PitS

j'ai ce montage depuis mars dernier et 0 problème aucun bruit et le parebrise aussi vieu que la voiture <_< il faut juste bien serrer les bras vu qu'il sont simplement conique :bigsmile:

je commande tellement de chose que je peus meme plu m'en souvenir!!! je regarderais la facture..

:bigthumbup: effectivement il est bien neuf!

alors desolé mais la durite est telement une fuite courante que je n'ais meme pas pris de tof de cette dernière!!! mais vous avez tous ce qui faut sur S3-passion dans le workshop sous le nom de fuite, photos et montage :bigsmile:

merci... alors pour le quick c'est grave du lourd pour le moment j'ai tous simplement monté les pièces modifié et réglé au mini! pour le montage ya juste a sortir la boite a air pour l'accés après en 15min c'est monté... ensuite ya une autre modif pour encore plus raccourcir que je n'ai pas encore faite mais pour le moment toute les course du levier de chaque rapport sont reduite de moitier rest la 2 encore un peu longue je paufinerais le réglage mais sérieut ya pas foto c'est le top :eldiablo:

alors un peu d'activité par ici!! alors déja je n'avais pas mis la tof de la fin de mon installe de durite de depression puis j'ai enfin installé un nouveau ressort pour la DV forge ainsi qu'un quickshift de chez Forge :bigsmile: le DM et la durite de reniflard sont remplacé sa fait plaiz de récupéré les watts!!! a venir une N75 mais laquelle?????? <_< la RACE est vraiment pas bien??? jcomprend pas bien les histoire d'overboost <_<

sa va sa a l'air résonable le prix! Les culasse ya pas que les APY qui sont malade... Et faut pas croire que si c'est audi qui a fait les réparation que c'est forcement bien fait... Ensuite pour verifié ya pas trente six façon contre habituelle pour acheté une voiture!

alors oui il faudra un para! Facile a monté si ta des connaissances un minimum ensuite forge fait ce matos je crois sa s'apel camber kit ou kelke chose comme sa! Mais a moins de la posé au sol avec une hauteur pas trop revu a la baisse sa doit ne pas etre obligatoire! La hauteur de caisse influence directement le réglage du carrossage plus c bas et plus il y a de carrossage!

alors James meme pas une petite présentation avec une jolie photo!!! quel est l'huile qui circule dans le coeur de ton bolide??? 300v comme d'hab? sa peu venir d'une huile pas assez fluide a froid! l'hiver arrive meme la S petit model :bigsmile: va diminué l'indice de viscosité!fini la 15w50!!!!

alors sayé j'ai localisé la fuite!!!normal sur nos S, la durite du reniflard d'huile sous le collecteur bien évantré bref vivement mardi je vais avoir une commande Audi qui pique au programme : durite du reniflard! N75 debimetre quelques joint et des bricoles... sinon aujourd'hui j'ai changé ma bride en forme de T dans le systeme de depression et aussi fini l'instal des durite silicone de depression voila voila pour la journée

jolie rénove!!! sa brille :rolleyes:

tu connais le volume de ton frontal??? Et niveau freinage la différence de température entre les 2 etrier n'est pas trop importante?

joli montage!!!mais le 2eme échangeur est il toujours utile? as tu fait des essai sans pour comparer vu que le frontal prend plus l'air frais

oui je sais je connait bien cette formule et l'utilité du couple mais la ce n'était pas un BMW une simple 407...après je sais bien que ya des zouzout qui ont le mort sinon la 123d sa doit etre une très bonne machine surtout reprog :bigsmile:

sa met arrivé ya pas longtemps et en bouchant le trou et en cassant a l'aide d'une pince sa la fait! en sécurité j'ai vidangé et nikel le nouveau rentre en force mais vasy molo le pète pas direct :bigsmile:

les conces ni connaisse trop souvent rien!!! dans mon cas j'ai appris a un conces VW qu'il y avait une différence d'huile entre le pont et l'haldex des incapable qui ne connaissent meme pas ce qu'il vendent! a part pour des roulement aucun garage ne touche mes caisses!!

pire faut que j'arrete la resine lol sur mon tel je voyais pas bien...mais je vais comme meme ralentir l'apero :bigsmile:

2h?????ah avec l'apéro alors :bigsmile:

pwoaaa le mercos est violent meme sans la porte :bigsmile:

vers la fin du mois si tu es op squall comme sa on fait tous sa plus 2 3 bricole enfin ce qu'on devé faire le mois dernier :bigthumbup: j'essayrais de changé mon DM avant...

moi décata sans inter en 70mm et la miltek au bout au ralenti c'est a peine plus roc et en charge sa devient mélodieu :bigsmile: sa resone léger a 3000tours en desous c'est quasi stock au dessus sa donne le ton mais les décibel sa va trankil bien loin de ma 205gti prépa GR.N :eldiablo: pourtant en diametre 50mm! en résumé je dis aussi prend la décata sans inter en gardant les piece si ta des problèmes pour le CT :rolleyes: comme me l'avait dit un forumiste "prend la ligne complete tu verra les moteurs turbo font bien moins de bruit qu'un moteur atmo! moin de bruit mais bien plus beau" il a comme même fallu que j'aille l'entendre avant et il avait raison :bigthumbup: et pour la video pollux44 a raison pour ce rendre compte ya qu'en vrai que tu te rend vraiment compte

depuis que j'ai changé la lambda j'ai du réinitialisé 3 fois déja!!! un simple DM fatigué je sais mais sa fait beaucoup de cheveaux en moins pour a peine 30gr!!! et puis sous le collecteur d'admi j'ai des trace grasse!pourtant a l'oeil les durites sont bien, aussi j'entend plus les décharge de la dump alors que j'ai remis la 710N!!! et en plus je suis passé de 10L a 14L en conso moyenne et augmenté la conso général en conséquence va faloir mettre sous pression sa va plus la! dire que cette été j'étais trankil au q d'un cayman qui meme en rétrogradant (j'avais le toit ouvert...)ne pouvait meme pas me décroché alors que je restait en 6!pendant un plein 300borne a des vitesse vraiment ouf. et je peus garantir que dans les courbe il avait pa froid au yeux quand a plus de 240 il rentrait bien exterieur interieur (les 4 voie quand meme) pour acroché et que moi sur ma simple voie alaise je lui montrais que moi pas bridé a 250...enfin il allait pas plus loin... bref tous sa pour dire que se faire acroché par une familial française et MAZOUT en plus sa fait vraiment MAL :colere: :colere: :colere:

ouai ba la j'ai comme meme 1 gro s souci je suis sencé etre reprog alors sa fait encore plus mal obligé j'ai une fuite quelques part!

alors la j'ai trop les nerf en rentrant d'une petite sortie karting bien chaud... Une 407 v6 biturbo me pousse au q je me deporte décend un rappor le laisse accéléré et 1 fois a ma hauteur je met le pied dedand et la surprise j'ai pas mis le capot devan avan 200! Je vou explique pas comment j'avais les nerf le pire c'est un mazout de 204cv c'est chaud comment elle se traine ma S en ce moment

c'est sa que c'est bon!!! la golf en a grandement besoin c'est clair