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Cyberseb
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Quels HP avant pour de bonnes basses ?
Cyberseb a répondu à un(e) sujet de gio67160 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Sinon tu as Boston Acoustics qui fait de bons kits pas trop épais : http://www.chila-audio.com/s50-boston-acoustics-haut-parleurs-kit-eclate-2-voies-13cm.html Mais pour en revenir au sujet de ton poste, tu n'aura pas de belles basses avec ce diamètre. Tu aura clairement un meilleur son que les rouleaux de pq d'origine, mais niveau basse ça sera faiblard, il faudrait voir à renforcer avec un caisson plat, où à mettre du 16 derrière en renfort. -
Honnêtement je pense que si tu te lances là-dedans, autant changer le poste. Tu remplace le poste d'origine, les HP avant et arrières et là tu auras un bon son, qui n'aura rien à voir avec la soupe que te donnes ceux d'origine. Tu en profites pour virer le caisson et l'ampli d'origine également. Même avec un petit budget (- de 500 euros) tu peux avoir un bon son, ça serait dommage de changer les HP pour les alimenter par le Syphonie.
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Bruit clac sur le train arriere
Cyberseb a répondu à un(e) sujet de patrick33000 dans S3 8L - (1999 à 2003)
J'ai également eu le soucis sur la mienne, mon mécano a remplacé les 2 biellettes et le silent bloc de barre de stab et maintenant c'est tout bon. -
Si ça se trouve ces fils ont été mis par l'ancien priprio pour justement couper l'alerte PI. Bon, apparemment ça a pas bien fonctionné ! Un jour il faudra que je loue un pont ou une fosse pour élucider ce problème une fois pour toutes, aussi.
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C'est tout-à-fait normal qu'elle siffle mais vu que tu parlais d'un bruit de F16, ça m'a mis la putce à l'oreille. La mienne, le matin, je réveillais tout l'immeuble avec, le parking donnant sur les balcons. C'est pour ça que je l'ai débranchée. Pour le CT je fais bien chauffer le moteur avant et pas de soucis.
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Le bruit de turbine c'est ta pompe à air secondaire qui est en fin de vie, à prévoir de la remplacer bientôt, sinon, tu fais comme moi, tu la dégage :race:
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Tu sais que j'ai le même soucis que toi. Je vais voir si j'ai aussi un fil noir qui sors à un moment de la gaine, au même niveau que toi. Tu as suivi ce fil noir, tu sais où il va ?
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[8L APY 210cv] nouveau membre !
Cyberseb a répondu à un(e) sujet de ritzs3 dans S3 8L - (1999 à 2003)
C'est quand même incroyable le nombre de S3 merguez... On a l'impression que dés que quelqu'un fais une présentation, 2-3 semaines après, on apprends qu'il y a des travaux conséquents à faire dessus. Heureusement qu'il y a des personnes qui font attention à leur S3, mais c'est incroyable le nombre de Jacky qui maltraitent ces voitures :madgo: -
Câble siège RECARO qui a laché
Cyberseb a répondu à un(e) sujet de Petitbiston dans S3 8L - (1999 à 2003)
Le mien vient de péter aussi. J'ai pas regardé mais est-ce qu'en remplaçant ce câble par un câble de commande de moto en bidouillant un peu ça ne ferait pas l'affaire ? -
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Cyberseb a répondu à un(e) sujet de eivan dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ok, tu ne l'a pas précisé. Tu as ajouté un module pour récupérer les infos depuis l'autoradio vers le SIC ? Si c'est le cas, c'est peut-être ce module qui déconne et qui te met le binz dans ton PI. -
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Cyberseb a répondu à un(e) sujet de eivan dans S3 8L - (1999 à 2003)
L'erreur 01311 me ferait penser au bus qui a grillé après s'être reçu du 12v suite au court-circuit. Il faudrait que tu démontes le PI pour déjà effectuer un contrôle visuel de la platine, voir si ça a pas trop chauffé à un endroit. Si tu connais une autre S3 dans ton coin, tu peux tester son PI pour lever le doute. -
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Cyberseb a répondu à un(e) sujet de eivan dans S3 8L - (1999 à 2003)
Si tu as shinté 12v et data ton PI a du prendre un sacré coup.. Essaye dans un premier temps de calibrer ton PI via VagCom: Sélectionner le calculateur "17 - Instruments" Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure. Sélectionner "Tests Actionn. - 03" Pour commencer les tests des actionneurs, et progresser le long du test, cliquez le bouton de gauche [Démarrer/Suivant]. Les actionneurs qui peuvent être testés et l’ordre dans lequel ils le sont, est uniquement contrôlé par le calculateur. Les tests effectués sont dans l'ordre: Aiguilles analogiques (déplacement de min à max, puis arrêt sur: 3000 t/min, 100 km/h, 90°C, 1/2 réservoir) Témoins de contrôle (allumage permanent) Témoin ceinture de sécurité (allumage permanent) Avertisseur sonore (émission d'un signal cyclique) Afficheur SIC (allumage de tous les pixels) Eclairage (allumage maximal) Après le dernier test, terminer par "Fin, retour" Et sinon, tu es bon pour trouver un PI ou faire réparer le tiens si possible. -
