dony

Il faut tester....

c'est ma déduction mais pas d'infos concrètes...

oui ....enfin il y a forcement un lien entre le résidu de suie qui ne part pas lors de des régénération et le kilométrage ...

sur le 2L le volume de suie max du FAP est de 450mL, à mon avis à 210000km , il est plein ....

Je viens me joindre dans ce post. Ma question est : pourquoi sur une A6 quattro la notice indique une monte à l'avant et sur mon q5 Quattro , sur ma notice c'est bien préciser à l’arrière ? curieux non ?

Merci oui je me doute , mais ma crainte est d'endommager un différentiel

il vaut mieux ou il faut ? , dit autrement sans chaîne à l'avant c 'est dangereux...

et sinon ?

quasi toutes les a4 ont la trappe à essence hs...

une question pourquoi chez BM en x driive ils preco de mettre 4 chaines et sur nos q5 juste 2 à l'arriere ...4 ne serait pas mieux ?

moi les serrures étaient bien HS et faisaient du bruit pour autant ...

il faut chercher dans ta région, un spécialiste des boites de vitesses....c'est clair cela demande du temps mais cela existe forcement , il faut prendre son ami google et les pages jaune et son tel et le bouche à oreille aussi... Après c'est pour toi...sinon c 'est le prix fort chez VW/Audi

Et Michelin fait désormais des easy grip pouf les suv....easy grip performance de mémoire Dommage g acheté mes chaînes

voilà une bonne chose de faite !! pour mon q5 j'ai du en prendre à 189....

bravo !!

+1 moi a ce prix je refais tout !!

CamilleB8 , n'est pas reveillé !!!

+1 je te conseille les thule /konig , c'est la même boite désormais ..c'est cher (tres) cher mais c'est top !! Pt'et qu'en 17" des chaines tradi mega fines maillons de 7mm passeraient à voir ...va ICI il y a tout !!

ah oui si comprend ct du grand guignol !!!voire dangereux !!

la hauteur se règle avec les ressorts.....donc je vois pas trop comment tu as fait avec ton amorto ...

bon quelques news mises dans d'autres post mais je fais le point ici . Petite modif sur les étiers de freins ( juste décapage , polissage et stickers + vernis ), j'ai hésité avec une peinture rouge et pour en avoir vu un il y a deux jours , j'ai bien fait ... :ripeer: j'avais remarqué une tenue de cap flou en point milieu, je suis donc allé faire un parallélisme , qui était mauvais AV et AR , et c'est bon !!!

moi ca m'enerverait copieusement , car on voit très bien par mes vitre ....comme ils 'nont pas de quoi mesurer je me suis fait un certificat de conformité à 70% de TLV. tu as donc changé les ressorts ?

moi ça m’énerverais copieusement , car là ça commence à faire beaucoup !!! je laisse comme ça, on me voit super bien !!! et comme ils n'ont pas de quoi mesurer, je me suis fait un certificat de conformité. tu as donc changé les ressorts ?

vidange boite tous les 60000km , trouves toi un garage qui SAIT le faire...vu le kilométrage des fois , il faut faire une première vidange lavage ..et re changer l'huile ensuite.

je crois que oui : Poulie de courroie multipiste avec roue libre : dépose et repose Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et auxiliaires nécessaires t Adaptateur polygonal -3400- t Embout à six pans creux 8 mm ou TORX T50 Dépose – Déposer l'alternateur →Équipement électrique; Groupe de rép.27. – Sur les véhicules qui en sont équipés, extraire le capuchon de protection situé sur la poulie de l'alternateur. – Faire contre-appui sur la poulie à l'aide de l'adaptateur polygonal -3400-, puis tourner l'arbre de l'alternateur dans le sens des aiguilles d'une montre afin de le desserrer. Repose Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose en tenant compte de ce qui suit : – Tourner l'arbre de l'alternateur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le serrer. – Clipser le capuchon de protection sur la poulie de l'alternateur. Couple de serrage