djbilbao

Mais tu as un souci pour rouler en dehors du fait que tu as de la pression dans le réservoir ? Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

Salut jerem peux être l aération du réservoir au charbon Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

Oui je l'avais vu mais ça tire pas mal sur l'Axe du barillet et je n'ai pas voulu forcé, en plus ça montre comment démonté la poignée et barillet [emoji16][emoji6] Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

Quand on peut joindre l'utile à l'agréable [emoji6] j'adore le by Dj Bilbao [emoji38][emoji23] Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

J'avais une fuite de liquide non localiser, et vu que j'avais une trace sous le maître-cylindre et sur le mastervac une coulure et la peinture était partie j'en ai déduit qu'il y avais une fuite à l'arrière du MC ou des joints suintais vu l'âge aussi 18ans donc je l'ai remplacé ( finalité la fuite provenaient d'une vis de purge et des filetage encrassé par le liquide de frein) Pour les pistons tu en as 8 par étrier avant Et 4 d'une taille et 4 d'une autre, donc bien 8 ça fait 16 à l'avant c'est pour ça que ça freine fort [emoji16][emoji41] Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

salut Chap1chap0 c'est bien la bonne référence 4B3611021 , ton lien est bon après tu as du trw a moitié prix, https://www.auto-doc.fr/trw/2209948 plus performant aucune idée je laisse place a plus avisé que moi , pour les diamètre c'est normal il y 2 tailles dur les étriers avant 4 de chaque tailles après je ne l'est pas mesuré donc je peux pas te confirmer 57 et 60 A+

salut la team vu que je m'ennuyai je me suis attaqué a mon bloc serrure conducteur un des contacts était défectueux du coup qu'en j'ouvrai la porte pas de lumière, a l'instrument pas de logo porte ouverte, on y va, on dévisse les 3 vis cruciformes de pars et d'autre du panneau de porte, on pousse tout le panneau vers le haut sur la photo le panneau est déjà déboité, dégraffé la pièce en rouge et dégagé le croché en jaune, défaire les 4 connectiques dont la verte non visible dessous, passer un tournevis fin et pousser pour déclipser le bloc commande lève vitre, on sort le bloc vers le haut , . on pousse la connectique par le trou et la fait ressortir derrière, on peut dégager le panneau et on a accès au câblage et bloc vitre, on déclipse le bloc serrure, on libère le faisceau tout les encrages en rouge et les connecteurs du moteur vitre et rétroviseur électrique ( photo suivante), les 4 vis torx 45 en jaune et des cales d'ajustement en bas a repérer !!!!! c'est pour sortir le bloc complet , le connecteur rétroviseurs sous la mousse, les 3 clips du joints de porte avant, les 4 vis torx 45 de pret a dévisser l'ensemble de près, on obtiens cela, un petit coup de nettoyage vu qu'on y a accès , déclipser le cache protège serrure sur les 2 points, le cache de protection, en rouge on libère la tringle et on pivote vers le haut, puis on pousse en jaune la plaque vers la droite en prenant appuie en bleu, rappel pour déclipser la plque de maintien de poignée et serrure , après on soulève légèrement en rouge le petit ergot et on pousse l'axe vers la droit en blanc ce qui permet de dégager la poignée on comprends mieux grâce a la photo suivante, l'axe entouré en rouge a chasser par la droite et le bras métallique a décalé pour sortir la poignée les trous en place se superpose, le barillet sort enfin de la porte libérant le bloc serrure, 2 vis M8 12 pans ou XZN, le bloc neuf, la neuve a gauche et l'ancienne a droite, on récupère les câbles et tringles, dernière tringle a récupérer , en vert ne pas oublie de retirer la pige de blocage neuf, tout est remonté sur le bloc serrure on procède a l'envers pour le remontage bon remontage a tous .

Salut Classik, j'avance je monte mes pièces reçu hier contacteur de frein et serrure de porte conducteur j'ai fait qu'il seule tuto sur 2 j'ai presque fini le Second, pour le raccord j'ai utiliser un lokring au quel j'ai déboiter ses bagues coniques je te met le lien https://www.directrepair.fr/lokring-reduction-alu-8-7mm-8-7-nr-al-00-87nral00-universel.html Après en forçant un peu un tube 8/8 devrais aller [emoji6] Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

un petit tuto pour remplacer le contacteur de frein sur la pédale qui a tendance a ce mettre partiellement en défaut, le contacteur en question, on commence par ôter le cache fusible, puis on dévisse la vis de 8 en jaune uniquement, on déclipse le cache dessous de compteur en tirant vers soit, ça donne accès a 2 vis de 8 pour ma part une des pattes est cassées malheureusement, on fini avec les 2 vis du bas du tablier en 8 également, on retire le tablier on le dépose au tapis, plus sur la droite on trouve le contacteur de frein, pour le retirer on fait un 1/4 de tour a droite, l'ancien a gauche et le neuf a droite, pour le remontage on procède a l'inverse , il faut juste bien faire attention au remontage de bien remettre le tablier dans les 2 guides et voila ^0.