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Cyberseb a répondu à un(e) sujet de eivan dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ca dépend quels contacts tu as connectés : 1- Alim +12v 2- Masse 3- Données (va directement sur le porte instrument) Si tu as relié le 2 au 3, pas de problème. Par contre pour les autres, pas bon. Surtout le 1 au 3. -
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Cyberseb a répondu à un(e) sujet de eivan dans S3 8L - (1999 à 2003)
Plus d'infos ici : http://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G266_%28%C3%96lstand/%C3%96ltemperatur%29 C'est dans la langue de Goëthe Ferdinand Porsche, mais facilement compréhensible. -
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Cyberseb a répondu à un(e) sujet de eivan dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ne surtout pas shinter les pôles du G266, ce sont des données qui circulent et non une mesure de résistance : Voici la procédure de VAG pour tester le capteur, si ça peut servir à certains : -
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Cyberseb a répondu à un(e) sujet de eivan dans S3 8L - (1999 à 2003)
La prise à 3 pôles, il faudrait le schéma électrique pour voir comment shinter. Je crois que ça va directement au PI donc au VagCom tu ne pourra peut-être pas désactiver l'alarme.. Moi j'ai le problème de ce voyant sensor orange aussi, mais je pense que ça vient de mon faisceau. N'ayant pas le schéma électrique, difficile de voir d'où ça peut venir, il faudrait que je remonte le faisceau jusqu'au PI. -
C'est la N112.
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Commence par voir la rouge. Ce qui cloche, c'est des bricoles. Tant que le moteur et châssis OK, le reste, c'est du détail (bon, sauf si l'intérieur est ravagé, évidemment..). Le rideau du TO peut attendre, le réglage des lombaires, c'est pas vital et pour le capteur ABS, tu en achètes un et c'est pas la mort à remplacer. Si le reste est sain, tu aura fait une bonne affaire. Mais va la voir, l'essayer, contrôler le suivi et t'emballe pas, laisse toi le temps de la réflexion. Les S3 en ventes qui sont des affaires ne courent pas les rues, comparé aux 90% de merguez que tu trouvera sur le marché.
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Comme dit Cinoc, ne te presse pas. J'ai été impatient également et ça m'a coûté plus de 4000 euros de frais dessus... Ca serait à refaire, j'aurais attendu vraiment la bonne.
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Oui ça c'est sûr ! Et n'hésites pas à y emmener ton VagCom si tu en a un.
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La S3 de base n'est pas une fusée non plus, il ne faut pas s'attendre à en prendre plein le c*l. C'est une voiture qui pousse bien quand il faut mais qui ne te procureront jamais les sensations d'une Skyline (par exemple). Pour la 207, je ne me prononcerai pas, ne la connaissant pas, mais je pense que la S3 à un moteur plus véloce. Tu as dû essayer une merguez, n'hésites pas à en essayer d'autres.
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Bienvenue ! Si tu détestes le tuning tu va être déçu, il y a pas mal de voitures modifiées sur le forum. Vends vite tes 2 voitures et passe à la S3 !
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Commence déjà par faire une recherche pour voir si un autre post ne traite pas déjà du sujet. Sinon tu peux en ouvrir un spécifique, sauf si tu veux juste avoir une petite info, auquel cas tu peux continuer dans celui-ci. On ne lit pas tout et n'importe-quoi sur les consos, c'est juste que ça dépend de beaucoup de paramètres (reprog, état du moteur, conduite sportive ou pas,...). Par exemple, voiture stock (juste décata) en ayant le pied léger je fais en moyenne 12l/100km en ville, 7l/100km à 90Km/h, 9l/100km à 130 km/h. La S3 8L a vraiment une consommation raisonnable, même en conduite sportive. A+ Seb
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Pour le switch, page 2 du forum : http://forums.audipassion.com/topic/141780-vitre-conducteur-qui-ne-monte-plus-et-reglage-hauteur-du-siege-hs/
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Pour le siège, ça a été traité il n'y a pas longtemps, il s'agit généralement du microswitch de fin de course à remplacer. Fais une recherche, tu devrais tomber dessus. Ce n'est pas ce problème qui doit te bloquer pour l'achat. Tant que le moteur fonctionne correctement et que le châssis est propre, le reste peut se régler facilement. Pour info j'ai acheté la voiture avec le même problème du dossier, et depuis 2 ans je ne m'en suis toujours pas occupé ! En appart c'est pas évident de bosser sur sa voiture. A+ Seb