kalani

Oki merci bien... Je comprends vite mais faut m expliquer longtemps! :bigsmile: Avez-vous des adresses de magasins pour commander ce filtre? Et avant de passer la voiture au banc, pas de vérif du filtre, ça c sur <_< Encore merci.

Tu parles d un filtre comme celui ci? : http://www.ultratuning.com/fr/produit-6689...irecte-57i.html Merci encore pour tes precieux conseils :bien:

Lol merci pour les fils :bigsmile: Non, je n ai pas de filtre... Je vais probablement changer le débimètre et je voulais tenter de contacter Audi France pour essayer d avoir la prise en charge...En effet, ma TiTine a 55 000km mais est de 99 donc normalement pas de prise en charge :bleble: D autre part, j ai peur du scénario suivant: j arrive à obtenir l accord d audi france pour une prise en charge du débimétre , j emmene la voiture ds une concession, ils la teste et ils me disent "bah non, votre débimétre est Ok" :blink: En effet, je repete que je n ai pas de trou à l acceleration mais sur ma courbe de puissance, vers la fin, ce n est plus vraiment linéaire. Ca serait plutot un changement "préventif"

salut, à Aalst en belgique, il y a autotuneheinz :bien: A+ :coucou:

Pas forcément mais oriente toi vers un autre préparateur : autotuneheinz, abt etc...

Oki merci bcp pour ces précisions. Si ce n est pas indiscret, kaizersozé et why77, où avez vous acheté et posé vos milltek?? Why77 et Unlimited, vous avez aussi des bruits sur votre installation? a+ :coucou:

juste pour la reprog???? :blink: :blink:

TTC 180 Dump valve: Forge DV006 * Reprogrammation: Auto Tune Heinz (Belgique) Puissance au banc: 187 ch et 313Nm ... lol on est loin de Unlimited :bigsmile: :coucou:

ah oki merci pour cette précision, ça voudrait dire qu en pratique la voiture pourrait etre plus puissante que sur le banc?

Salut kaisersozé, Tu n es donc pas trés satisfait de ton milltek? niveau perfs: quasiment rien et meme niveau esthétique , tu n es pas convaincu (fond de la sortie en inox visible)... Du coup, je me pose des questions... lol Sinon, il parait que eisenmann, c'est vraiment pas mal. Mieux que milltek?

3=> Je n en suis pas sur mais je n ai pas remarqué de soufflerie... Du coup, quels pourraient etre les repercusions? 4=> avant de s apercevoir que les fils etaient coupés, petit passage au Vag mais ils ne m ont rien dit de particulier. En tous cas, merci pour vos remarques.

Mes impressions sur la route : il est clair que ça pousse bien plus mais je m attendais à encore mieux... peut etre qu aprés avoir lu les réactions de tous les posseseurs de TT aprés reprog, j ai trop idéalisé le changement radical de puissance. D un autre coté, il ne faut pas perdre de vue que ça reste une 180, je suis donc ds l ensemble satisfait... Et petite deception pour le bruit de la DV : meme pas un mini mini pschiittt. lol Et dernière chose: trés bon accueil chez ATH meme si j ai trouvé que j ai payé un peu cher la réparation des fils de la N75 (100 euros).

Lol, monsieur a de bon gouts mais des gouts de luxe tout de meme :P Il est clair que cette config est idéale mais coté finance c'est autre chose...

Bonjour à tous, A mon tour, je me suis lançé sur ma TT 180 (non quattro) pour une reprog chez ATH... Voici mon exprérience: 1er passage au banc pour connaitre les perfs de la voiture avant reprog => " Monsieur, ya un gros souci de puissance sur votre voiture, c 'est comme si il n y avait pas de turbo... :blink: ... puissance constatée de 120 ch !!!! :bleble: " . Effectivement depuis une dizaine de jours, je sentais que la TT avait un peu moins de peche mais étant donné que je n avais pas roulé bcp et surtout de manière trés calme ( :ange: ) , je ne m 'étais pas penché sur le problème et je pensais que c était psychologique... On ouvre le capot et on s aperçoit que les 2 fils qui arrivent au turbo (cf photo) étaient sectionnés !! :colere: Le boss me dit que c'est une casse trés trés répandue sur les TT de 98 et 99... je n en avait jamais entendu parler... Du coup, le tunning était compromis...mais le boss a réussi a rattrapé le coup en resoudant correctement la pièce... Aprés un peu plus de temps que prévu, 2éme passage au banc aprés reprog et aprés changement de la dump valve pour une forge 006, pour connaitre le gain de la modif => résultat : 187ch et 313Nm... Aprés avoir vu cette courbe, j'étais un peu enervé qu il n ait pas pris le temps de repasser la voiture au banc juste aprés avoir "réparé" le turbo pour connaitre les perfs réelles de la voiture... Du coup, je ne sais pas exactement combien j'ai gagné...d'aprés eux, le TT 180 est en général mesuré entre 150 et 160 ch sur banc :blink: , la mienne était à un peu moins de 160 => j ai donc gagné environ 30ch... Pour le couple, sur leur site, ils annoncent 340Nm...ça fait qd meme prés de 30Nm de différence...mais il semblerait que ça puisse s expliquer par plusieurs choses : 1) j avais mis du SP95. Je me suis fait engeuler hihihi "jamais du 95! tjs du 98!!!". Apparement, ça joue bcp sur les perfs...ils ont donc ajouté de l octane booster pour "annuler" plus ou moins la "nocivité" du 95. 2) j ai des jantes en 18" donc on perd un peu de puissance... 3) La température ambiante : 29C => pas optimum 4) Mon débimétre est peut etre un peu fatigué, ce qui expliquerait les variations de puissance sur la fin de la courbe, pourtant je ne sens pas de trou à l 'accélération... Que pensez-vous de tout ça (résulats obtenus, rupture des fils electriques etc...)? Devrais-je changer le débimétre par précaution ou ce n est pas necessaire pour le moment? A+ :coucou:

Hello :coucou: , Tout d abord, merci à vous pour vos conseils... J en ai parlé avec le prépararteur et effectivement, on en revient plus ou moins à ce qui a été dit: * Reprog effectuée : 187 Ch (gain d environ 30ch. en effet, il parait qu il est rare d avoir des TT 180 qui font plus de 160 ch sur le banc :blink: ) et 313Nm. * Dump valve forge 006 posée => je pensais entendre un peu le "pschiiiiit" mais kedalle... :( et pour revenir à Miltek, il semblerait que pour "étaler" un peu les couts, je pourrais ds un premier temps poser que l 'échappement (avec valence V6 :eldiablo: ) juste pour l 'esthétique. Puis, qq temps plus tard, ajouter le cata hi-flow... Qu en pensez-vous? @Unlimited: effectivement, trouver un milltek d'occaz serait l idéal mais c'est vraiment ps évident à trouver :unsure: En tous cas merci encore.. :bien:

Bonjour à tous, Avant de débuter: la fonction recherche ne fonctionne pas :ange: J aurai aimé avoir vos retours d expérience sur l' échappement Milltek double sortie pour un TTC non quattro... Question esthétique, je pense qu il n y a rien à dire : Magnifique (surtout avec la valence V6 :eldiablo: ). En revanche, question gain: est ce que ça vaut le coup? on gagne du couple? Je vai faire préparer ma TT trés prochainement et j aurai voulu savoir si on gagnait encore plus de couple avec le Milltek... Pour le moment, rien que pour le rendu estétique, j hésite à me lancer mais c'est qd meme pas donné!! environ 750 euros hors pose chez jacquemin ou alors 650 euros hors pose et hors frais de livraison chez TTshop... A moins que l un d entre vous ai un bon plan :ange: Merci pour vos retours. :coucou:

:coucou: http://www.vw-audi-specialists.co.uk/intro.html Jettes un oeil ici...Apparement, il faut leur envoyer un mail avec le détail de ta recherche ;) Tiens nous au courant A+

