Vertic-K-8

Fou moi du dégrippant ça doit venir

l'écrou qui est dévissé sur la photo tu tapes dessus ça doit sortir le boulon.

Bingo ! Il faut que tu retires le boulon

T'aurais pas une photo pour me montrer ? Y'a un truc qui colle pas ça vient tout seul normalement devant, pour sortir les rotules il faut dégager complètement le boulon, car il sert de clavette en quelque sorte.

Si tu parles du boulon qui tiens les deux rotules des deux bras sur le devant j'ai pas rencontré de soucis, il faut pas que tu hésites à taper un peu dessus pour le sortir. Je ne sais pas si tu as déjà dégagé ceux du fond, mais pour moi c'était ceux là les plus compliqué car il n'y a pas la place pour dégager les boulons. Il faut faire tourner le bloc sur lequel sont fixé les bras au fond pour dégager les boulons. C'est très fréquent sur les Audi, j'avais déjà remplacé ceux de mon A6.

Tu as dévissé la tête d'amortisseur ? J'ai quasiment sorti l'amortisseur pour retirer les boulons au fond.

C'est les bras inférieurs ?

C'est quoi ton soucis avec les bras ? J'ai remplacé les miens il y a 1 mois et ça ce fait bien.

En 20 ans de région parisienne ce n'est pas facile de conserver un 50 :-(

Pour mon cas il a déjà fallu que je trouve une assurance qui veuille bien m'assurer, c'était pas évident et il s'en est fallu de peu pour que je ne puisse pas rouler en A8 a cause de ça.

C'est exactement ce que je pensais après vos messages

Ah bon ! Effectivement c'est bizarre... C'est quand même pas le même nombre de chevaux...

À l'achat une 4,2 ne sera pas forcément plus chers en occaz, à cause de l'entretien, l'assurance, la consommation et sur-coût de la CG qu'il faudra assumer derrière... De facto ces elements font que la demande d'un 4,2 sera moins important que pour un 3,0 et la loi de l'offre et la demande s'applique. Spartiate, Est ce se tu as fait une simulation avec ton assurance ? Souvent rien que ça peut t'aider dans le choix de la motorisation et finition.

C'est vrai que les nouvelles série de chez Audi ont des similitudes qui ne permet pas toujours de les différencier au premier coup d'œil, je partage notamment le manque d'agressivité pour la new S8 par rapport à la D3. Cependant le style de la jaguar que tu as reprise derrière est assez particulier, elle n'est pas encore aussi agressive que l'A8 que tu detennais non plus et si l'on me demandait aujourd'hui faire un choix entre les 2 autos mon choix est catégorique, je choisis ton A8 D3 qui avait l'air d'être magnifique. Je te souhaite d'arriver au résultat de ton A8 avec ta jaguar. Cela m'intéresse je suivrais ton tropic :-)

C'est marrant ce que tu dis, le premier proprio de la mienne a réalisé la même OP, il l'a acheté sur sa société et ensuite il l'a prise pour usage perso. Ca permet de faire une belle chute de prix déjà :secret: Pour mon cas ça fait beaucoup de carte grise donc de changement de mains fictives...c'est ça qui m'a mit la puce à l'oreille et poussé à faire les recherches.

c'est clair :icon_biggrin: tu as eu de la chance, et heureusement pour nous qu'il y a des gens capable de faire ça :icon_lol:

il est de toute façon presque impossible de tomber en 2ème voir 3ème mains avec les critères de recherches de Spartiate, je ne connais pas beaucoup de personne capable d'acheter une A8 +/- 90 K€ et la revendre 12 à 15 K€ 10 ans après, les personnes qui peuvent faire cette pirouette ne sont pas sur LBC ni sur d'autre site de PAP, ils vont direct en CC pour une reprise.

Oui je sais Drin-Drin, elle avait quand même prit le soin de cacher le nom du proprio de l'époque et c'est pour ça que j'ai souligné la gentillesse de cette dame, autant le dire tout de suite ce n'était pas en RP.

Salut Spartiate et bienvenu à toi, J'aime bien comment tu parles de l'A8 car je me retrouve en lisant les lignes de ton post. Comme le souligne Jerem la base c'est de pouvoir retrouvé tout l'entretien et voir même de connaître les anciens proprio (autres que celui à qui tu l'achète s'il y en a) donc cela nécessite d'acheter un véhicule Français. C'est une chose que j'ai été obligé de faire car le carnet d'entretien de mon A8 n'était pas rempli, cela ne m'a pas effrayé ni stoppé car lorsque j'ai contacté la concession qui a procédé à la première immatriculation, je suis tombé sur une dame vraiment gentille qui a compris ma démarche, du coup elle m'a tout donné l'historique de la voiture. De plus lorsque je lui ai demandé si je pouvais lui envoyer le carnet pour me mettre les tampons des entretiens elle n'a pas refusé et m'a même proposé de m'envoyer les factures de ces entretiens, royale !!! De cette manière j'ai pu apprendre quelle était une A8 de démonstration et elle m'a donné le nom du premier propriétaire particulier, cela n'a pas été difficile de retrouver ses coordonnées j'ai donc pu le contacter et il était très très heureux que je l'appel pour ça :icon_smile: je pense que s'il avait pu la racheter il l'aurait fait lol (il roule aujourd'hui en porsche Panamera y'a pire comme situation), celui-ci m'a dit qu'il l'avait fait reprendre par le garage Porsche, et il m'a lui aussi donné le nom du commerciale, ni une ni deux j'appelle ce fameux commerciale qui m'a lui aussi gentillement expliqué l'historique et à qui il l'a vendu, tout collait parfaitement j'ai donc franchi le pas et je suis très content :icon_smile: Voilà je te fais partager mon expérience car tout comme moi tu pourras tomber sur des proprios ou même des garages qui ne feront pas ces recherches, personnellement c'est une chose que j'aime faire et c'est vraiment la base pour être certain de ton achat. Tout comme précisé dans les post d'avant, il est indispensable de posséder un VAG.com et ne pas hésiter à mettre les mains dedans, mais ça je pense que tu l'as déjà compris si tu suis le forum. Pour répondre à tes premières questions, il me semble que le Keyless fait partie du pack AVUS français c'est déjà une bonne méthode pour les reconnaître, par contre concernant les petits boutons sur les poignées, il y a beaucoup de retours sur le forum pour dire que cela n'est pas tellement fiable. Bonne chance dans tes recherches @+ PS : regarde celle de Polpo il me semble qu'elle est à vendre :icon42:

Je te souhaites que ça dur :icon42:

Tu as des news Dony ?

Non, il s'agit du franchissement des lignes blanche. Si activé, lors du franchissement d'une ligne blanche (même discontinue) sans avoir au préalable mis son clignotant le volant tremble à droite ou à gauche selon le coté ou se situe le franchissement. Effectivement je ne sais pas si cette option était présente en 2002.

Fais attention au lane assist, je ne sais pas si tu as l'option mais j'ai lu récemment un post ou le remplacement du volant avait fait perdre l'option.

C'est une affaire de sonorité et de beauté également car même si je préfère le son du Bose rien que pour la beauté des HP du BO dans une A8 fait que je le préfère ! Malheureusement je n'ai que le Bose dommage... Mais vu le tarif de l'option ça ne court pas les rues !

Oui chez Audi j'étais a ce prix là aussi et encore pour trouver ton tarif en IDF faut se lever de bonne heure. La différence c'est le coût de l'heure de MO qui peut être facturer entre 150 et 160 € dans certaines CC DE L'île de France (une vrai honte), car la dessus ont doit demander au mécano du bonis ! Je ne te parle pas de l'accueil des CC ! Désastreux ... En pièce j'en ai pour 989,64 TTC, ce qui fait que ça m'a coûté 237,12 € en MO, ce n'ai pas excessif c'est la raison pour laquelle je ne l'ai pas fait, au moins j'ai la facture car je pense toujours au moment de la revente :-)