merci pour les conseils jean-jacques , c'est le cas perçage juste la taille au dessus pour l'insert et vis purge plus petite, reçu ce jour perçage taraudage montage mais il y avais toute la limaille dedans donc j'ai sortie tous les pistons et commander le kit de joint que julien avait conseiller je vais nettoyer tout ça je me tâte de les faire repeindre ? ça veux dire sablage et peinture autant d'inconnu complique pendant le confinement

merci classik je prends mon mal en patience malheureusement le mieux que j'ai trouver c'est un peux plus de 300€ en pologne , hier il ma prit une insomnie a cause de ça j'ai arpenté le net dans tous les sens a ce sujet, la réparation de vis de purge d'étrier est monnaie courante des kit de réparations existent comme mentionné plus haut , l'entretoise ou insert est collée a la loctite pour faire un nouveau support a la vis de purge en cône, plusieurs example: https://www.notre350z.com/showthread.php/17427-Insert-dans-taraudage-de-vis-de-purge-étrier-de-frein https://www.comptoir-hydraulique-automobile.com/photos-pose-dun-insert-avec-vis-de-purge-pour-reparation-sur-etrier-en-place-du-filletage-dorigine-deteriorer.html https://www.aspyc56.com/media/uploaded/sites/10204/document/5c72d3cb7e547_CATTUTOrparparinsert.pdf je vais tenter ça dans un premier temps de manière a réfléchir par la suite , on trouver des kit freins complet neuf a 1300€ , tout en sachant que quand mes disque seront naze même en zimmerman la paire + l'étrier et plaquette c'est un billet de 900 minimum et un ensemble étrier disque occaz origine sort a 1100/1300€ sur ebay ou autre

je viens de regarder le Z18 c'est un 6 pistons , sur nos grosses c'est du 8 pistons donc je sais pas c'est qu'elle référence courte chez brembo

C'est ça [emoji41][emoji16] Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

Merci les copains [emoji6], j'ai trouver de l'occasion en Pologne et pays bas, on a les même étrier que les audi R8 V8, les RS4 et surtout les Lamborghini Gallardo [emoji48] Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

Je suis dégoûter [emoji24], j'ai trouver des kits de ce type avec le délai lol 10j mini Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

C'est ça [emoji37][emoji31] Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

Bon bas suis dans le même cas que vous les gars la grosse en arrêt pour un moment [emoji37][emoji24], On c'est battu avec mon beau-père l'après-midi complet et triturer ma vis de purge casse , finalité complètement souder et en perçant on a tuer la porte conique du fond qui fait l'étanchéité [emoji2959]les glandes !!! J'ai regarde étrier d'occasion c'est même pas la peine un Rein et 2 bras [emoji21], j'ai vu que l'on pouvais monter des kit de réparation avec un adapteur filet rapporter Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

après recherche 4B0906087BF est la dernière monte pour nos RS6 et corresponds a ce support qui suit c'est celui la que j'ai le saladier et le support de pompe ne font qu'un non désolidarisable, avec ce support montage impossible de l'adaptateur 034 motorsport, en y regardant de plus près dans ETKA dans historique de la pièce on retrouve 4B0906087BE qui donne ce saladier, mais le mieux pour la recherche de taper 4b0906087P ou 8E0906087D qui doivent être des références plus anciennes ou monte équivalente, ce qui explique que jerem n'a eu qu'a monter l'adaptateur

hello carlos si tu peux monter des écopes de phaeton tu trouve la modifs dans les posts épinglé de rs6 c5 ca permet de guider l'air mieux jusqu'au frein

Oulala je suis bon perdant je m'incline pas sportif pour un sous [emoji1787][emoji1787] Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

Mais tu as fait comment sur les rs6 il y pas de patte pour le fixer ? Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

[emoji23]mais si c'est de bonne guerre, j'ai souve'ir que l'on quasiment le même train avant sauf les bras inférieure Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

Pas de souci bigbob [emoji6] Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

Ça retombe sur la référence de Stinger mais il y a que le panier et c'est dans l'UE du coup plus rapide du moins après confinement [emoji23][emoji23] Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk