JD_0012

Viens de lire ton post :bien:

:D bien dit Tony lol même si je suis un adepte des "Avant"

Tu as tout dit! Mon souci c'est que j'ai pas trop le choix. Les bons artisans sont tous à la retraite :(

Coup de fil ce matin à 8h au chef d'atelier pour qu'il regarde cette histoire d'emmanchement. Il me rappelle 1h plus tard pour me dire que tout est bon et qu'il renvoit la pièce commandée devenue inutile. Alàlà!!! C'est énervant quand même! Verdammter Scheiße!!! :mur: J'ai pourtant bien insister mais le "technicien" semblait être si sûr de lui... no comment, no comment, no comment.

Bien choisi la S6 V8!! En boite manu j'éspère. J'en avais une aussi mais en bva et tout ce qui lui manquait était la boite manu sinon, tout était bon. Tu as la fiabilité du V8 et tu n'as pas peur de casser les turbos en ayant un pied droit très lourd...

Moien! Commence déjà par une vidange avec crépine et tout ce qui va avec. Comme d'habitude, je conseillerai ZF Dortmund (c'est à 2h de chez toi en roulant pépère). C'est la solution la moins onéreuse. Après, cela va dépendre si l'usure est déjà bien avancée ou pas. Essaie de faire une vidéo et poste-là pour qu'on puisse voir ce que ça donne.

Le pire c'est qu'ils ont les matériels nécessaires et qu'ils ne s'en servent pas

Je regarderai ça de plus près. Vais sortir etka Vu Etka: C'est bien le bras inférieur. Donc, je pense aussi qu'ils ont sorti quelque chose qui n'aurait pas dû sortir. En tapant au marteau surement....

Je roulerai pas avec sans calculo boite ;)

T'as plus de calculo boite donc tu fais reprog ton calculo moteur pour qu'il n'attende plus cette info ;)

Il y a des topics avec les vidéos ZF officiels où on voit la méthode par débordement. Il n'existe aucune autre procédure, sauf celle qui flingue la boite

Bonsoir tout le monde, J'ai laissé la RS6 à la concession VW ce matin pour le changement des bras de suspension. Le mécano m'appelle 1h après pour me dire que les pièces ne correspondent pas et m'envoie les photos: Je lui demande si l'embout sur l'ancienne ne s'emboiterait pas sur la neuve. Il me dit non et qu'il y a deux sortes de bras de suspension. Je lui dis donc de me commander la pièce. Pas trop le choix de toute façon. J'écris à Alexander Jahn et lui envoie les photos et il me dit que l'embout sur l'ancienne n'aurait pas dû sortir de sa cage....et que ça s'emboiterait ... Besoin de vos avis eclairés

Partant mais serai juste avec vous pour une demi-journée...en Clio 16S

La pression lors des passages de D à N ou de R à N est énorme et mieux vaut éviter. C'est un des conseils que j'ai reçu du gourou de ZF à Dortmund

Finalement, je retire ce que j'ai dit plus haut: Le calculo BVA ne suit plus et dès qu'on appuie un peu en 5è, hop rétrogradage en 4 que ça soit en D ou en séquentiel. Pas trop cool. Sinon, si on appuie fort, le kickdown est trop violent et le convertisseur en prend à max à mon avis. J'aime pas. Il me faudrait faire reprogrammer le calculo BVA ou remettre mon calculo moteur d'origine

Si j'avais eu le tps et l'espace nécessaire (j'habite en centre ville ),j'aurais réalisé l'accomplissement pour une rs6: la clubsport bvm6. Parce que financièrement ça reviendrait maxi à l'achat d'une bva en échange standard sauf qu'on a la fiabilité en plus :)

Pour la boite de C6 tu peux oublier. C'est un projet que personne n'a encore étudié. Par contre, des boites manuelles E01: 2,5 TDI mais surtout RS4 B5, c'est des projets qui ont abouti. Comme dans le lien que tu as donné. Je voulais m'y lancer avec un pote garagiste puis finalement il n'était plus très chaud donc on a laisser tomber et de toute façon, en boite manuelle, avec le couple de la RS6, ça va patiner tout le temps et tu seras bon à changer d'embrayage à chaque vidange :)

moi non plus

Sur verglas tu peux oublier le drift :)

Je les aime bien aussi ;) ... mais une bimoto ARD a bien frotté aujourd'hui (une grosse plaque de verglas dans un rond point a eu raison de moi) :icon_biggrin: Et cette soif de puissance.... Prends plutôt un 2 roue si tu veux vraiment être calmé ;) Moi, je ne peux pas malheureusement... on m'a pas validé mon permis A et c'est surement mieux pour mes 2 mioches :) Je me suis trompé pour le kick-down en D. Je l'ai bien :D

Pour moi, ça y est, j'ai fait monté mon calculo MRC. J'ai pas encore assez de recul, donc je posterai mes impressions plus tard. Je compte faire un tour quand le temps me le permettrait chez Shiftec au Lux pour un passage au banc 4RM... Sinon, jusqu'à maintenant ma gestion de bva d'origine semble être ok. :nixweiss:

pour réveiller le petit diable qui sommeille en toi, je te ferai essayer la mienne quand on arrivera à se caser une date. Ce dimanche, j'aimerais aller en spectateur à la journée open à Chambley ... un convoi de V8 serait pas mal Et Lundi soir, dîner avec le clan TT... deux V8 entre les grenouilles serait pas mal non plus ;)

J'ai eu beau chercher mais je n'en ai pas trouvé. Sinon, j'ai profité de mon arrêt maladie aujourd'hui pour faire poser le calculo MRC par la concession Michel Rolland à Briey, un représentant VW à 30km de chez moi. Il a tout fait en 0.7h (le plus emmerdant étaient d'enlever les vis auto-cassantes d'origine avec du frein filé)!! Ca c'est du bon et du sérieux! En passant, je recommande vivement. Et le chef d'atelier Ahmid qui est là depuis 25 ans est très professionnel, compétent et sympathique. Très rare dans le coin! Niveau sensation (sur route enneigée. Je suis dans l'Est): - Essai routier avec le CA, moi au volant: en roulant molo en 2è sur le parking, je sentais déjà la différence. La voiture était plus souple. - Toujours essai routier avec le CA: je m'engage sur la nationale. 5è en D. Franche accélération. Rien puis d'un coup paf ça part comme une flèche!. :nixweiss: Le kick-down a disparu. J'étais pas trop content. J'aimais bien le coup de pied au cul que ça procure même si j'en abuse pas du tout. Je me suis dis que je remets le calculo d'origine si je ne suis pas content de toute façon. - Je paie ma modeste facture de 89eur (changement calculo+adaptation anti-démarrage+diag 35eur) et je reprends la route. ... Et là - :malelovies: LE MONSTRE!!!! C'est phénoménal comme ça pousse! - J'ai plus le kick-down (pas encore essayé sur autoroute) et c'est surement fait exprès par MRC pour préserver la BVA. Moi, je pensais qu'il fallait reprogrammer le calculo de la BVA pour ça mais apparemment, MRC a adapté le calculo moteur pour qu'il n'envoie plus d'information "kick-down" au calculo bva. (je suppose) - Le programme de mon calculo d'origine a l'air de s'être bien adapté. Mais bon, il ne peut pas faire le 50kmh en 5è de French ;) - C'est rigolo de voir une conso instantané de 6 - 7 au 100 à 80kmh. :D En somme, j'en suis content jusqu'à maintenant. J'ai fait 80km avec depuis: nationale et ville. Je l'emmène au boulot demain, donc 130km AR et je pourrai en dire plus. Comme elle sera suivie par cette concession, je la déposerai la-bas la semaine prochaine pour changer les 2 bras de suspension inférieurs. Mes silent-blocs sont HS surtout côté passager.

C'est conseillé en effet! Tu le feras faire par qui ta reprog boite?

J'avais une C4 Picasso en BVA et ça allait. Les passages en tiptro de la RS6 sont plus fluides. Par contre, je préfère la boite de la C4 à la boite de mon ancienne S6.