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djbilbao

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Tout ce qui a été posté par djbilbao

  1. djbilbao
    Elle est énorme cette vidéo [emoji44]pareil j'adore [emoji16] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  2. djbilbao
    Salut Bam pareil +1 tu y es un des 2 est déjà bien avance et l'âge aussi y contribue Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  3. djbilbao
    Merci classik [emoji6]je vais pottasser tout sa, dit moi Franck tu as monter quoi comme modèle? Histoire qu'on verrouillé dimension hauteur total , ring O ring type de connectique même si des adaptateur existé Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  4. djbilbao
    Il est vrai qu'il vaut mieux avoir plus de marge et un duty cycle bas plutôt que maxi pour l'ensemble de la mécanique, après les pro il y a 2 sons de cloches trop juste à augmenter ou il y a de la marge ça passe en se fiant à ça on c'est pas au donner de la tête [emoji2955], dit moi classik pour le duty cycle j'aimerais passer la mienne au vcds tu sais ou aller dedans? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  5. djbilbao
    Par contre le tiens est béton d'anglais [emoji6], qua'd tu voit que les injecteurs stock sont à 372cc sous 3 bar donc si je te suis on approcher au les 500cc à la louche sous 4 bars qui irai dans le sens de ton préparateur et le mieux qui disent qu'il y a de la marge, après les pro prennent de la marge dans leur calcul et dans l'optique d'une évolution plus pousser de la préparation mais bon les deka sorte 630cc sous 3bar ça le parais haut peu être je le trompe et puissance injection comme je l'ai dit conseiller des 525cc sous 3b qui me paraît plus cohérent?? Non Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  6. djbilbao
    Tu sais que mon anglais est excellent classik [emoji23][emoji1787] du coup je me doutais que c'était la pression les lignes du bas mais même en changeant ça ne réduit pas les CC ces plus ou moins 43,5 psi pour 3 bar et 58 pour 4 si je ne dit pas d'anerie, ce qui fait grimpe le chiffre c'est le coefficient 0,88 pour de l'éthanol reprogrammer Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  7. djbilbao
    Je leur avais demandé pour moi il me préconisait des Bosch 525cc ça a l'air sérieux et correct en terme de tarifsEnvoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  8. djbilbao
    Sur le site swapland il donne des infos avec un calcul pour les tailles d'injecteurs et j'ai trouver aussi un site qui fait le calcul https://www.witchhunter.com/injectorcalc1.php Par contre avec 0.88 de coefficient donnes pour éthanol turbo 520cv stage 2 et 0.8 donc 80% de duty cycle je monte à 750cc Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  9. djbilbao
    D'accord la tu m'en apprend une [emoji44], mais je sais plus si c'était toi au un autre qui avais eu un vendeur pro sur eBay valable pour les 8 à tarifs Convenables ? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  10. djbilbao
    À ouai d'accord [emoji54]mais si on les achete 1 à 1 ça va être décalé et pas appairer du coup?! Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  11. djbilbao
    En regardant sur des sites plus de confiance tu es plutôt vers les 40/50€ pièces pour une paire de 8 c'est convenable 320/400€ https://m.auto-doc.fr/bosch/677238 Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  12. djbilbao
    Tu as tout à fait raison sur ce point pour le moment je garde les stocks tu as des retour d'avis de pro qui en ont commandé c'est du 50/50 ou nickel ou catastrophes après les tarifs pratique par certaines société relève de l'indécence total pour un même produit, il y a toujours la possibilité d'en acheté et les envoyer taré ou ajusté/controle dans une boîte spécialisé ?! Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  13. djbilbao
    Non je t'assure ça fonctionne [emoji23][emoji23], j'en est commander pour le scenic de mon épouse 1.6 16v j'ai monter ceux de clio rs pour l'éthanol pas de stage 1 [emoji1787] ça tourne de mémoire 35€ les 4 pas de rates d'allumage ni trou passage A la valise ras, de toutes façon les société qui vendent les injecteurs prennent une Commission plus ou moins généreuse et encore je reste sympas et pas mal poli, et peux sont fabrique chez nous ou Europe faut pas ce leurrer [emoji851] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  14. djbilbao
    Quelle bonheur [emoji2956], pour les injecteurs comme tu dit les deka de Siemens que tu as mis mon été conseiller en ev1 mais tu peux monter d'autre en ev14 de mémoire avec des adaptateurs si les miens lâche je pense passe sur sa € 79,56 16%de réduction | 6x Haute Impédance 550cc Injecteur De Carburant Buse 0280158117 EV14 52lb E85 Pour Audi A4 TT Golf Passat 1.8T 5.7L Modified0 280 158 117 https://s.click.aliexpress.com/e/opplePu4 Et l'adaptateur la € 0,71 22%de réduction | Nouveau EV6 & EV14 femelle à EV1 mâle injecteur de carburant connecteurs adaptateurs Automobile électrique https://s.click.aliexpress.com/e/3lb287ZW Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  15. djbilbao
    Pareil sur Conseil de notre ami Franck bleu pour moteur odeur pas super sympa au premier tour de moteur et légère Fume ça tourne plus rond et pour la part c'est en curatif préventif pour protéger le moteur [emoji6] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  16. djbilbao
    Faut que je m'occupe de la mienne c'est frais mais pas froid et à la valise le volet qui permet le mélange chaud/froid est loin de la valeur, faut que je démonté et graisser ajuster Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  17. djbilbao
    Mdr Désolé c'est le tel qui a corriger [emoji2959], c'est claire quand je dir à mes potes que mon plein me coûte que 48€ la tête qu'il tire et je parle ceux en mazout [emoji1787][emoji1787] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  18. djbilbao
    Je vais prendre un kit comme ça j'attends retour mappeur Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  19. djbilbao
    Elle sort combien de poney sans indiscrétions Jérémie? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  20. djbilbao
    Mdr j'adore passer l'aspirateur dans la voiture [emoji1787], après comme tu dit c'est au dessus ya pas besoin de déposé le moteur [emoji23] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  21. djbilbao
    Nickel ça alors, classik tu était à 517cv e85 injecteur stock? Et combien de couple juste pour infos à peu près, et Franck je reprends ce que tu avais dit il y a quelques temps j'ai un petit de temps de latence avais qu'elle tracte e' réfléchissant j'ai fait la cartographie avant les échangeurs donc je vais y retourne cata 200 cells et gros echangeurs je vais choppe sur le net des greens ou équivalent et tape le stage 2 [emoji6][emoji48] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  22. djbilbao
    En utilisant la purée avec parcimonie un stage 2 ça devrais aller avec la boîte sans taper dedans comme un sourd pour ma part? Quid stage 2 c'est cata sport ou decata filtre à air bmc ou green ? J'ai ou que les escargots d'origine supporte jusqu à 530/540 cv je sais pu si c'est toi classik qui avais poster, je vais voir avec mon mapper si stage 2 sa passe en éthanol avec injecteur d'origine Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  23. djbilbao
    T'inquiète pas ça ne le pourri pas au contraire ça étaye pour tout le monde [emoji6] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  24. djbilbao
    Merci Franck pour le lien [emoji6][emoji106], et oui classik je t'ai suivi sur le Forum anglais aïe aïe tu as pas de fuite même minime soit elle quand tu contrôle les wastegate comme je l'avais fait? À savoir que le T c'est fendu progressivement et que ma panne était intermittente des que je mettait des pièces neuve ça L'affaiblissait un petit peu plus à chaque fois Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  25. djbilbao
    Oui aucun problème ça réponds correctement en même temps c'est plus logique en laiton ou métal compte tenu de la chaleur moteur et vu ou il est placée le plastique vieillie mal il cassera c'est certain preuve en ai il a tenu 16 ans quand même Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
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