui est fragile, de plus la clim 4 zones qui diffusait de l'air chaud à l'arrière pourtant la clim en marche par 30 degrés dehors ... Bref ! Je ne sais pas si c'est le fait que j'étais en 3ème mains mais le service client n'a absolument pas voulu faire de geste commerciale. Voilà c cette histoire qui m'a fait complètement changer d'opinion sur les révisions en concessions et de croir qu'on avait une chance d'obtenir une prise en charge en cas de pépin. Avec toute cette histoire j'en ai conclus que les seules raisons d'y aller c'est si la voiture est sous garantie ou bien peut être je dis bien peut être ! si on est en 1ère main pour obtenir une prise en charge si le kilométrage de la voiture à encore moins des 80000 km. J'oubliais, ça peut aussi servir au moment de la revente pour décider les acheteurs potentiel qui ne voient que par les révisions en concession (dont je faisais partie il y a pas longtemps). La voiture était de 2008

Alors là ... Pour ce qui est d'une prise en charge, et je parle par expérience ! Je peux affirmer qu'arriver à un certain kilométrage (passé 80000 km) il ne faut pas compter sur une prise en charge par un concessionnaire. Quand ça vous arrive est que votre auto est nickel de chez nickel au niveau entretien a la concession... Bah ça fou les boules Pour moi c'est fini clairement ça sert à rien.

Non c'est très simple. si tu ne l'avais pas, tu as juste à suivre le tuto ci-dessous, il est très bien fait : http://www.premiumcars4um.com/t961-tutoriel-changement-des-feux-de-jour-p13w La plus grosse difficulté c'est effectivement quand tu vas devoir découper les phares pour accéder aux lampes P13W, il faut vraiment y aller mollo car les fils passent juste derrière, et aussi bien faire attention aux petits coppos de plastiques qu'il va y avoir à cause de la découpe pour qu'il ne tombent pas dans phare (sinon irrécupérable je pense). Quoi dire d'autre... Il faut d'abord placer la lampe dans le phare avant de la brancher car pour moi l'ampoule est un peu plus longue de celle d'origine et avec le peu de place qu'il y a pour passer c'est impossible (à moins de faire appel aux petites mains de tes enfants :up:) Euh... quoi d'autre encore ! ah oui ! Moi j'ai eu le cas pour 1 lampe sur les 4, impossible d’enfoncer le connecteur dans la lampe. C'était juste le picot de la lampe qui ne tombait en face de l'orifice de la prise, j'ai donc dû le bouger doucement pour le branchement, et quand j'ai remonté la lampe ne fonctionnait pas, donc re-démontage et j'ai touché légèrement au picots de la lampe c'était juste un faux contact. Voilà, je crois n'avoir rien oublié si tu as besoin d'une autre information n'hésite pas !

C'est pareil pour moi j'ai perdu en portée sur les AB, mais en même temps le nombre de fois où j'ai besoin des AB en RP ... J'ai pris le partie de sacrifier l'utile pour le look ! et je regrette pas. Allé !!! pour te faire patienter je te post quelques photos du résultat (qui sait peut être que ca faire venir le soleil :vert: ) :

Du coup, ca y est j'ai passé commande pour des OSRAM NIGHT BREAKER PLUS ! en attente de livraison ! La différence de teinte avec les P13W led et les Philips Blue vision ultra ne me convient pas du tout :nanana: Pour les feu de jour ca le fait carrément, à la limite j'en suis même à préférer mes phare non led :malelovies: du coup ! Tu as monté tes ampoules softwar ?

C'est vrai, mais là ce n'est plus urgent, j'ai enfin de la chaleur et ça semble bon car avec la période de neige et de froid qu'on vient de passer j'te raconte pas l'enfer j'avais l'impression d'être dans ma R12 en 1993... MDR Plus la buée sur les vitres limite dangereux quand même !

Merci quattro9903, Faute de temps pour me rendre en concession j'ai passé commande sur le lien eBay envoyé par Dony. Et j'ai déjà reçu le statut colis envoyé, donc ça devrait aller vite !

Je ne suis jamais monté à bord d'une A4 Sline par contre j'ai eu l'occasion dans une A6 C6 et je peu t'assurer que le confort est fortement réduit par comparaison à mon ancienne A6 C6 Ambition luxe. Si je faisait 30 000 km/an je penserai fortement à prioriser le confort à bord. +1 pour la facelift