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djbilbao

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Tout ce qui a été posté par djbilbao

  1. djbilbao
    Ça sur c'est un beau jouet mais ça chiffre vite même sur le net et en faisant soi-même, la banquière ne veux même plus en entendre parler [emoji1787] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  2. djbilbao
    N'hesite pas pour les références de pièces avec tous les tuyaux que l'on connais Stinger, classik, Julien, Jérémy, tissa Abba scalpa and co [emoji6] Désolé pour ceux que j'aurais oublié [emoji56]
  3. djbilbao
    Il est super étroit en hauteur ça sauve dans certains cas [emoji1] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  4. djbilbao
    Aïe aïe ils sont du zapper le joint c'est bourrique ou pas de chance joint Hs Un lien pour un cliquet étroit ca rends bienn service [emoji6] TACKLIFE Embouts de Vissage, Jeu d'embouts 16 PCS, Poignée de Cliquet Réversible & Clé à Cliquet avec 36 Dentures| HRSB1A https://www.amazon.fr/dp/B073ZF3PMP/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_MiyoEbGPC0F4A Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  5. djbilbao
    Ça va c'est dans moins de 15j , à l'ardoise ca sera moins cool ça va pique [emoji1787] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  6. djbilbao
    Mdr classik j'adore le terme "velu" [emoji23][emoji23] du style eurovia il font appel à toi pour enlevé le macadam à chaque accélération [emoji41] Courage stinger [emoji6] après tu aurais une fuse et fiable en plus [emoji123][emoji123] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  7. djbilbao
    L acces est très difficile possible à faire moteur en place mais en desserant le berceau arrière et si toutefois les écrou ne sont pas grippée, le. Pire des cas déposé moteur/boîte Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  8. djbilbao
    Pour les catas selon l'etat et s'ils ont été Coupe remplace les par des catas sport 200 cellules au moins c'est neuf , ça passe au ct , accessoirement c'est moins cher que l'origine mais dans ton cas tu les as https://www.ebay.de/itm/132959135638 Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  9. djbilbao
    Si carto renforce, si origine stock c'est bon, mais vers les 200mkm ou signe de fatigue à faire révise Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  10. djbilbao
    après des recherches je dirai presque avec certitude que nos convertisseurs on un embrayage intégré plusieurs noms données cela permettrai de maintenir pompe/turbine a pleine charge/vitesse je joints photo et vidéo du fonctionnement on y comprends le rôle de l'embrayage, ce qui viens confirme une usure potentiel de l'embrayage même s'il trempe dans l'huile et n'a pas la même contrainte q'un de boite mécanique , la doc technique pour contrôler l'usure de l'embrayage sur cette vidéo on voit que le réacteur a aussi des pièces mobiles ressort et galet susceptible de s'usé et casser donc pour résumé arriver a un certain kilométrage même si pompe te turbine de s'usent pas le reste le peux et est susceptible de tombe en panne vu qu'il faut dépose le moteur/ boite pour l'accès il vaut mieux le faire réviser
  11. djbilbao
    J'ai plus de logo arrière retirer et le sigle Audi un petit malin me ma emprunter [emoji2959], hier sur le retour maison un abruti me collait au fesse mais quand je dit coller il était limite avec moi dans le coffre avec un doblo j'avais les gamins dans la bagnole ya des cons je te jure Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  12. djbilbao
    Super Bad Boy bienvenue à toi et ta grosse [emoji6], très belle pour les petits bobo c'est normal c'est des grands mère de 16/17 ans, pour les jantes même avis que toi je préfère le 19 origine choix perso Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  13. djbilbao
    C'est un mal pour un bien [emoji16]au moins les tte650 c'est du lourd et du fiable mon ami hésite encore tte650 ou chra origine Tout dépend si on trouve à faire la boîte et préparateur stage 3 éthanol je vais voir avec gendy [emoji6] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  14. djbilbao
    J'ai commence à regarde les vidéos c'est vraiment détaillé et top [emoji6]un grand merci à scalpa 88!! Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  15. djbilbao
    Très honnêtement pas sur, si tu as les pièces et que tu passe par un mécano ça va être kif kif, si tu regarde boîte meca avec différentiel ect tu tape les 5/6000 mini, en pièce on a fait le calcul rapide avec un ami, convertisseur renforcé 600/700e , la cloche A 100 balles, 600/700 les frictions neuves, 300/400 les solénoïdes, et peu être 100/150 joints ressort et bricole Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  16. djbilbao
    Super content pour toi [emoji6], possible si elle est pas totalement défaillante ou légèrement hors plage c'est vrai que c'est tordu Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  17. djbilbao
    Merci pour tes liens [emoji6] pour la cloche c'est que du plus si renforce ça encaisser plus, pour le convertisseur compte tenu de la complexité et de l'usure proche des 200mkm il serai préférable de le remplacer c'est la liaison direct moteur/boîte, je sais plus si c'est toi qui avais donné le lien du convertisseur street et race je l'avais Lu, le street supporte déjà 1085 Nm c'est pas mal Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  18. djbilbao
    Désolé d'insister mais les turbo de cette génération ne sont pas à géométrie variable en particulier sur les essences les Diesel en bénéfice eux, sauf si ton turbo n'est pas celui d'origine, pour les essences c'est arriver sur certains modèle de la génération suivante Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  19. djbilbao
    J'ai pas souvenir que c'est un géo variable c'est un K04 yen avais pas à l'époque, si ton circuit suralimentation est Ok faut chercher ailleurs, la N75 peux faire ça tu peux la tester avec la valise en l'actionnant et mesurer la bobine mais ça ne veut pas dire qu'elle est bonne la remplacer serait judicieux ainsi que le débimètre comme dit plus haut Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  20. djbilbao
    Salut à toi l'ami ça ne ressort pas forcément à la valise de l'under pression sur la mienne rs6 ça 'e s'affichait pas pourtant ça manquait j'avais exactement les même symptôme le moteur fonctionne en atmosphérique pas de boost turbo, j'ai eu un S3 8l 210 j'ai refait tout le circuit de suralimentation durite joints ect contrôle les durite qui commande la wastegate, la mienne avais plein de fuite d'Air sur le haut moteur j'avais refait joint de culasse rodage soupape et changer toutes les durites ça été une seconde vie c'était une petite bovine après Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  21. djbilbao
    Pour les solénoïdes j'ai pas de référence encore c'est plutôt des plus gros pour améliorer le débit, après en mettant neuf c'est déjà un bon point c'est logique même ça fini par s'user le professionnel que j'ai contacter à raison sur ce point Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  22. djbilbao
    [emoji23]ça fait un bon souvenir ça, ça me rappelle le miens ke venais de l'avoir on par au resto avec mon épouse , j'attaque l'autoroute gentillement 95/100 km/h et pourtant je savais qu'il y avais un radar 90 mais tellement content que j'ai zappe complet , et la flash je dit à ma femme putin y'a un con qui c'est fait flasher pensant que c'était en face et ma femme me dit bas le Conseil c'est toi [emoji23] 45 balles cadeau Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  23. djbilbao
    J'ai vu ça j'ai Lu tes post et un peu des autres, c'est sur que c'est plus simple en manuel mais quasiment aussi coûteux et honnêtement la BVA c'est ce qui me plaisait sur le rs6, on va trouver et ajouter les infos pour étailler ce post [emoji6] Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  24. djbilbao
    Mdr ça m'etonne pas de toi et alors ? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
  25. djbilbao
    C'est pas con pour le coup [emoji848]ça doit pas être bien différent à part les fixations Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
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