marc45

Cable reçu hier par madame. Merci pour le sérieux !! Cdt Marc

Salut les Gars, J'ai le meme soucis pour reculer et atteler ma remorque double essieux. J'ai résolu le problème en installant pour 5 minutes un baby phone avec caméra qui fonctionne a piles, le temps de reculer pour atteler ! C'est con mais ca marche !!! :roi: Cdt Marc

Bonjour a tous, et merci de votre aide. J'ai débrancher la batterie un bon moment, ouvert le contact pour tout ré-initialiser, puis rebrancher et attendu un bon moment. Le voyant ne s'est pas rallumé. Depuis j'ai fais 2000km et le voyant ne se rallume pas . :icon6: J'ai branché une autre valoche dessus, j'ai eut accès a toute la voiture sauf à la partie suspension qui reste grisée . :icon_confused: Quelques idées en vrac :icon_confused:: carte gérant les suspattes grillée ? ou mal alimentée ? :euh: Mais alors pourquoi elle monte et descend correctement a la demande ? :icon41: Bizarre, bizarre :euh: :euh: !!

Salut Les Gars, Merci de vos réponses, Lundi j'ai changés les deux fusibles correspondants et miracle le voyant s'est éteint !! :marcelpoire: Puis Mercredi et 350 km plus tard il s'est rallumé :nixweiss: . Du coup ce matin meme manip en laissant le contact allumé et meme résultat au bout de 15km. :mur: Demain je débranche la batterie 15mm et j'attend 2-3mm avant de lancer le moteur. J'ai demandé un vag comm au pére noel :P :P , mais j'aimerais bien résoudre ce probléme avant !! Je vous tiens au jus !! Marc

OK , je serais interessé par la prochaine commande également merci :marcelpoire:

Salut les Gars, Je poste pas souvent sur le forum mais je regarde pas mal vos tutos qui m'ont permis de me dépanné une paire de fois... Un grand merci a tout ceux qui font vivre cette mine d'info. J'ai une Allroad de 2008 et 200 000km qui fait mon bonheur, mais j'ai un petit soucis et je ne trouve pas de réponse dans ce forum... Voila, depuis 1 mois j'ai le témoin de suspension orange qui est allumé en permanence. La voiture monte et descend à ma demande ou automatiquement au dela des 80km/h. Je ne la retrouve pas à plat le matin, je roule sans problème sauf que ce putain de voyant ne s'éteint jamais. :nanana: La semaine dernière je la dépose chez mon petit garagiste (ex chef d'atelier AUDI-VW) pour changer une custode arrière brisée pendant un déplacement à Paris :mur: , et lui demander un coup de valise pour comprendre le problème. La réponse est qu'il a eu accès a toute la voiture sauf à la partie gestion suspension qui reste muette. Contrôle des fusibles : RAS. Il me conseille donc d'aller chez AUDI pour en savoir plus, ce qui ne m'enchante guère !!! Avez vous eu ce genre de problème ? Auriez vous le début du commencement d'une idée sur ce mystère ? Bien cordialement, Marc

Hello les Gars, J'ai eu A8 D2 3.3l et j'ai maintenant une A6 3.0 allroad. La A8 D2 etait superbe mais un peu lourde avec le V8 3.3L de 230 CH conso 10l/100km. Certaines pieces etait introuvables hors circuit Audi. Quand ma D2 a rendu l'ame , je voulais la même en D3 et V8 4.0L car plus de peche, mais j'ai 3 enfants et surtout un Labrador qui est pas facile a transporter quand tu as pas de hayon... Donc j'ai opté pour la Allroad en 3.0, elle a plus de peche que l'A8 3.0 car plus légère, autant de confort grace a la suspension pneumatique et plus de coffre et elle consomme moins. Mais bon, pour la drague, le luxe de l'interieur de l'A8 c'est le top !! :secret: Cdt Marc

Je le sors avec ma petite mimine, tout simplement !!!

Aie aie aie !!! Sur le V8 tout est cher !!! Si elle se met en mode dégradé a chaque fois c'est un pb récurrent. Faut brancher un VAG Com en concession pour en savoir pluis. Esce qu'elle claque au ralentis ? Cordialement, Marc

<br /><br /><br /> Voila, c'est fait me voila pieton ... Snif !!

Bonjour, J'ai un GARMIN 760 qui a besoin de demarrer en dehors de mon A8, après s'etre calé sur les satelittes, je le met derriere mon pare brise athermique et ca marche, ca rame un peu mais ca marche. Par contre pour le badge telepeage faut ouvrir le toit ouvrant, et le gsm idem dés que tu es sur des routes secondaires. A+ Marc

J'ai une offre a 3000€ pour l'export, mais j'ai pas trop confiance en ces types qui te promettent du cash sur place, je prefererais un gars du club. Tu penses que ça vaux quoi une caisse dont le moteur est incertain ? Marc

Bonjour à tous, Je sort de revision des 280 000km sur mon A8D2 3.3L et le verdict de m'sieur AUDI est sans appel : "Arbres a cames et basculeurs trés usés, trop cher et difficile à réparer" Fin du voyage pour titine...:furious: Je vais pas tenter de la vendre a un gogo sur internet, mais par contre si un afficionado veut me l'acheter pour pieces ce serait surement interressant pour tout le monde... C'est un V8 bi-tubo 3.3l pack avus de 08/2000 en bel état int avec des sieges sport cuir noir et ext gris metal avec toutes les options que vous connaissez, elle roulait bien jusqu'a hier avec un léger cliquetis au ralentis, et de temps a autres elle se mettait en mode dégradé. Les taux de compressions sont bons. Je souhaite m'en séparer en un seul morceau, de préférence a un menbre du club avant de la proposer à l'export. N'hésitez pas à me contacter pour plus de précisions. Marc

