Jerem-16

Moi j'ai compris que audi en avait encore roulé un :icon_biggrin: C'est vrai que c'est pas clair ton message, je croyais que c'était audi qui t'avais diagnostiqué le joint collecteur :reflexion:

Ils ont été changés beaucoup plus tard sur les miennes, et pourtant elles ont fait aussi du "chantiers" et roulage dans des carrières d'extraction de matériaux. Alors à mon avis et sauf s'ils montrent des signes de faiblesses c'est un peu tôt.

Bienvenu à toi :coucou: Habituellement je ne suis pas fan de la cette couleur à l'intérieur, mais sur ces photos ça a l'air bien. Faudrait que j'en vois une en vrai avec cet intérieur pour me faire une idée (moi j'ai du noir et du beige/crème mais pas de sièges confort :nixweiss: )

Celui sur le moyeu du dsique c'est effectivement le capteur de vitesse pour l'abs. Normalement ça ne se change que lorsqu'il ne fonctionne plus.

Elle se baisse en automatique mais aussi en dynamique au dela de 120km/h pendant un certain temps. Le fonctionnement de la suspension est bien expliquer dans le "carnet de bord" avec même la hauteur de chaque mode. Elle remonte tout de suite quand tu passe sous les 70km/h.

Tu as toujours un léger frottement plaquettes/disque, c'est inévitable mais ça doit rester léger. Il est fort ce sifflement ? Dans l'absolu ça ne t'empêche pas de rouler ?

Fuite dans le boudin ou problème dans les vannes de charge/décharge de l'amortisseur, ou encore problème de capteur d'assiette de la roue concernée. Si la fuite n'est pas importante une fois le moteur allumé la hauteur de la voiture doit être stable. J'ai un capteur d'assiette qui a des défauts sporadiques sur une de mes A8, et il arrive que la hauteur de la roue concernée soit trop haute ou trop basse quand je suis garé sur un terrain non plas. Faut que je prenne le temps de vérifier les contacts et/ou d'en commander d'ailleurs.

Si pour la 1ère erreur Audi n'a rien trouvé de mieu que de supprimer l'alimentation de l'amortisseur de couple et de brancher une prise bouchon équipée d'une résistan,ce sur le calculateur pour lui faire croire que tout va bien ... Pour le reste, à mon avis vérifier que les contactes électriques sont bons si c'est ok changer d'abord une sonde puis la deuxième. Il existe peut-être une solution pour vérifier chaque sonde avant de les changer mais je ne connais pas. Mais c'est logique que si ces sondes ont un soucis le moteur doit tourner comme une patate

:marcelpoire: JJA8, faut dire que maintenant je divise les km roulées par 4 voitures, et comme madame ne travaille plus, elle couve... je précise pour les accoups c'est si je roule sur un filet de gaz à 30/40. Rien d'alarmant pour moi. Je pense aussi que sur une avus tu n'aurais pas ces jantes.

Salut et bienvenu ! Pour la boite les miennes ont été vidangées entièrement plus tamis (et le pont avec) vers 200 000km à chaque fois. Les seules à coups qu'il y a parfois c'est à basse vitesse (en ville) entre 1-2 et 2-3, mais peut marqué les à coups. Elles ont 310 000 et 355 000km.

Mets la voiture sur le cric et tourne lentement deja pour voir s il y a un frottement plaquette/disque. Essaie de bouger la roue pour voir si tu as du jeu dans un roulement (attention à la stabilité du cric) Sinon les jantes peuvent amplifier un léger bruit existant. Quand je suis passé des jantes 17" au 19" (jantes Audi) j ai cru à un bruit de roulement hs. Je les ai fait changer et toujours pareil... Quand je remets les 17" avec les pneus neige plus rien. Sinon bizarre ton garagiste de faire changer tout ça !

L'annonce est désactivée :nixweiss:

oups j'avais pas compris ça :petard: Sont quand même fort parfois chez audi !

Si, il reprends le courant sur l'alimentation du calculateur moteur. Par contre le défaut doit réapparaitre ensuite au vag ?

Très joli ! Manquerait peut être un petit rabaissement. Seb s il y a autant d écart, tu m intéresses ... Dommage que l Allemagne ne soit pas à côté

Personne ne peut m'aider ? :pleure2:

Non, ça ressemble à quoi ?

Bonjour J'ai un soucis sur mon A8 de 2004. J'ai le voyant ESP qui est allumé. Le passage au vag com indique ça : ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. pièce Log:: 4E0 910 401 H Mat:: 4E0 907 401 B Pièce: 3.0L V6TDI G000AG 0030 Révision: --H01--- No. de série: AUX3Z0D3139609 Codage: 0011773 No. Atelier: WSC 02313 785 00200 1 Code défaut trouvé 18061 - Lire la mémoire de défauts du calculateur d´ABS P1653 - 002 - Limite inférieure non atteinte Capture: Tr/min: 756 /min Couple: 39.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Rapport cyclique: 1.0 % Tension: 13.98 V Bits: 00101100 Couple: 128.7 Nm Température: 68.4°C Tests passés: 0 0 1 1 1 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 4E0-910-517.lbl No. pièce Log:: 4E0 910 517 B Mat:: 4E0 614 517 M Pièce: ESP 5.7 allrad H44 0500 Codage: 0008357 No. Atelier: WSC 02313 000 00000 3 Codes défaut trouvés 01424 - Capteur de lacet (G202) câble de référence 012 - Défaut électrique dans le circuit électrique 01423 - Capteur d´accélération transversale (G200) 012 - Défaut électrique dans le circuit électrique 00003 - Calculateur 014 - Défectueux/défectueuse(s) ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 34: Correct. assiette Labels: 4E0-910-553.lbl No. pièce Log:: 4E0 910 553 E Mat:: 4E0 907 553 E Pièce: LUFTFDR.-CDC H05 4290 Codage: 0015520 No. Atelier: WSC 02313 785 00200 1 Code défaut trouvé 01316 - Calculateur de freins 013 - Lire la mémoire de défauts Capture: Etat du défaut: 11101101 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 162 Kilometrage: 310979 km Heure: 0 Date: 2012.05.09 Temps: 22:42:17 Je voudrais en premier lieu vérifier les connexions des capteurs G202 et G200 (le premier défaut était présent avant sans déclancher l'allumage du voyant esp. Quelqu'un peut-il m'indiquer où se situe ces capteurs ? Merci

Passage au vag com de ce soir : ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. pièce Log:: 4E0 910 401 H Mat:: 4E0 907 401 B Pièce: 3.0L V6TDI G000AG 0030 Révision: --H01--- No. de série: AUX3Z0D3139609 Codage: 0011773 No. Atelier: WSC 02313 785 00200 1 Code défaut trouvé 18061 - Lire la mémoire de défauts du calculateur d´ABS P1653 - 002 - Limite inférieure non atteinte Capture: Tr/min: 756 /min Couple: 39.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Rapport cyclique: 1.0 % Tension: 13.98 V Bits: 00101100 Couple: 128.7 Nm Température: 68.4°C Tests passés: 0 0 1 1 1 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 4E0-910-517.lbl No. pièce Log:: 4E0 910 517 B Mat:: 4E0 614 517 M Pièce: ESP 5.7 allrad H44 0500 Codage: 0008357 No. Atelier: WSC 02313 000 00000 3 Codes défaut trouvés 01424 - Capteur de lacet (G202) câble de référence 012 - Défaut électrique dans le circuit électrique 01423 - Capteur d´accélération transversale (G200) 012 - Défaut électrique dans le circuit électrique 00003 - Calculateur 014 - Défectueux/défectueuse(s) ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 34: Correct. assiette Labels: 4E0-910-553.lbl No. pièce Log:: 4E0 910 553 E Mat:: 4E0 907 553 E Pièce: LUFTFDR.-CDC H05 4290 Codage: 0015520 No. Atelier: WSC 02313 785 00200 1 Code défaut trouvé 01316 - Calculateur de freins 013 - Lire la mémoire de défauts Capture: Etat du défaut: 11101101 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 162 Kilometrage: 310979 km Heure: 0 Date: 2012.05.09 Temps: 22:42:17 Personne ne sait où sont les capteurs de lacet (G202), le capteur d'accélération transversale (G200) ? Si le calculateur de frein est la même chose que le calculateur ABS ?

Du nouveau dans mes histoires de codes erreurs : J'ai laisé ma batterie changée. Au début aucun changement, après 30km tout s'éteint ! J'ai regardé de plus près la batterie qui été dans la voiture, elle avait environ 12,8V, mais ce n'est pas la même que celle d'origine ! elle ne fait que 85 AH. Après re roulage 60km comme ça, le voyant ESP se rallume à nouveau et en permanence... Je vais refaire un diag ce soir pour voir les erreurs qui ont disparues/apparues.

C'est vraiment rare que les 6 soient hs en même temps (sauf problème de filtration dans le gazoil). Mais le raisonnement d'audi est de dire : "si un est usé les autres vont suivre, et puis un injecteur en s'usant modifie les quantités de carburant injectées. Et donc il faut partir sur les six identiques pour éviter des déséquilibres à ce niveau". C'est discutable, mais ça les arrange bien. As tu essayé un nettoyant injecteur pour remédier au problème avant de changer ?

Je viens de me rendre compte que je n'avais fait de retour sur ce soucis, alors j'en fait un, ça pourra aider certains. Ne trouvant pas de solution pour calibrer le servo moteur, j'ai fait changer le turbo complet par un neuf. Résultat plus de soucis. Et le mécano a été très surpris de constater que le turbo était encore en très bon état malgrès son kilométrage avancé. Plutôt un bon signe pour la santé du moteur. A+

Le changement de batterie ne change rien ...

Elle a même pas un mois, ce serait bizarre. Dans le doute je ferais l essai avec l autre mais j y crois pas trop.

ça y est premier problème avec la seconde A8... j'ai le voyant "abs" qui joue les guirlandes de noël, le voyant qui représente un point d'exclamation dans un triangle et un cercle ouvert avec une fléche qui est allumé en permanence. La dessus j'ai droit régulièrement à une sonnerie avec le logo frein de stationnement barré qui s'allume. J'ai fait quelques tests de freinage et l'abs réagit bizarement ... des fois il fonctionne et une fois il n'a fonctionné que sur la roue droite avec une trace de gomme laissée par la roue gauche et un nuage de fumée digne d'un dragster ! Passage au vag com, voici les premiers résultats : ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. pièce Log:: 4E0 910 401 H Mat:: 4E0 907 401 B Pièce: 3.0L V6TDI G000AG 0030 Révision: --H01--- No. de série: AUX3Z0D3139609 Codage: 0011773 No. Atelier: WSC 02313 785 00200 1 Code défaut trouvé 18061 - Lire la mémoire de défauts du calculateur d´ABS P1653 - 002 - Limite inférieure non atteinte Capture: Tr/min: 0 /min Couple: 167.7 Nm Vitesse: 0.0 km/h Rapport cyclique: 1.0 % Tension: 12.08 V Bits: 00101100 Couple: 89.7 Nm Température: 62.1°C Tests passés: 0 0 1 1 1 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 4E0-910-517.lbl No. pièce Log:: 4E0 910 517 B Mat:: 4E0 614 517 M Pièce: ESP 5.7 allrad H44 0500 Codage: 0008357 No. Atelier: WSC 02313 000 00000 3 Codes défaut trouvés 00285 - Capteur de vitesse AV D (G45) 012 - Défaut électrique dans le circuit électrique 01424 - Capteur de lacet (G202) câble de référence 012 - Défaut électrique dans le circuit électrique 01423 - Capteur d´accélération transversale (G200) 012 - Défaut électrique dans le circuit électrique ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 34: Correct. assiette Labels: 4E0-910-553.lbl No. pièce Log:: 4E0 910 553 E Mat:: 4E0 907 553 E Pièce: LUFTFDR.-CDC H05 4290 Codage: 0015520 No. Atelier: WSC 02313 785 00200 1 Code défaut trouvé 01316 - Calculateur de freins 013 - Lire la mémoire de défauts Capture: Etat du défaut: 11101101 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 147 Kilometrage: 310800 km Heure: 0 Date: 2012.05.04 Temps: 16:26:05 La première erreur était déjà présente avant ce problème. J'ai démonté la roue droite, nettoyé la connexion du capteur derrière le disque. Re diag au vag com et voici ce qui reste : ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. pièce Log:: 4E0 910 401 H Mat:: 4E0 907 401 B Pièce: 3.0L V6TDI G000AG 0030 Révision: --H01--- No. de série: AUX3Z0D3139609 Codage: 0011773 No. Atelier: WSC 02313 785 00200 1 Code défaut trouvé 18061 - Lire la mémoire de défauts du calculateur d´ABS P1653 - 002 - Limite inférieure non atteinte Capture: Tr/min: 756 /min Couple: 62.4 Nm Vitesse: 0.0 km/h Rapport cyclique: 1.0 % Tension: 13.98 V Bits: 00101100 Couple: 128.7 Nm Température: 69.3°C Tests passés: 0 0 1 1 1 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 4E0-910-517.lbl No. pièce Log:: 4E0 910 517 B Mat:: 4E0 614 517 M Pièce: ESP 5.7 allrad H44 0500 Codage: 0008357 No. Atelier: WSC 02313 000 00000 2 Codes défaut trouvés 01424 - Capteur de lacet (G202) câble de référence 012 - Défaut électrique dans le circuit électrique 00003 - Calculateur 014 - Défectueux/défectueuse(s) ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 34: Correct. assiette Labels: 4E0-910-553.lbl No. pièce Log:: 4E0 910 553 E Mat:: 4E0 907 553 E Pièce: LUFTFDR.-CDC H05 4290 Codage: 0015520 No. Atelier: WSC 02313 785 00200 01316 - Calculateur de freins 013 - Lire la mémoire de défauts Capture: Etat du défaut: 11101101 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 148 Kilometrage: 310800 km Heure: 0 Date: 2012.05.04 Temps: 17:49:37 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 53: Frein de stationnt Labels: 4E0-910-801.lbl No. pièce Log:: 4E0 910 801 A Mat:: 4E0 907 801 Pièce: EPB AV1C1010 H01 1010 Révision: AV1C1010 Codage: 0000221 No. Atelier: WSC 05120 995 51814 1 Code défaut trouvé 01316 - Calculateur de freins 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100100 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 187 Kilometrage: 310800 km Heure: 0 Date: 2012.05.04 Temps: 16:30:49 Capture: Tension: 10.97 V Décompte: 242 La voiture est passée en carrosserie la semaine dernière, l'arrière a été démonté et si le calculateur est à l'arrière il serait possible qu'il ait mal rebranché quelque chose. Quelqu'un saurait me dire où se trouve ce fameux calculateur de frein ? S'il est assez accessible je pourrais essayer avec le calculateur de mon autre A8 avant d'en commander un. Et en même temps si quelqu'un peut m'expliquer ce qu'est un capteur de lacet et où il se trouve ? Merci par avance et désolé d'avoir été un peu long.