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Cyberseb
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Quand tu actionnes toi-même le transmetteur, est-ce que l'aiguille bouge ? Il se peut, comme le dis mano972 que le transmetteur que tu as acheté soit foireux, ça m'est arrivé avec une bobine neuve, qui était défectueuse.
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Regardes déjà sur les connecteurs des capteurs si t'as pas un cours-jus, si ton aiguille indique tout le temps le max, ça se peut que deux fils se touchent, ce qui annule l'action du potar.
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Tu as testé la continuité du faisceau entre les transmetteurs et ton calculateur (ou le compteur, je ne connais pas le cheminement électrique) ? Il peut y avoir un court-jus, voir un mauvais contact qui fait que la jauge te donne une indication éperonnée. Si tu as tout remplacé, je ne vois pas grand chose d'autre à part une mauvaise transmission de l'info.
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s3 8l ne démarre jamais a froid au premier coups de cléf
Cyberseb a répondu à un(e) sujet de kevin500 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ok merci. Je viens également de supprimer la N249 et le circuit d'air secondaire qui faisait un beau bruit de turbine. Bon courage pour tes modifs ! -
s3 8l ne démarre jamais a froid au premier coups de cléf
Cyberseb a répondu à un(e) sujet de kevin500 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut Kevin, Tu as pu résoudre ton problème ? Tu as des pistes ? Je viens de remplacer mon turbo par un neuf, batterie déconnectée pendant 3 semaines, bougies remplacées par des PFR6Q, vidange, nettoyage circuit admission et toujours ce problème de démarrage au deuxième coup de clé, arrrghhhhh :colere: -
Alors là bon courage parce que si tu l'a achetée à un particulier tu n'aura pas grand chose... Sinon pour le prix, ils se touchent chez Audi... Achètes les pièces toi-même et fais les monter par un mécano, ça te coutera moins de la moitié de ce que t'annonce Audi. J'ai l'impression que la plupart des S3 d'occase sont de véritables merguez. Ca m'est arrivé aussi, turbo HS, l'ancien proprio était un porc et l'entretien a été vraiment négligé, sans parler des bizareries de tout genre... Le pire c'est que j'ai pas vu ça avant de l'acheter... Bref, ça me dégoute déjà de la voiture, avant même de pouvoir faire 500 bornes avec, j'ai qu'une envie, c'est de la changer... Bon courage dans tes démarches et tiens nous au courant.
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probleme de pompe a air secondaire
Cyberseb a répondu à un(e) sujet de rouki dans S3 8L - (1999 à 2003)
Bah tu décatalyse ;) Plus sérieusement je ne sais pas si ça va le flinguer, mais en tout cas je pense pas que pour les 2 minutes où elle tourne, ça fera vraiment la différence au niveau de ton cata. -
Autant pour moi, je pensais que tu lui conseillais de récupérer également l'alim de l'ampli d'origine. A noter que pour la masse, il faut qu'elle soit le plus court possible et bien dimensionnée.
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Oui par contre faut pas mettre 3 amplis 2x300w RMS en // sur le câblage d'origine :eldiablo: Par contre pour un petit ampli pour alimenter un kit éclaté ou un petit sub ça suffit amplement.
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Tu peux aussi en profiter pour monter en gamme si tes finances suivent parce que l'origine est pas vraiment terrible... Regarde là : http://www.dizzythedog.com/index.php?f=data_audi_a3_stealth_sub&a=0
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Et "Fuse" ne t'as pas mis la puce à l'oreille ? <_< Vérifie dans un premier temps tes fusibles (intérieurs et au-dessus de la batterie), et dans un deuxième temps l'état des connexions à la batterie : Cosses oxydées Cosse déssérée Câble(s) désséré(s) aux bornier de fusbile Connexion de la masse Bon courage !
