cypt16

Heu...y a pas de Haldex sur les S4!!!! C est plus le matos de la S3 çà.... :bigsmile:

Bonjour, Petite question concernant le moteur de l'A6 2.7 biturbo: quelle différence avec le moteur de la S4 biturbo??? taille des turbos??? Pressions des turbos??? Pistons, bielles, vilbrequin??? Bref, ce que je souhaiterais c est savoir si le moulin d'origine est un moulin de S4 "dégonflé" ou bien il y a de gros changement dedans. Ce prépare t il aussi facilement que le S4??? Merci. A+ :bigthumbup:

T est marrant, toi!!! Ca fesait meme pas 10min qu on se connaissait, et toi tu me martirise à coup de virage!!!! T a du bol que j ai pas repeint ton tableau de bord!!!!! :bigsmile: Bon..c est vrai que ça ma remis le dos en place (merci...) mais au vu de l efficacité douteuse de tes freins...je me suis posé des questions en voyant le virage arriver aussi vite!!!! :bigsmile: J'ose a peine imaginer 700 bourrins la dessous... bon pour mon dos çà!!!! :eldiablo: Merci pour le tour de manège!!!! :malelovies:

Je te rassure j ai déjà eu du gros calibre entre les mains... :bigsmile: Va pas imaginer des cochonneries, je parle bien sur d'une bonne Audi RS2 préparé à 380cv.....en dessous de 4000trs: rien, creux, anémique voir...diesel!!! Passé les 4000 c est limite inhumain comme je le disait à L'ami Dinozzo!!!! :malelovies: Sa S4 pousse de 2000 à 7000 donc c est moins violent...mais agréable tout de meme!!!! :eldiablo: C est comme le cul, quand tu y goute, tu peux pas t en passer....enfin, je parle pour moi là!!!! :bigthumbup:

Yep... Bon, on va dire quelle marchouille bien ta chariotte...j ai connu des Jumpy HDI plus violent!!!!! :eldiablo: (Là il me maudit derrière son écran...et ça, ça a pas de prix!!!! :bigsmile: :bigsmile: ) Bon sérieux, ça marche sévèrement fort, une bonne sueur froide à l'attaque du virage à 180... :malelovies: Mon pote est conquis....normal quoi... Moi c est pas le moteur qui me dérange....c est plus la différence de place avec ma Passat: c est rikiki l'arrière et le coffre d'une S4!!!!!! :bleble: Va falloir que je me "rabatte" sur une S6...au minimum!!!! :rolleyes: Je fais les photos dés que je peux.... A+ :bigthumbup:

Super ces nouvelles jantes.....je verais ça demain, en réel!!!!! :malelovies:

Oula....Un bordelais en S4!!! :coucou: Et grise en plus....ma préféré!!!!! :eldiablo: Heu....c est pas trop....bruyant la ligne inox???? :bigsmile: A+

HS: Si tu vends tes jantes d'origines, fait moi signe!!!!! J en cherche!!!!! :bigthumbup:

Bonjour à tous. Je cherche un break a4 pour ma Femme. J ai 2 préférences pour le moteur mais pour le reste... Ce serait un modèle entre 1997 et 2000. Le V6 2.8l ou le 1.8 Turbo??? Quattro ou normal??? Boite manu ou auto??? Si je pouvais avoir différents avis sur ces modèles: fiabilité, agrément de conduite, consommation aussi :rolleyes: Par avance Merci. :coucou:

Alors la tu vois c est la première fois que l on me dit ça!!!!! Je suis frigoriste et j ai jamais eu ce type de problème!!!! C est un peu déroutant comme truc!!!! Tu n as pas d autres prises de pressions sur la tuyauterie de ta clim????? Est tu sur que c est vraiment une prise de pression et pas un truc factice ( ça c est déjà vu!!!!). l obus schrader est il bien en place dans son logement???? Reessaye de mettre des photos car ça merite de s intéresser un peu plus sur ce cas..... Cyprien.

Salut... Alors ça c est bizard ton truc!!!! T es sur que le raccord 1/4 sur le compresseur est propre??? Pas de sable ou saletés??? Parceque logiquement tu visse et c est bon!!!! T as une photo du racccord bouteille-compresseur-flexible???