Salut Tony, Y a un sujet identique en fevrier 2010 avec des réponses dans la rubrique "multimedia" "telephonie" Je crois qu'il faut appeler le 700, expliqué son pb et demander une carte 2g. Bonne chance Marc

Merci de vos idées, en Janvier le soucis avait diparus, j'ai même réussi a faire Roissy CDG -GIEN en moins de 2h,:biere: (a 2h du mat) mais le probléme est revenus ces jours ci :furious: . Je rentre de la grosse révision de 260 000 km M'sieur AUDI me dit "panne intermittente du Turbo".:unsure: Et sous entend "ENAURME" facture !!!:colere: Pour la vanne EGR quelqu'un a til fait des photos pour que je puisse m'y repérer ?:unsure: Merci de votre aide. Marc

Bonjour à tous, Il y a quelques mois j'avais un soucis d'accélération par intermittence. De temps a autres ma A8 3.3l coupait l'accélération entre 140 et 170km/h pour se mettre en mode dégradé avec le temoin de prechauffage clignotant. Maintenant c'est systématiquement, Audi et la valise magique me disent "dysfonctionnement turbo". J'en déduis que le turbo est mort ou qu'il doit tourner "carré" !! Avez vous d'autres suggestions ? Si le turbo est mort je le fais changer via un site spécialisé dans les turbos mais ils en proposent 4 différents ? Comment connaitre celle qui équipe ma titine ? Si il tourne "carré", avez vous un truc pour le nettoyer sans le démonter (ce serait le top !! ) ou (soyons réaliste) en le démontant ? Je conduis super cool et ca me gene pas beaucoups pour le moment, mais il y a un truc que je piges pas : Pourquoi le turbo fonctionne bien (pas de soucis de reprise) en dessous de 130km/h et qu'il coince au dessus ? Si quelqu'un a la réponse, j'aimerais bien me coucher moins con !!! D'autre part j'ai lu pas mal de truc sur la déconnection de la vanne EGR, si je dois faire réparer ou changer le turbo je peux peut être demander ou faire cette bidouille en même temps ? Confronter a ces problémes vous feriez quoi pour vos propres autos ?? Cordialement, Marc

Salut Camarade A8 ! Moi j'ai trouvé mon bonheur içi : http://stores.ebay.fr/a8parts Bonne chance

TDI 115 CONFORT, un turbo neuf et un compresseur de clim en 10 ans !!

Bonjour à tous, J'ai un petit soucis sur mon A8 D2 3.3L, qui pourrait m'éclairer ? Quand j'écrase l'accélérateur pour doubler, ou juste pour le plaisir ( si si !!), et qu'aprés je reprend une allure normale (plus conforme a la législation... ) le temoin de préchauffage gasoil se met a clignoter pendant 3 a 4 minutes ? C'est grave docteurs ? Cordialement, Marc

Hello hello, 230 000km sur mon A8 3.3l de 2000, mais j'ai aussi une Passat de 10ans avec 640 000km...

Salut SERGE, Apparement ton post n'inspire pas grand monde ... :( J'ai posé un peu la même question dans le forum "équipement Tel" sans plus de succès :( Du coup je me suis debrouillé .... tout seul comme un grand. ;) J'ai aussi une A8 de 2000 avec une prépa mais je n'avis rien dans l'accoudoir. Il a falut que je trouve sur le net un adaptateur CULMANN et récuperer un vieux nokia 6210 pour que ça marche. Ce type de manip me permet de passer par l'antenne du vehicule de d'avoir ainsi une meilleure émission et réception. Le tel se recharge quand il est branché. Mon RNS-D coupe simplement le son quand je passe ou prend un appel, il n'y a pas d'autres fonctions a ma connaissance. Concernant ton BB je pense pas qu'il a une prise antenne ext, d'ailleurs tu veux peut être uniquement l'utiliser en mains libres. As tu un berceau pour recevoir un tel dans l'accoudoir ? Je ne sais pas si il existe un berceau dédié a ton BB. La concession AUDI prés de chez moi ne sait rien et ne veux rien savoir a ce sujet.... A mon avis tu as n'a pas de probléme de réseaux a cause d'un double vitrage athermique (comme moi :colere: ) tu devrais abandonner la piste prépa d'origine et opter pour un kit Bluetooth type PARROT qui te permettrais d'etre vraiement en mains libres. Voila ce que je peux te dire a ce sujet. Cordialement, Marc

Hello, :coucou: J'ai une A8 D2 de 2000 avec une prepa tel 9ZF et je voudrais installer une tel 8 watts passant par l'antenne de la voiture car les vitres en triplex me brouillent l'écoute ;) .... Quelqu'un sait il ou je peux trouver un vieux tel 8 w avec la possibilité d'y mettre une carte jumelle ? Y a t i l un type de tel particulier ? :unsure: Sous l'acoudoir j'ai trouvé la prise ci dessous. Peux on brancher directement un tel dessus, ou faut il un boitier d'adaptation. :unsure: Le RNS-D permet il de gerer le tel ? :unsure: Merci de me faire part de vos epérience dans ce domaine. Cordialement, Marc :coucou:

Ton post ma fait réagir, du coup je suis allez tripoter un peu le bébête hier. C'est toi qui a raison, :jap: :jap: :jap: j'ai un simple tuner TV analogique avec lequel je capte pas grand chose. :( j'ai été trop vite, sorry... Marc :coucou:

Oui, le recepteur est dans la malle arriere et je le pilote sans soucis depuis le RNS-D.