TiTTi

Superbe TT. :eldiablo: J'adore l'intérieur blanc, c'est rare... :malelovies: mais très salissant je pense :rolleyes: Félicitation. :bien:

Oui, il faut que la couche de "cire" qui enveloppe le pneu s'enlève. Selon les marques c'est plus ou moins long…

Quelqu'un a t'il déja monté ou fait monter un homelink... ? pour avoir des infos sur le prix, les pièces etc...

Gaffe avec les bougies "noname"... normalement cest NGK iridium ou platinium. C'est pas un moteur de twingo.

Pour ton problème d'antenne... c'est le poste d'origine ou pas ? Et petite info, il est inutile de mettre un ampli d'antenne, cars la TT en a déja un d'origine... seulement encore faut-il qu'il soit alimenté correctement (ce qui n'est pas souvent le cas si changement d'autoradio).

Beau résultat ! :bien: Mais quand est-il de la tenu dans le temps... ? :unsure: Personnellement j'ai toujours trouvé le vernie en bombe trop peu résistant (trop mou) et sur une pièce aussi exposé que le PC avant, j'ai peur que ça reste pas longtemps propre... <_<

pour le débimetre : J'ai lu quelques part (sur un site de préparateur il me semble) que pour optenir des performaces optimal, un changement tout les 60000 km est conseillé... Je pense q'un petit nettoyage tout les 10000 km c'est pas du luxe... pour la n75, aucun idée... :unsure:

Je vais peut être dire une connerie... :unsure: Mais le calibrage automatique du boitier papillon au démarage, ainsi que le nettoyage de ce dernier ne concernerait pas en fait que les version 225CV qui ont un boitier papillon electrique ? (a cable sur le 180) :confused4:

il me semble que c'est pas du tout les mêmes dimension... et a l'arrière c'est des ventilé sur 225. Quelque part c'est logique, ya pas la même puissance à stopper. :rolleyes:

Que du noir :unsure: Ah mince je voulais justement commander des gris... :colere: En les mettant au pressing, il pourront peut-être me les remettre à neuf ? (il sont surtout sale) :rolleyes:

Salut, Je vois pas ou est le problème... si ton afficheur indique 90. C'est tout bon, ya pas de problème. C'est normal que l'aiguille ne varie pas (l'ordinateur lisse la courbe de température), elle bouge au dessus de 90 seulement en cas de surchauffe.

J'ai trouvé ça <_< Cause possible : * Open circuit or loose contact in cabling between sensor 2 for brake pressure -G214- and ABS control module (w/EDL) -J104- correction : - Check fuses, wires and harness connectors as well as voltage supply to the control module Cause possible : * Sensor 2 for brake pressure -G214- faulty Correction : - remplacement de la sonde G214. ICI un document très complet sur le systeme de freinage du TT (en anglais) :coucou:

Salut :coucou: Il n'y aura pas débat, cars finalement on ne parle pas de la même chose. Je parle bien entendu de l'utilisation de l'E85 sur un véhicule d'origine et non pas de véhicule modifié spécialement pour l'E85. Un point cependant : L'éthanol contient de l'eau et l'alcool en général attire et accumule l'humidité. Cette eau lave le film d'huile des cylindres et peut provoquer sur le long terme une usure des cylindres et par conséquent une consommation d'huile plus élevée et une baisse de performance. De plus eau+éthanol = acide formique, ça bouffe tout également sur le long terme. Ce problème d'eau est quelque chose qui est difficilement maitrisable. Je vais pas approfondir plus : (1) je suis pas expert (2) il y a sans doute des forums spécifiques pour ça et (3) franchement en plus ça ne m'intéresse pas. :bigsmile: :dodo: Je ne fais que transmettre un conseil quune personne éclairée m'a donné, à savoir : "Pas de E85 dans ton TT MK1, que du SP98, c'est un moulin sportif". :carre: Voilà. J'aime mon TT, j'aime les TT, on est la pour s'entraider donc je préfère donner un conseil, qui me paraît simplement "sensé". Après chacun voit midi à sa porte. Je te souhaite bien du plaisir avec ton TT. :bienvenue:

l'E85 c'est juste pour satisfaire les lobbys écologiste… Pour faire simple, l'E85 est très corrosif. Il use prématurément et encrasse les moteurs. Ça n'est pas moi qui l’affirme, mais un chimiste pétrolier spécialisé dans les essences (une connaissance qui a participé à la création des essences de F1, donc il connaît très bien son sujet). Certe sur une Clio 1.1, ça roule, c’est économique, bref tout va pas trop mal… mais sur une TT qui à un moteur "poussé" l'usure n'est pas négligeable, après on se retrouve avec un moteur qui bouffe de l'huile et je ne parle pas des problèmes d'encrassement des sondes à cause du E85 (vu dernièrement sur un TT MK1 V6) Après comme je dit, chacun fait ce qu’il veut… :coucou: Nota : Au brésil c'est pas le même produit (75% d'essences + 25% d'ethanol) alors que chez nous c'est 85% d'ethanol et 15% d'essence... ;) Pour finir, pour limiter les problèmes, il faut systèmatiquement alterner les pleins E85/SP-98 :bien:

Bienvenue... ;) Tu vas rouler a l'E85 <_< Y'en a qu'ont essayé, ils ont eu des problèmes... :bigsmile: Plus sérieusemnent, l'E85 c'est de la merdre, tu vas flingué ton moteur (a petit feu bien sur). Voila tu es prévenu. :bien: Bonne chance et bonne route. :coucou:

Jolies photos, superbe TT ! :malelovies: Bravo.

Normalement Audi vend un "Kit" réparation pour la N75... :rolleyes: C'est vraiment la misère les magazinier chez Audi. <_<

ça m'est arrivé aussi (pas sur une TT), mais moi c'est les 4 qui était foiré (envivol de supermarché je suppose <_< )... Seul solution, le garage du coin avec perceuse et extracteur :rolleyes:

Les étrier Noir mat ou brillant, c'est pas mal ;)

La DV ne se fissure pas, mais la membrane interne peut ne plus être étanche lorsque qu'elle est fatigué. La DV sert à maintenir la pression dans le turbo, donc oui si c'est mort ça doit fonctionner moins bien. Dans le doute change-le, c'est moins de 30€ et ça prend 5 minutes à remplacer. ;)

C'est pas purement esthétique cette bidouille ? :unsure: :a3:

Change ton débimetre...

Rabaisser... peut être le jour ou les amortisseurs seront mort alors pourquoi pas. Mais la c'est pas prévu, d'autant que chez moi c'est le paradis du dôs d'ane et autre ralentisseur, alors ça me refroidi un peu. <_<

Merci pour vos compliments, ça fait plaisir. Le Pare_choc Osir est effectivement dans le style du V6. Il attend sagement dans mon garage d'être installé ;) Quelques photos : Le carbon c'est très sympa et très discret sur une voiture noire. ;)

Alors au niveau des Modifs... Déja faite : - Rajout Bequet carbon OSIR - Coque Rétro Carbon OSIR - Jante 18 - R8 - Peinture étriers de Frein Noir+logo Audi Blanc - Clignotants latéreaux fumées A faire : - Rajout Pare Choc AV OSIR Peut-être : - Valence Carbon OSIR Voilà ! :coucou: