Néotime

Je déterre un topic qui a qqs mois en fait je faisais une recherche avec le mot "palettes" dans le but de trouver une info sur le remplacement de mes palettes en plastique noir par des versions alu j'ai donc plusieurs questions : pour changer les dites palettes quelle est la procédure ? faut il démonter le volant ? questions subsidiaires suscitées par ta photo, les touches + et - sont rétro-éclairées ? et les commandes mltifonctions aussi ? ça se programme ou c'est du plug and play ? Punaise j'ai l'impression d'en découvrir tous les jours avec ces voitures !

Punaise ! visiblement il n'y a pas foule pour répondre c'est d'ailleurs amusant de constater qu'un sujet un peu pointu comme celui ci ne fasse pas florès alors que les calandres, les embouts droits et les jantes de 20 pouces obtiennent un franc succès On vire tuning ou alors tout le monde est parti en vacances ? :)

Peinture du PC avant 150 € ok mais a tt ? tt pour toutes taxes ? dans ce cas on écrit TTC (toutes taxes comprises) et celui de l'arrière ?

Tu devrais juste apprendre à lire !

Oui 11500 avec un intérieur tissus Je pense quune voiture avec cuir et 10.000 € de facture ça doit valoir un peu plus Sans doute qu'à 15000 il rêve un peu mais a 12500/13000 ça doit se vendre

J'ai transmis il est d'accord Il la laisse à 9000 et en plus il fait le plein avant la livraison !

Pour les jantes elles sont parfaites (je le sais j'ai les mêmes :) ), surement un des plus beaux modèles parmi celles qui sont disponibles chez Audi (les jacky's touch étant hors concours) pour ce qui est de la consommation ça reste à prouver, mais ce qui est certain c'est que déjà les pneus d'origine (si ce sont bien des 245/40/18) coûtent un bras, passer en 19 n'apporte pas grand chose si ce n'est des pneus encore plus couteux et un peu moins de confort... Les embouts droits ont un avantage....ça ne coûte pas grand chose Perso, j'ai gardé les courbes sur ma première A6 et je pense que ça sera la même chose sur celle ci par contre il faut impérativement qu'ils soient propres perso je considère que le miror c'est bien pour un entretien régulier quand j'ai récupérer la mienne il y a peu il étaient bien crades et pour les ravoir j'ai utiliser des petits tampons que les femmes (stop ! je vois venir) utilisent pour récurer les casseroles c'est de la laine de fer imbibée de savon (marque commerciale Jex savon par exemple) après un coup de miror pour que ça brille éventuellement

Ouai .... dommage de massacrer ce bois qui a le mérite d'une part d'être rare et d'autre part d'être assez raccord avec le coloris des sièges ce qui en fait un intérieur rare et élégant...sans doute trop ... tant qu'à faire achète une ensemble d'insert classique en bois foncé (pour coller du carbon dessus c'est bien suffisant) sur la baie et garde ou vend ceux là ! Autrement pour tout ce qui démontage des inserts bois il y a eu un tuto sur la question, qui de mémoire était plutôt bien fait autrement ces jantes...pas mon truc, d'ailleurs toutes les jantes dans le styles Norauto et feux vert me collent des boutons...Mais comme dit plus haut les goûts... derniers points les embouts droits sont trop longs...

Des risques ? Oui ceux que l'on court quand on monte un truc en infraction avec le code de la route Il y a en fait de nombreuses raisons qui interdisent ce genre de bidouille les optiques destinées à recevoir des ampoules halogènes (celles qui sont sur ta voiture) n'ont strictement aucun rapport avec celles qui sont prévues pour recevoir une ampoule xenon,c'est d'ailleurs visible au premier regard, résultats des courses l’ampoule xenon est beaucoup plus longue que celle d'origine et le faisceau est aveuglant pour la personne qui vient en face, donc c'est dangereux. d'ailleurs les rayons émis par les ampoules xenons sont tellement dangereux pour les yeux que les voitures qui en sont équipées d'origine sont dotées systématiquement de deux accessoires : des laves phares un réglage automatique d'angle d'élévation qui permet de maintenir constant le faisceau des phares quelque soit la charge deux options qui sont nécessairement absentes quand on monte des kit xenons sur une voiture qui n'en est pas équipée d'origine. Bref c'est une connerie de faire ce genre de montage

Voici qqs photos de qualité médiocre car prise dans le parking vite fait, pas eu le temps de faire mieux avant le Weekend. La voiture est donc une A4 2.0 TFSI (200 CV) Ambition luxe de 08/2005 radar recul, régulateur de vitesse, sièges élec ... Elle totalise 89950 km Elle est vert métal intérieur cuir beige (beige Kamut) le même que celui que j’avais sur mon A6 Bleue que je viens de vendre (voir photos en plus) couleur des sièges en lumière naturelle : Facture Audi de grosso modo 10.000 € (BVA, volant moteur, batterie, radiateurs etc…) Tout ça est bien entendu garantie 12 mois (que du bonheur ;)) Le prix de vente n’est pas encore définitif, mais il m’a parlé de 15.000 € ce qui me semble assez cohérent vu les pièces neuves qui sont fournies et le très faible kilométrage de l’ensemble. D’une façon générale la voiture est en très bon état, jantes impeccables, bon pneus Et toujours suivie depuis le début par le même concessionnaire. C’est une deuxième main. Le contrôle technique n’est pas encore passé mais je ne doute pas du résultat Des photos plein jour peut être la semaine prochaine si la pluie cesse

C'est quand même mieux quand on insère l'image et non le lien non ? en tous cas elle semble belle et les jantes sont parfaites (forcement :) )

cette réf : 4E0 035 753 A semble être celle du boitier sprachmodul ceci dit n'ayant pas de VAGCOM je pense que le plus simple est de regarder dans la voiture si le boitier est présent

Ben ça c'est simple sur route/autoroute environ 7 litres/cent si tu es adepte de la conduite souple avec usage du régulateur, des pneus gonflés comme il faut. 2 à 3 litres de plus si tu penses être au volant d'une sportive... Que tu mets le pied dedans à chaque relance etc...

Tu as sans doute raison je me suis laissé berner par le fait que le téléphone fonctionne j'ai été aussi sur la baie.de j'ai vu beaucoup de modules sprachmodul le soucis c'est que je ne sais pas le quel il faut acheter ça devrait ressembler à ça et d'autre part, en dehors du fait que si j'ai bien compris que ça se branche derrière le lecteur de GPS dans l'aile arrière gauche, j'ignore comment on le met en marche mais ça doit être une histoire de VAGCOM je suppose Je pense que les modos devraient réunir tout ce qui concerne SDS dans un seul topic parce que là il y en a dans tous les coins

Très sincèrement l’intérêt de perdre son temps à collecter ce genre d'info m'échappe royalement de toutes façons les données comporteront trop de variables pour donner une quelconque indication d'un conducteur à l'autre, pour la même voiture tu as déjà des différences, si tu rajoutes à ça des pneus de marques différentes avec des pressions de gonflages plus ou moins rigoureuses tu as déjà des résultats qui divergent Donc l’intérêt statistique d'une telle compilation (particulièrement chiante à réaliser en plus) est proche de zéro ;) les seules données valables sont les statistiques que l'on peut faire à titre perso et encore là aussi j'avoue que l’intérêt est plus que relatif savoir que je consomme plus quand je roule plus vite et plus nerveusement me semble une évidence

Salut Tous Bon ben je rejoins le club de ceux kionunbitoniosovolant mais qui ne savent pas comment faire Sur la mienne j'ai le bouton qui est actif puisque j'ai réussi à déclencher la partie téléphone une pression brève sur la touche en question et on prononce "AIDE" (par exemple) et on obtient ça qui a pour titre AIDE SDS (sachant que SDS signifie Sprachdialogsystem) http://img.photobucket.com/albums/v180/neofeet/8320133a.mp4 donc de ce coté ça fonctionne au point de vue téléphone ensuite il y a toute une syntaxe à apprendre par coeur parce que la dame qui cause dans le tableau de bord elle n'est pas du genre qui comprend à demi mots les questions fusent ai je un module SDS ? si oui quelles sont les manips à faire pour pouvoir élargir ça au GPS par exemple J'ai aussi fait une recherche en me tapant un par un tous les codes qui figurent sur la fiche de ma voiture à l'aide du fameux site qui dit tout résultat ça dit bien que la voiture a des jantes de 18 et un toit ouvrant mais pas un mot sur le téléphone BT et pourtant le BT c'est une option, donc ce n'est pas de cette façon que j'aurais ma réponse... autrement du sprachmodul il y a en a plein la baie des teutons mais lequel prendre ? http://www.ebay.de/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_kw=AUDI+Sprachmodul

Je suis un peu étonné de ta réponse, si tu regardes plus haut dans l'extrait vidéo que j'ai mis en lien il y a justement en titre "Aide SDS" ce qui veut quand même dire qu'il y a déjà un boitier SDS dans la voiture puisque j'ai un dialogue avec la partie téléphone http://img.photobucket.com/albums/v180/neofeet/8320133a.mp4

Moouaarfff elle est bonne ! En tous cas ce n'est pas ça qui va m'aider Je fais appel aux champions du VAG com Y a t'il moyen de rendre opérationnelles les autres fonctions comme par exemple le GPS

Hier virée dans Paris 10.2 litres en général sur le trajet que je fais souvent, Evreux/Paris, je consomme entre 6.9 si je suis calme et 8.2 si je fais le furieux (genre semelle de plomb) Les pneus actuels (Michelin Pilot 245/40/18) sont ceux d'origine de la voiture, ils ont 56.000 km et ne sont pas finis PS : Dodo stp Un homme intelligent trouverait le moyen de gagner sans Se battre.

Je l'ai vu hier soir on récupère la voiture la semaine prochaine avec batterie, BVA, radiateurs, et volant moteur neufs !

Tu lis ces deux topics et tu sauras tout http://forums.audipassion.com/topic/131263-xenons-faiblards/ http://forums.audipassion.com/topic/91585-feux-de-jour/

les ampoules des feux de jours on en déjà parlé dans un autre topic

J'ai testé ce matin Visiblement ça n'est programmé que pour le téléphone http://img.photobucket.com/albums/v180/neofeet/8320133a.mp4 Pour la navigation elle ne comprend pas ce que je lui demande Que faut il faire ? Un tour de vagcom ?

En fait il faut juste décrypter les propos du mécano la vraie phrase c'est : "je ne sais pas comment on fait pour vidanger une tiptro"

C'est une évidence ! j'avoue que j'aimerai bien savoir un jour ce qui pousse les constructeurs à énoncer de telles contre vérités Il est bien évident qu'une huile qui subit des contraintes aussi importantes ne peut pas durer ad vitam eternam Pour rouler en BVA depuis des lustres j'ai toujours vidangé mes boites et j'ai toujours constaté que la couleur du jus me confirmait le bien fondé de l'opération