Salut... Alors il y a eu 1000 exemplaires dans le monde et 300 en France!!!!!! C est une caisse de collection Je vais essayer de la garder le plus longtemps possible mais il y a pénurie de pièces détachés donc je réfléchis pour prendre autre chose!!!! Je sais pas moi...... Un Audi!!!!!

Salut... En fait, il y a un paquet de choses qui peuvent traduire la fin de vie d un turbo!!!!! Mais dans pas mal de cas, c est réparable!!!!! A part si la partie chaude est fissuré ou si la turbine s est détruite, les frais seront "raisonnable" . Il faut savoir que l on change un turbo complet en dernier recours!!! Il y a des réparateurs-préparateurs qui peuvent TOUT réparer sur un turbo!!! A part quand le fabriquant est un enfoiré et qu il a décidé d interdire les kits de réparation et qu il faille tout changer quand il y a un pépin dessus: c est le cas du turbo de ma T16!!!! En cas de casse, pas de pièces et prix en neuf 6000€ chez Peugeot avec un minimum de 50 turbos en commande ferme pour pouvoir relancer une production .... Alors quand j entend que audi a changé les 2 turbos complet, je dit qu ils se sont pas fait ch..r!!!!! En plus moi j ai un palier qui fuit dessus depuis le départ (depuis 5 ans que je l ai!!) et pas de pépins au niveau fonctionnement.... un peu de fumé mais c est tout!!!! A+

Salut.... Je vois à l instant ton message, ne tient pas compte du MP!!!!! Si ton compresseur était en marche lors du test alors pas bon pour toi...... Donc mon pauvre Ami, cela signifie que ton compresseur ne pompe plus..... ... En clair il doit y avoir des clapets cassés se qui n est pas bon pour toi à première vue.... Je suis désolé mais la réparation va etre onéreuse...... A+

Salut... C est pas une AUDI mais c est une digne descendante du groupe B je peux vous le dire!!!! Aller, quelques photos: http://img289.echo.cx/img289/1262/cimg00145sw.jpg http://img68.echo.cx/img68/4026/cimg00011pf.jpg http://img68.echo.cx/img68/2445/cimg00027vf.jpg P.s: l ancien proprio, un super pote, roule maintenant en RS2..... Il regrette le coté passe partout de la 405 mais préfère largement le moteur de la RS2 A+

Salut.... Pour la condensation de ta clim, la quantité varie selon la Température ET le taux d hygrométrie de l air que tu climatise.... autrement dit si tu climatise quand il fait super orageux: grosse condensation sous la voiture!!!!! Et autre chose: quand vous utilisez votre clim les gars, pour éviter les mauvaises odeurs d eau croupie , avant de couper le moteur, couper la clim et laissez la ventilation au moins 1 minute pour assécher l évaporateur afin d éliminer la condensation qui pourrait rester ..... C était le conseil du jour!!!!!!

Salut... Pour ta clim y a d autres possibilités: le boitier moteur gère l autorisation d enclenchement de la clim: en gros lors d une forte accélération pour un dépassement, il coupe la clim pour garantir 100% de puisance et pas les 30cv que tu perd quand tu climatise!!!!! Peut etre que cette fonction à un PB.... A voir mais j ai pas de remède miracle!!!! Désolé!!! A+

Sur la photo c est le pressostat BP: basse pression: il interdit l enclenchement du compresseur en dessous d une certaine pression: environ 0.5 bars pour le R134A.... Donc je ne pense pas qu il soit en cause.... Par contre, la personne qui t a fait la recharge , sait tu EXACTEMENT comment il à procédé sur ta clim... Théoriquement: 1 test sous pression du circuit. 2 recherche de fuites. 3 remplacement du filtre déshydrateur. 4 tirage au vide du circuit. 5 recharge en gaz au poids indiqué par le constructeur ( entre 0.5kg et 1.5kg). 6 mesure des pressions et températures de fonctionnement. et 7 désinfection de l évaporateur si y sent un peu le fennec dedans!!!!!!! Si la personne n as pas bien tiré au vide, il est possible qu il reste des incondensables en clair on croit que sa marche mais quedalle!!!!!! Demande bien si c est sa!!!!! Je ne pense pas qu il y ai de problème sur la régulation de ta clim mais je penserais plutot pour un PB frigorifique.... A+

Salut.... Pour la différence que tu a mesuré, 20 grammes c est pas significatif!!!!! Ton installation semble étanche: c est déja pas mal!!!!! Le coup des flexibles , c est un peu moins réjouissant ... Tu devrais au moins en avoir 1 de froid!!!! Les ventilos du radiateurs, passent t ils en grande vitesse 2 minutes aprés le CLAC???? Ce serait un point important à mes yeux SI les ventilos ne bougent pas!!!! Vérifie bien pour en etre sur.... Ensuite, si tu pouvais me dire les pressions de fontionnement : HP et BP sur les manomètres de remplissage, chez ton garagiste: en moyenne, HP : 17 bars et BP : 2 bars, pression relative bien sur!!! Si tu as sur les 2 manometres une pression égale en fonctionnement, ton compresseur ne pompe plus :clapets cassé, pistons ou bielles cassé..... Que du bonheur quoi Dans ce cas précis, ton compresseur sera à remplacer car le prix des pièces détachés est hallucinant!!!! Une question: sait tu combien de fois cette clim à été rechargé????? En fait c est pour savoir si peut etre ton déshy est obstrué ou si le compresseur à manqué d huile lors de ces recharges successives sans appoint d huile frigo!!! A+...

Tu laisserais ta belle mère dans ta caisse toi!!!! En plus elle serait capable de griffer le cuir!!! C est vrai que ça ferais un super antivol- alarme quand meme!!!!!

Frigoriste au rapport!!!!! Dans ce que tu dit, y a un truc qui cloche: tu parle de pression qui était la meme qu il y a 2 mois lorsque tu la faite recharger......De plus tu dit que le compresseur tourne.... Frigorifiquement : pas possible!!! Donc tu va regarder quelques choses pour moi: 1. dans le compartiment moteur, tu as des flexibles qui vont au compresseur: mets la clim en route à fond , attends 2 minutes la ventilation du radiateur doit passer en grande vitesse, l un des flexibles doit etre froid......Si tu as un voyant de liquide ( une pastille transparente sur un tuyau alu...) regarde si il bulle un peu... 2. Si tu as toujours pas de froid dans ta caisse c est que ta caisse est pas de notre planète!!!!! ( faut pas faire des affaires avec un gars qui a 4 bras, 3 yeux et 2 dents!!!!!! ).... Plus sérieusement (pas évident avec moi....) vérifie que le compresseur s enclenche bien: un gros CLAC se fait entendre et le régime moteur prend une claque pendant 5 secondes.... Si pas de CLAC: manque de charge de gaz ou commande de clim HS ( régulation dans l habitacle) ou commande electromagnétique du compresseur HS ( c est un electroaimant qui actionne le compresseur quand on en a besoin.... Voila!!!! Tient moi au courant!!!!! A+

Salut. Juste une question: comment sais tu que tu as une fuite sur ta clim????? Fait elle toujours du froid??? Si oui et si tu as un bruit de fuite dans ton tableau de bord: ne t inquiéte pas..... Car si ton circuit frigorifique (ta clim.....) était vide, tu ne pourrais PAS enclencher ta clim, car le circuit possède des capteurs de pression qui interdisent son foncionnement en cas de manque de gaz frigorifique!!!!! Dans ce cas, le bruit que tu entends n est autre que le gaz qui se détend dans l évaporateur se situant dans le tableau de bord..... A+

Eh oui mais si c était fiable, j aurais plus de boulot moi!!!!! Avec de tel changement de caractéristiques chimique sur les gazs, obligé de souder à la brasure argent 40%!!!!!! Donc réparations plus chère....... donc on répare plus, on change tout!!!!!! C est la société de consommation !!!!!

Tu n as pas de soucis à avoir en ce qui concerne le R134A..... Il a encore de belles années devant lui du fait qu il ne pollue pas l atmosphère comme le R12 ou le R22....On en utilise des tonnes et des tonnes sur des grosses installations frigorifique.... Les anciens gazs ne se fabriquent plus pour la seule raison qu ils polluaient l atmosphère à vitesse grand V.... Mais en contre partie, ils étaient pas chers et pouvaient durer des centaines d années en bon état de fonctionnement dans leurs installations respectives.....Maintenant, avec les nouveaux gazs, la mise en oeuvre est 10 fois plus difficile: pressions de fonctionnement halucinnates :40 bars!!!! Certains gazs sont des mélanges instables ce qui rend difficile leur manipulation..... Bref, on pollue moins mais on se fait 100 fois plus ch..r pour pas grand chose en bénéfice!!! Mais bon, c est le progrés . A+