Salut, Moi aussi je me suis penché sur la recherche d une TT phase 1 V6 et il est vrai que le choix est assez restreint... J ai apellé pas mal de concessions Audi pour obtenir un essai => Audi saint ouen en avait une et le matin de l essai, le mec m appel me dit " j ai un pb de batterie sur la TT et les personnes de la technique ne sont pas là la semaine du 15 aout. je vous rappel dés que le pb est résolu". Le mec ne m a jamais rappelé et je trouve ça trés limite de la part d un "pro"... En tous cas, soit patient et bon courage dans ta recherche...si j en vois une je te fais signe... :coucou: PS: quel est le gris de la belle TT V6 que tu as essayé? ce n est pas gris avus... Reprenez moi si je me trompe mais gris avus c comme sur la photo

Alors il y a le site bien connu pour toutes pièces TT : www.thettshop.co.uk Les prépas moteur : www.mtm-france.com et www.viacom-abt.fr et pour un peu de tout: www.ebay.com hihihi :bigsmile: Ok je sors...

Je dirai bof, étant donné que la mienne (53 000km et PI changé) est estimée à 14 000 euros (voir le post à ce sujet :coucou: ) De plus, il faudrait nous donner un peu plus de détails : année, options, eventuellement photos, carnet d entretien audi... A+

Oui mais oettinger c 'est en allemagne :( donc c'est un peu galère et puis si un jour, je veux revenir à la config d'origine, il faut se retaper le trajet... Mais merci pour le conseil :)

merci tophe pour ton estimation mais sincérement je pensais qu elle "valait" plus :unsure: En ce qui concerne, le kilométrage, je suis conscient qu il est faible mais j ai le carnet d entretien Audi et il est vrai que je roule peu : moins de 20 000km en 2ans et demi... en effet, je suis consultant en région parisienne et suivant mes missions, il est rare que j aille au boulot en voiture (periph à 8h00 c est pas pour moi ;) )... bon, je crois que je vai la garder encore un peu car rajouter plus ou moins 10 000 euros pour une Z, c est hors budget. En revanche, je pense aller faire un tour chez ABT pour avoir un peu plus de couple :eldiablo:

Bonjour à tous, :coucou: Voilà j hesite encore à revendre ma TiTine pour prendre une 350Z... Ce qui me bloque, c 'est l aspect financier... J aurais donc voulu avoir vos avis sur le prix de revente de ma TT afin que je puisses me rendre compte de l ajout a apporter pour une Z d occaz... Voici les détails: TT coupé 180 noire, body kit audi Intérieur cuir gris Bose xenou, lave phare ESP Sieges chauffants PI changé!!! :ange: Jantes réplica nuvolari 18" + 4 pneus récents (environ 4000 km) Ressorts sport eiback -25mm 53 000km Carnet d entretien Audi Date de 1ère immatriculation: 26/03/99 Achetée en France il y a maintenant 2ans et demi mais origine allemagne. http://img50.imageshack.us/my.php?image=img3266ws9.jpg Ce n est en aucun une petite annonce. simplement une estimation.. :coucou: Merci à vous...

bien joué :bien: C etait effectivement le fusible qui était naze! Merci à tous :bigsmile: @cabman59: moi aussi j ai le manuel en allemand mais un peu avant le tableau des fusibles, il y a un paragraphe sur le fonctionnement de l allume cigare et j ai ainsi trouvé la traduction d "allume cigare" en allemand ;) : de mémoire c est : zigaretenn... je me souviens plus de la fin

Bonjour à tous, J ai acheté un GPS tom tom one...Aprés mon achat, j ai voulu le charger avec le cable allume cigare mais ça n a pas fonctionné, j ai donc essayé un autre cable allume cigare (pour mon tel cette fois ci) et marche tjs pas... meme le compresseur situé ds le coffre ne marche pas avec l allume cigare... Encore plus simple: la fonction de base de l allume cigare ne marche pas (je ne l avais jamais essayé car non fumeur et interdit de fumer ds la voiture!) Les garages Audi étant surbookés et pas donnés, est il possible (et fiable) de faire cette réparation dans un autre garage? si oui, avez vous des adresses à me communiquer (j ail le GPS maintenant! hihihi)? Merci à tous.. :coucou: