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Leon_399

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  1. Leon_399
    Pas trop de regrets malgré les soucis qu'elle t'a causés ? Sauf si la prochaine sera équivalente ...
  2. Leon_399
    Salut, Vérifie l'état du circuit imprimé, peut-être est-il sale (poussières, ...). Des soudures peuvent être devenues sèches, auquel cas il faudra les refaire. Enfin, vérifier que les aimants sont bien à leur place.
  3. Leon_399
    Merci à toi, j'ai ajouté ce tuto dans le topic de centralisation.
  4. Leon_399
    Déjà, bonjour ... Ensuite, sache qu'il n'est pas utile de citer le message précédent lorsque tu en rédiges un. Maintenant, pour cette histoire de courroie, on voit nettement des traits bien parallèles sur le côté lisse de la courroie. Et comme tu le soulignes, ta courroie couine. Je rejoins donc tout à fait l'avis de @dangi, il est fort à parier que ta courroie ne suit pas le bon chemin. Il y a 3 poulies crantées dans son parcours : vilebrequin (poulie damper quoi), alternateur, et compresseur de clim. Et une poulie lisse, celle du galet tendeur.
  5. Leon_399
    Il n'y a rien à faire avec VCDS. Le coffre se déverrouille (mais ne se déploie pas) en restant appuyé 2/3 secondes sur le bouton.
  6. Leon_399
    Pour récupérer la centralisation à distance suite au changement du module Confort, il faut suivre la procédure tout en bas de cette page : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Comfort_System#Special_Procedures
  7. Leon_399
    Salut; Il semble que la partie flexible de cette conduite ne soit pas dissociable du reste. C'est une seule pièce dans Etka, repère 26. As-tu regardé sur Ovoko ?
  8. Leon_399
    Bonjour, J'ai mis à jour le lien en utilisant celui que Rémi a posté
  9. Leon_399
    Tu en sais plus sur cette réparation ?
  10. Leon_399
    Le fil marron/bleu, c'est juste le rétro-éclairage du bouton, lorsque les phares sont allumés. Le bouton en lui-même, c'est juste une commande, qui remonte une info au moteur de lève-vitre, et c'est lui qui envoie la puissance pour monter/descendre la vitre.
  11. Leon_399
    Je ne comprends pas ce qui te bloque, les emplacements des pins sont numérotés. Tu mets le + des 2 ampoules dans le 13, et le - des 2 ampoules à joindre avec le marron qui est déjà en 21. Même chose pour les 2 portières. Vraiment, il n'y a rien de compliqué.
  12. Leon_399
    Il y a un fil sur cette broche uniquement si la voiture dispose de l'option "pack éclairage". À défaut, la broche est vide, mais dispo et fonctionnelle.
  13. Leon_399
    C'est bien une masse en 21. Si tu as mis des Leds, peut-être une histoire de polarité, tourne la pour voir. En tout cas, si l'une s'allume, l'autre doit s'allumer aussi, elles sont branchées ensemble. Tu as le souci sur les 2 portières ?
  14. Leon_399
    Le branchement "officiel" est en position 13 du connecteur 32 broches, pour le + des 2 portes-ampoules, et avec masse commune, puisque ces 2 lampes s'allument en même temps lorsqu'on ouvre la porte. Ne cherche pas compliqué
  15. Leon_399
    Comme le dit Arnaud, c'est normal de ne pas accéder aux calculateurs 42 et 52 sur les B7, toutes versions confondues. En réalité, les moteurs de lève-vitres, puisqu'il s'agit d'eux au travers des 42 / 52, sont des sous-systèmes du module Confort. On arrive ici aux limites électroniques des B7. Cependant, pour ces éclairages dits d'accès et de sécurité, le seul fait de les raccorder sur ces moteurs de lève-vitres, suffit à les allumer. Ce ne sont que des témoins d'ouverture de porte, et cette info passe par le module Confort via le bus. C'est donc normal que tu n'aies rien à coder et que ça fonctionne aussitôt les branchements faits. En revanche, pour les éclairages de pied (footwell dans VCDS), il faut les activer, dans le module Confort également, après raccordement. Ce boitier gère vraiment beaucoup de choses sur les B7, selon l'équipement de base de la voiture, et ce qu'on peut y ajouter.
  16. Leon_399
    Pour ajout d'info, la monte en 19 pouces n'est pas autorisée sur les B7 sauf RS4.
  17. Leon_399
    Non aucune idée, désolé. Si tu as encore ton capteur d'origine, tu as la référence dessus, et avec ça, ta concession pourra te donner le prix.
  18. Leon_399
    J'en avais fait l'expérience, les capteurs de pression autres que ceux d'origine ne sont pas adaptés. Au final, j'en avais trouvé un d'occasion dans une casse près de chez moi, et depuis ça fonctionne parfaitement.
  19. Leon_399
    Super nouvelle, c'est toujours sympa quand ça se finit bien comme ça. Ce devait certainement être le fil du K-Line vu tout ce que tu recensais comme défauts. Et du coup maintenant, vivement l'été, n'est-ce pas Fais nous vite une belle présentation !
  20. Leon_399
    Merci Mickaël ! Elle est chouette avec les jantes RS4
  21. Leon_399
    Salut, le mode Econ qui reste allumé indique un défaut dans le circuit de clim. En aucun cas il existe un forçage. Si ton gaz ne part pas et que le capteur est bon (et digne de ce nom, certains adaptables ne fonctionnent pas), alors il faut regarder du côté du compresseur.
  22. Leon_399
    Bonjour, Merci pour ton retour, c'est sympa de partager À titre d'info supplémentaire, le diamètre du bras Febi est identique à celui d'origine ?
  23. Leon_399
    Salut à toi, Je viens d'intégrer le scan complet dans ton sujet, c'est plus simple que de le télécharger. À la lecture des nombreux défauts de communication, et de ce que tu relates, il doit y avoir un gros souci sur le porte instruments. Il est accessible, mais il ne voit pas les calculateurs qui nécessitent le protocole de communication K-Line. Le CAN semble bon, par contre. Il faut donc commencer par régler ce défaut, sans quoi tu ne pourras pas associer tes clés au nouveau module Confort. Tu peux déjà regarder à l'arrière du bloc compteur si les 2 fiches sont bien branchées, si aucune pin n'est tordue ou oxydée, vu l'historique de la voiture.
  24. Leon_399
    Salut Fred, sacrée histoire tout ça. Je songe aussi à un défaut de faisceau, et c'est clair qu'il faut regarder de ce côté là et arrêter de changer la voiture par petits morceaux. En tout cas je te souhaite que la panne soit trouvée une bonne fois pour toutes, ce serait dommage de devoir la vendre pour "seulement" ça.
  25. Leon_399
    Salut, tu trouveras toutes les infos sur ce sujet dédié : https://forums.audipassion.com/topic/105937-dépanner-une-pompe-vp44-sur-v625tdi
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