djbilbao

Me semble que notre cher Stinger en est aussi [emoji6], surtout c'est pour soulager l'ensemble démarreur à force de tirer dessus je vais l'usé à vitesse grand V Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Pour ma part ma carto va bien quand il fait pas trop froid 1 ou 2 tour de clé, elle tourne impeccablement à tous les régimes pas mal d'ami se sont casse les dents ils avais pas reconnue l'odeur [emoji38]c'est vrai c'est pas très difficile à cerné mais bon, c'est pour dire qu'elle tourne à merveille si ce n'est des qu'il commence à faire plus frais la c'est Bagdad 3/4 voir hier 6 tours de clés [emoji3062], en fouillant sur le net et des avis je n'ai pas vu ou Lu de proprio ne pas batailler avec le démarrage à froid même cartographié, ou alors il y a peu être comme tu l'indique des mappeur plus pointu et compétent pour ajuster ces paramètres si toutefois cela est possible Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Salut la team tout est dans le titre pour les démarrages à froid de toutes nos charettes, j'avais potasser un peu tout ça il ressort pas mal de montage un potentiomètre que l'on monte en série de la sonde de température qui fait croire au calculateur qu'il fait très froid et force plus d'injection de carburant , c'est le principe d'un vieux starter de ce que j'ai pu lire, mais problème de ce montage il faut pas l'oublier après démarrage étant tête en l'air ce n'est pas pour moi [emoji28], j'avais trouver aussi Relay temporise sur la commande démarreur pas mal automatique mais problème même à chaud quand on démarre ça actionné le Relay et décalle la valeur de sonde pas top, j'ai opter pour un système simple emprunter sur eBay j'ai joint les photo un bouton poussoir NC fermer au repos et une résistance 22k 1/4 w on monte l'ensemble en parallèle, si on n'actionne pas le poussoir le courant passe dans le fil du moins le poussoir donc direct pas de changement, enn démarrant on maintient le poussoir ce qui court-circuite le câblage et obligé le passage par la résistance on décalle la valeur de température une fois démarrer on relâche et tout revient à la normale simple et efficace j'ai commence à monte l'Inter sur le tablier je mettrai la suite avec le câblage Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Et pourtant tu la fait [emoji23][emoji23][emoji1787] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

J'en suis le raisonnement de Abba on peut juste de conseiller après pour la part avec toutes mes aventures je changerai pour du neuf même reconditionné Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

On va savoir où passer nos grosses de catalyseur après [emoji23][emoji23][emoji1787] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Ça va le faire c'est une pompe de DA reconditionné il change toutes les pièces d usures donc pas de raison de douté [emoji6]une pointe d'optimisme fait pas de mal [emoji16] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Ça sera avec grand plaisir l'ami je suis toujours partent pour ce genre de montage [emoji41] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Ça change pas grand chose pour la boîte [emoji1787]mais Franck va se faire un plaisir de monte sa et nous dire le rendu je le sens bien chaud pour ça avec son futur lance missile [emoji48] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Je pense qu'il faut pas en abuser mais oui je pense qu'elle va pas forcément aimer [emoji43] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

À priori on utilise ds clamps pour sectionner la gaine uniquement et faire un pont avec les clamps bleu cf photo , après pour le câblage de haut en bas allumage ou démarreur / retour moins négatif bobine / la masse / le bouton fourni avec Mais c'est pour faire Un launch controle? Si c'est ça c'est excellent je veux voir ça Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Tu fait bien de changer tous les points faibles de l'auto et pièce d'usure non accessible moteur dedans, pour la DA lizarte j'ai déjà monte des pièces pas plus mauvais que les autres, pour la à pompe de DA je pense que c'est faisable dedans avec des bobo au doigt et des injures mais si tu peux le faire avec surtout que tu va changer la crémaillère, après c'est pareil le budget de la banquiere[emoji3063] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Pareil à peine C est suffisant et il faut des lignes vides du genre tu regarde au silencieux et tu voit les soupapes [emoji23], non? Me dites pas carto stage 2 ça fait ça [emoji853]? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

J'avais trouver du 550cc aussi en 3bar ça devrais suffire pour stage 2 sous 4bar Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Salut jerem j'ai pas encore comlander/remplacer les miens j'ai commence à faire des recherches j'ai trouver ça en 630cc https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F292434386043 Ça aussi https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F221517228920 Et ceux la juste vérifier la longueur si c'est Ok https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F123766125046 Et la j'ajoute la photo de ceux d'origine avec les détails dimension 61mm longueur total complété 48.40mm longueur Joint à joint Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Quand tu dit raccord je met un manchon la difficulté c'est les diamètres différents mais je vais me demerde, dans la notice de la pompe ça marque jusqu à 750cv turbo j'en demande pas autant [emoji23]520cv ça devrais le faire Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Aïe et ouais c'est pas faut j'ai l'équivalent de la aem dans le réservoir en 300l/h et la 044 dessous pareil 300l/h Une seule suffirait m'en en walbro 450 c'est ça? Comment tu tes apercu qu'elle se genais les pompes? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Donc tu confirme Franck ? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

J'ai oublié de mettre j'attends de tout monte pour l'emmener stage 2[emoji23] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Salut la team ma ronronne même si il reste encore du boulot, mais il y a quelques choses qui me chagrine, départ arrête ou à faible vitesse j'enfonce la pédale elle part comme une balle, par contre à la reprise ou lancer 80/90 km/h ça siffle mais ça part comme un atmosphérique, je ralenti ou m'arrete et Re accélére à fond elle arrache de nouveau, Franck en avais parler que si on ne fesait pas ajuster ça carto apres changement des échangeurs gros volumes ça se ressentais le temps de remplissage étant plus important les wastegates doivent rester ferme plus longtemps mais est ce un bon raisonnement? Avis au spécialiste [emoji6] Ps: je l'aurais bien ramener à mon mapper mais j'ai toujours mais lambda en défaut soit réparer soit changer, et du fait des gros échangeurs 2 pompes neuves je compte monte filtres Piper cross et injecteurs plus gros j'ai trouver les 8 sur eBay taré appairer e85 550 ou 630cc sous 3bars je devrais en avoir suffisamment sous 4bar pour un stage 2 [emoji16] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Chez audi oui joint seul n'existe plus en référence j'avais cru comprendre que c'était lie au mauvais montage à la pose et qu'il ne voulais plus prendre de risque sur la mienne je n'ai changer que le joint j'avais mis la référence on la trouver chez Oscar et autodoc de mémoire [emoji848] édit : - 078103051A c'est cadeau [emoji6] rappel pour ceux qui cherche Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

À bas ça tu as tendu la perche forcément [emoji23] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Juste pour la blague j'espère qu'il est plus sérieux vos mécano classik et Stinger [emoji23][emoji1787] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Punaise mais c'est pas possible incapable de faire quelque choses correctement c'est incroyable !! Dsl l'ami je compatis Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

[emoji32] la vache!! Après c'est un vieux véhicule réservoir métal mais bon ça ne change pas le problème j'ai striker le mien au premier plein je le remplacé avec ma vidange chaque années huile filtres huile/Air/habitacle/essence c'est vraiment pas le prix que ça vaut plus ou moins 7/8€ Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk