JD_0012

Juste attiré par l'esthétique de ces B7 avec lesquels j'aimerais faire quelques clichés sympa. Ma V8-bi remplit plus mes exigences en adrénaline...

Passage des rapports beaucoup plus vif et la voiture est devenue beaucoup plus agressive et nerveuse. Le mieux est que tu l'essaies....Et ne nous trahis pas en allant chez les B7istes Dav...Niveau sensation et perf, ça n'a rien à voir. La V8-bi est une tuerie. Après c'est vrai que la B7 est belle mais bon....

Helix de Shell après avoir essayé Igol, Mobil, Total, etc sur mes V8

En effet, l'impact visuel de la C5 est autre. La RS6 passe pour une C6 lambda...

En MP par sécurité...

Donc, réponse finalement?

French, ne nous trahis pas!!!

Magnifique!

Le fait que l'ancien proprio ait 68 ans est un point positif à ne pas négliger. La BVA neuve est un grand plus aussi. Reste des broutilles comme le drc.... Je trouve que c'est sacrément une bonne affaire.

Où en es-tu avec le souci du bruit après le démarrage? Est-ce-que c'est tout le temps quand tu démarres ou juste le matin quand tu la démarres à froid? Je te pose cette question parce-que j'ai cru entendre un p'ti bruit aussi après un démarrage à froid. Et j'ai tout de suite pensé au compresseur de clim qui s'enclenche au démarrage. Le soir avant de couper le contact, j'éteins totalement la clim. Depuis, en démarrant le matin: plus de bruit! C'était tout aussi con.

Locaux à la concession Mercedes de Vienne – 142 avenue Général Leclerc Mais le mail n'est pas très pro...

J'élargis: tous les RS sont de Quattro GmbH :)

Non. Le calculo remonté est déjà un oettinger. J'ai donc les calculo moteur et boite d'origine en rab et un calculo moteur oettinger que je mettrai en lieu et en place du calculo mrc :)

;)

French, Si tu veux bien l'intégrer dans tes liens plus haut stp: http://forums.audipassion.com/topic/147438-changer-le-calculateur-boite/

AndréRS> pourrais-tu faire une petite vidéo pour le bruit?

Un p'ti encouragement de la part de Ben et je me suis décidé à changer le calculo moi-même. Ahmid de chez Michel Rolland étant de toute façon en vacances jusqu'au 04 Février. Cela m'a pris 3/4h pour le démontage, remontage et essai routier. Le plus chiant était de remettre la fiche du "nouveau" calculo; l'espace étant bien exigu et la barrette un peu bizarre. 1. Voici les outils utilisés: - le tournevis parker bleu pour enlever les deux vis du revêtement en plastique à côté des pieds - le petit tournevis parker rouge pour enlever une des deux vis (celle à droite) qui fixe le calculo dans sa boite - la rallonge avec un embout parker pour la vis gauche du calculo :D - le couteau pour faire une tartine - une lampe qui est toujours utile pour ne rien casser 2. La procédure qui est assez simple quand on reçoit les instructions nécessaires ;): - enlever le cache pour accéder à la vis de dessous et dévisser la vis - dévisser la vis du dessus - enlever le revêtement - soulever la baguette portière tenue par trois clips Vous pouvez maintenant soulever la moquette pour accéder au calculo Maintenant: - enlever le couvercle noir de la boite contenant le calculo - dévisser les deux vis - actionner la barrette en inox ou alu pour désolidariser la fiche du calculo Et refaire dans le sens inverse pour le remontage! Après mon petit essai routier, mes premières remarques sont les suivantes: - le passage des vitesses se fait plus rapidement - plus de kickdown en tiptro - je ne suis pas à 50 en 5è mais plutôt à 70 (essai vite fait donc je ne sais pas vraiment) Je donnerai plus de commentaires quand le calculo moteur sera aussi Oettinger mais plus MRC

Moi, j'aurais pas vidé mais j'aurais plutôt mis des catas sports 200 et supprimer les inter

Dinozzo> oui. D'accord avec toi

C'est écrit 3è génération mais c'est plutôt la 2è génération de la Rs4 non?

Très jolie la R36!! Et bien rare

Oui

Quand tu dis c'est plus sympa c'est niveau sonorité ou performance ? J'ai un ami qui l'a fait sur une S4 B6 et qui l'a regretté. Apparemment ça donne plus de pêche au démarrage mais te fait un trou dans les tours (c'est pas très bien exprimé je sais...)

Il a gardé l'échappement d'origine apparement. Il ne mentionne pas l'existence du carnet d'entretien mais celui-ci semble avoir été fait par Audi. C'est traçable avec le numéro de chassis de toute façon. L'alcantara est pas facile à entretien mais il est beau quand même. Je la trouve correcte si le kilométrage est bien réel

J'aime bien la combinaison de celle-ci: http://www.anibis.ch/fr/automobiles-voitures%20de%20tourisme--113/audi%20rs6%20plus%20limited,%202004,%20160000%20km,%2026900--3007069.aspx?fts=audi+rs6+plus&sf=pri&so=d&ualf=True&p=0&scid=0 Par contre, je trouve que les embouts d'échappement noirs des + ne sont pas beaux. Ca fait noir sur noir et on a l'impression qu'il n'y a pas d'échappement... Je ne pense pas qu'il y ait une taxe éco sur nos RS6 car <2004. Ou certains d'entre vous l'ont-ils payée? Sur mon ancienne S6 C5 de 2000, j'avais pas de taxe éco