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probleme de pompe a air secondaire
Cyberseb a répondu à un(e) sujet de rouki dans S3 8L - (1999 à 2003)
Très bon tuto pour l'enlever : http://www.audi-sport.net/vb/a3-s3-forum-8l-chassis/88299-sai-removal-guide.html -
probleme de pompe a air secondaire
Cyberseb a répondu à un(e) sujet de rouki dans S3 8L - (1999 à 2003)
Oui, ,c'est bien celui-ci. Une fois que j'aurai résolu mes autres problèmes je vérifierai si je n'ai pas quand même l 'erreur, comme toi. Mon but final est de virer cette pompe, au prix où est la neuve... -
Merci pour vos réponses. Quelqu'un m'a envoyé par MP le lien vers un tuto levage dans la section A3 8L (c'est vrai que je n'ai pas pensé à aller voir là-bas). Je le met ici, ça peut servir à d'autres : http://forums.audipassion.com/topic/119603-tuto-techniques-de-levage-dune-audi-a3-8l-1996-2003/page__p__2017512__hl__cric__fromsearch__1#entry2017512
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Allez, gros déterrage !! Je voulais savoir si je peux mettre le cric hydraulique à roulette sous la grosse barre noire située sous le radiateur, par laquelle passe l'air entre les deux échangeurs. Le plus simple pour mettre des chandelles est de soulever à un point central, mais je n'en trouve pas à part cette barre, mais je ne sais pas si elle peut servir de point d'ancrage pour soulever la voiture. Merci
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probleme de pompe a air secondaire
Cyberseb a répondu à un(e) sujet de rouki dans S3 8L - (1999 à 2003)
Tiens, c'est bizarre, j'ai débranché le fusible de la mienne (moteur APY) il y a 3 semaines et pas de voyant défaut, juste un beau silence qui fait du bien au démarrage, mes voisins ne croient plus que j'ai un réacteur de F16 sous le capot ! Je pense carrément virer tout le circuit de la pompe à air secondaire prochainement. -
Fumée bleue a la décélération / ralenti
Cyberseb a répondu à un(e) sujet de Cyberseb dans S3 8L - (1999 à 2003)
Merci pour vos conseils, je vais démonter le mien pour voir l'état, et voir s'il est possible de le faire réparer. -
Fumée bleue a la décélération / ralenti
Cyberseb a répondu à un(e) sujet de Cyberseb dans S3 8L - (1999 à 2003)
Que pensez-vous de cette annonce : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/225674792.htm?ca=2_s ? -
s3 8l ne démarre jamais a froid au premier coups de cléf
Cyberseb a répondu à un(e) sujet de kevin500 dans S3 8L - (1999 à 2003)
J'ai le même défaut que toi avec un débimètre neuf, donc je ne pense pas non plus que ça vienne de ça. Pour mes bobines, je ne sais pas si elles sont en super état, j'ai des Hitachi aussi, moteur APY. Pour l'instant je suis bloqué sur un problème de turbo donc ce soucis est passé au second plan, mais dés que j'ai remplacé mon turbo, je m'y repenche. -
s3 8l ne démarre jamais a froid au premier coups de cléf
Cyberseb a répondu à un(e) sujet de kevin500 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Comment tester le régulateur de pression d'essence ? Y a-t'il une erreur au VagCom s'il est défectueux ? -
Fumée bleue a la décélération / ralenti
Cyberseb a répondu à un(e) sujet de Cyberseb dans S3 8L - (1999 à 2003)
Oui, en disant 3-4 mm j'ai peut-être exagéré, en tout cas ça me parait énorme au toucher, plus qu'un turbo fonctionnel. Je pense le faire changer chez un mécano parce que le démontage je le sens pas trop sans pont. -
Fumée bleue a la décélération / ralenti
Cyberseb a répondu à un(e) sujet de Cyberseb dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut, J'estime a peu près à 3-4mm mon jeu radial. Vu le bruit que fait le turbo je pense même qu'il est fissuré, ca fait un bruit de vent à 1800 tours, comme si Casper était sous le capot ! Pour l'instant je suis en vacances à l'étranger, mais dés la semaine prochaine je continue mes investigations. Seb -
Ouais, c'est sûr, c'est vrai que la S3 c'est vraiment du plaisir, mais quelle galère des fois... Enfin in va dire que c'est ça qui est bon T'es pas très loin, KDO, en ce moment je vais au boulot à vélo !
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Tu m'étonnes ! La prochaine fois c'est sûr, je prends une jap ! Alors, tu as pu voir quelque-chose qui fuit ?
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Moi non plus je n'en ai pas sur mon APY, mais vu le nombre de proprio qu'elle a eu, ça m'étonnerai pas qu'un l'ai retiré ou explosé.