mpatate

Cette question a fait grand débat lors de la livraison de mon a4 équipé en 225 55 16 w, j'ai tout d'abord protesté, mais mon garagiste m'a dit que le véhicule était homologué en W et puis pour être certain je suis allé voir un centre de controle techinque et avec la carte grise ils ont validé l'indice W pour mon véhicule et ce quelque soit la monte. Pour être certain il faut comme moi aller voir un controle technique.

Réponse donnée sur un autre forum : il se trouve sous la voiture derrière un cache au niveau de ton rétroviseur cote passager le long de la portière

Merci, je vais essayer de jetter un oeil ce week-end.

Fafa, Il te faut regarder toutes les dimensions. Il doit y en avoir une qui est en W. Il ne faut pas lire les indices de vitesse par dimensions de pneus. Si tu as une dimension pour pneus été qui est en W, alors tu peux mettre toutes les dimensions indiquées en W.

Up, quelqu'un aurait-il une photo ou un schéma pour l'emplacement de ce filtre GO?

C'est pas une mauvaise idée si tu peux.

+1, ça intéresse pas mal de monde je crois ;)

En France ça existe pas le certif de conformité ;)

Ca m 'énerve j'arrive pas à retrouver le shéma d'implanation de ce filtre qui avait était posté il y a quelques temps :furious:

Je le sais car c'est écrit sur ma portière (une dimension de pneus été est en W) et cela a été confirmé par un centre de contrôle technique qui a accès à la base de donnée permettant de vérifier si les pneus montés sont homologués, conforme.

Salut, Petite question : est-ce que vos Sline sont ogligatoirement montées en Y (indice vitesse pneus) ou bien homologuées en W (la mienne l'est), parceque quand je vois le prix des pneus en 18" et Y :( , ça fait mal....

Salut, Tu as bien fait de créer un topic dédié. Pour sélectionner les filtre j'ai du entrer mon type mine + moteur CAGA, je pense donc que cela doit être le bon, mais info à recouper toutefois par prudence.

Salut, Je pense l'avoir trouvé en vente sur un site de pièce détachées, de marque knecht et pour 12,50€: http://www.yakarouler.com/cicerone/cicProduct?code_mines=MAU56H2FQ926&family_id=8&criteria_id=3&criteria_label=Gas-oil&year_id=2008&cicerone_family_id=27&constructor_id=21&car_id=3&provider_id=152&provider_label=KNECHT&engine_id=NON#nav

Salut, je suis de l'Isère. Mais je suis intéressé pour faire un tuto vidange plus changement de tous les filtres.

Chez moi c'est environ 800€ distrib + pompe à eau.

Salut, La même étiquette est en 1ere page du carnet d'entretiens.

Selon le km ou l'année cela peut être le filtre à air ou à GO ou bien un truc dans le style. Le mieux est de retourner voir ton vendeur et qu'il fasse le nécessaire.

655 avec la pompe à eau?

Pour le filtre GO, il me semble avoir vu qu'il était situé sous la voiture, pas trop facile d’accès donc... Mais avec un bon tuto je suis prèt à me lancer, reste à trouver le filtre GO, les vendeurs en ligne ne l'ont pas au catalogue, enfin je l'ai pas trouvé... Jerry2442003, oui, avec le vag com on peut faire la raz long life, j'ai aussi le tuto qui va bien ;)

Si tu n'as pas de vagcom ou si tu ne veux pas débourser 50€ , l'odb te permet de raz l'entretien à intervalle de 15000km ou 1 ans.

Alors pour ce qui est de la garantie, plein d'organisme te propose de vendre ton véhicule d'ocaz avec une garantie de 6 mois par exemple, et ça coute pas un bras, environ 300€ pour un 2.0 143cv. Voir auto plus et compagnie. Mon extracteur j l'ai trouvé sur ebay uk, il m'est revenu à 73€ port compris et c'est un 6.5L. Reçu ce jour, la qualité semble au rdv, à confirmer à l'utilisation. Ah oui dommage si ya pas de jauge je vois pas comment faire, à moi aussi à faire gaffe au prochain achat.... je rève d'un break 2.0 tfsi 211cv quattro ;) Concernant le prix de revient de ma vidange 120 000km, il faut prendre en compte le filtre GO que je ferrais en CC, à moins d'avoir un super tuto. Car sinon , pour une vidange 30 000km simple, le prix de revient est à : huile 45€ + filtre huile 5€ + filtre pollen 12€ = 62€ + option essuie glace à 30€ = 92€, une belle marge avec les 359€ du tarif CC. EDIT : lors de la vente de mon ancien véhicule, j'avias fait moi même l'entretien et j'ai présenté les factures des pièces sans soucis à l'acheteur. Le principal étant de confier le vraie boulot aux pros (distribution, freinage, amortisseur,..) mais pour l'netretien courant (huile, filtres,...) n'importe quel particulier attentioné peut y arriver sans pb, et souvent avec plus d'attention qu'un pro, lassé par la routine. Après comme je l'ai dit plus haut, il ne faut pas négliger les nbx controles effectués à chaque entretien réalisé en CC.

je vais utiliser un extracteur dans ce style : http://www.vidangefacile.com/ Si c'est bien fait c'est pareil que par le bouchon de vidange, par précaution il vaut mieux remettre un peu d'huile neuve qu'on aspire à nouveau pour bien nettoyer. L'huile (castrol slx pro 5w30) je l'ai commandé sur ebay.de, elle revient à 9€ le litre port compris ! Pour les filtres je commande sur oscaro par exemple, en prenant des filtres de bonnes marques (KNECHT, qui équipe d'origine nos A4 il me semble bien). Avec le filtre huile, air, pollen j'en ai pour 30€. Si tu ajoutes les balais il font 30€ de plus. Pour le filtre GO je pense le faire faire soit en CC (forfait vers les 70€) soit en centre auto ou petit garage. Dernier point, je pense vidanger tous les ans, que je fasse 15 ou 20 000 km, comme ça j'éviterai les pb de FAP et d'huile chargée en suie. Bilan : pour la vidange des 120 000 j'en aurai pour environ 145€ (huile + tous les filtres) sans les balais d'essuie glace (+30€), contre 430 en CC. EDIT : bien sur, je n'aurais pas tous les points de controle, qui sont pour ma part important, je vais donc me renseigner pour savoir combien cela couterai, sachant que j'estime au maximum 1h de MO pour faire le tour de la voiture.

Salut, Perso je vais essayer avec un extracteur d'huile, par aspiration donc, et la pas besoin d'aller sous la voiture.

Le ventilo tourne comme si ton moteur avait chauffé

Salut, Dans mon cas pas de soucis de monté en régime ni de ralenti, je n'ai jamais eu de voyant allumé. Par contre, de temps en temps en arrivant chez moi la régénération du FAP est active en coupant le moteur. D'ou mes question : Est-ce normal? Est-ce le fonctionnement normal ou bien une marche dégradée? Merci.